37. Регенерация асфальтобетона

Количество старого асфальтобетона, применяемого для повторного использо­вания, растет из года в год. Вызвано это большими работами по реконструкции автомобильных дорог, строительством ма­гистральных дорог в городах и др. Расчё­ты показывают, что в год накапливается до 15 . . . 20 млн. т старого асфальтобе­тона, пригодного для переработки.

Раньше по мере разрушения асфаль­тобетонного покрытия заменяли изношен­ный слой новым или укладывали свер­ху еще слой асфальтобетона. Материал покрытий повторно не использовали. Ста­рый асфальтобетон вывозили на свалку. Однако известно, что асфальтобетон, а главное битум в нем, возобновляем. Отработавший положенный срок материал можно специальными способами регене­рировать и повторно использовать.

В настоящее время в зависимости от вида повреждений назначают различные способы регенерации асфальтобетона:

1) выравнивание при нагреве асфаль­тобетонного покрытия со срезкой неров­ностей, засыпкой выбоин смесью, пла­нировкой и уплотнением взрыхленного слоя катками;

2) выравнивание при нагреве асфаль­тобетонного покрытия с добавкой новой смеси. Операции производятся на полот­не дороги с помощью специальных машин типа "Рипейвер". Панели инфракрасного излучения разогревают ас­фальтобетонное покрытие до температуры 180° С. Блок с элементами рыхления и рядами ножей взрыхляет разогретый слой покрытия на глубину до 4 см, кото­рый перемешивается расположенным за ним шнековым распределителем и рас­пределяется равномерно по всей ширине полосы. Одновременно транспортер из бункера подает новую смесь, которая равномерно распределяется по всей пло­щади старой спланированной смеси. После этого оба слоя подгоняют под существую­щий профиль, предварительно уплотняют вибрационной трамбующей балкой и окон­чательно катками. Развитием этого спо­соба является способ "Ремикс", в котором старый взрыхленный асфальтобетон смешивается в мешалке с новой смесью, выгружается, разравнивается и уплотня­ется;

3) снятие старого асфальтобетона, транспортирование его в стационарной смесительной установке, дробление до размеров меньше 40 мм на гранулят, за­грузка в агрегаты асфальтосмесителя при­нудительного действия с одновременным добавлением каменных материалов и вя­жущего.

Технологическая схема регенерационной асфальтосмесительной установки ДС-154. Кус­ковой старый асфальтобетон размером до 60 см из приемного бункера подается питателем в щековую дробилку, от­куда ленточным конвейером - на мо­лотковую дробилку, где измельчает­ся до частиц мельче 40 мм на гранулят, и непрерывным дозатором подается в сушильно-смесительный агрегат. Необ­ходимое количество добавочного щебня, песка и минерального порошка (обычно 20 .... 40 %) из агрегатов питания и силосной банки непрерывными дозато­рами также подается в сушильно-смеси­тельный агрегат. Добавочное количество битума (обычно 2 ... 4 % массы мате­риала) подается в среднюю часть барабана. В барабанном смесителе происходит плавление гранулята, нагрев минеральной части и вбрызгивание битума. Готовая смесь выгружается в ковш скипового подъем­ника и направляется в бункер готовой продукции, а затем в автомобиль-са­мосвал. Производительность установки сос­тавляет 30 т/ч.Регенерация асфальтобетона может осуществляться с помощью горячей воды или пароводяной среды. Влажная асфаль­тобетонная смесь на следующем этапе высушивается и нагревается до требуе­мых температур газовым теплоносителем. Затрата энергии на выпаривание влаги - основной недостаток этого способа.

Извлечение битума из кусков ста­рого асфальтобетона осуществляется мето­дом экстракции с помощью органичес­ких растворителей. После отгонки раст­ворителей получают Чистый битум и все фракции минеральной части смеси. После такого превращения старого асфальтобе­тона в исходные материалы компоненты нагревают и смешивают, как обычно, при получении асфальтобетонных смесей.