Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЭО ЛА 09 Электрифицированные системы управления силовыми установками.doc
Скачиваний:
218
Добавлен:
02.05.2014
Размер:
2.06 Mб
Скачать

2. Программа регулирования системы управления режимами работы ад.

Управление режимами работы двигателя и их автоматическое регулирование осуществляется путем изменения :

- расхода топлива через основной контур GTO

- расхода топлива через форсажный контур GФК

- критической площади сечения РС Fc

- положения заслонки охлаждения турбин.

Изменение nи Fc (Dс) в зависимости от положения РУД показано на графиках (график № 5).

При обеспечении программы регулирования участвуют агрегаты топливной автоматики и системы регулирования положения створок сопла:

- центробежный насос ЦН-55А

- насос - датчик НД-55Б

- автомат дозировки топлива АДТ-55Б

- регулятор сопла и форсажного топлива РСФ-55А

а) открытие створок - 5РУД

б) управление створками сопла по Пт - 5-16РУД

в) прикрытие створок - 16-100РУД

- регулятор температуры РТ12-11В.

n- частота вращения (обороты) РНД

n- частота вращения (обороты) РНД

GTO - подача топлива в основную камеру сгорания (РTO)

GTФ - подача топлива в ФК (РTФ)

Fc - площадь критического сечения выходного сопла

P- статическое давление воздуха на входе компрессора

P- полное давление воздуха за компрессором

P- статическое давление воздуха за компрессором

P- давление воздуха за компрессором, подводимое к регулятору

створок сопла РСФ-55Б

P- давление воздуха за компрессором, подводимое к регулятору

форсажа РСФ-55Б

P- статическое давление газа за турбиной

t- температура заторможенного потока воздуха перед компрессором

t- температура заторможенного воздуха за компрессором

t- температура потока газа перед турбиной

t- температура потока газа за турбиной

Пk - степень повышения давления воздуха в компрессоре

ПT - степень расширения газа на турбине

РЕЖИМЫ РАБОТЫ Р29Б-300 (изд. 55Б)

ЗМГ - режим "Малый газ" на земле (земной)

ПМГ - режим "Малый газ" в полете (полетный)

МГ - режим "Малый газ"

МГ - режим "Малый газ"

КР - режим "Крейсерский"

М - режим "Максимал"

МФ - режим "Минимальный форсаж"

ЧФ - режим "Частичный форсаж"

ПФ - режим "Полный форсаж"

Занятие № 7 "Управление режимами работы ад".

Содержание:

1. Управление АД на дофорсажных режимах.

2. Управление АД на форсажных режимах.

Литература:

  1. Двигатель 55Б. Руководство по технической эксплуатации. Книга 2. Техническое описание.

  2. Ю.Е.Воскресенский, Б.И.Жильцов, Ю.В.Колузганов "Руководство к лабораторным и практическим занятиям по дисциплине "Электрооборудование ЛА" под редакцией Ю.Е.Воскресенского, ВВИА, 1980.

  3. Ю.Е.Воскресенский, Б.И.Жильцов, Ю.В.Колузганов "Электрифицированные системы управления силовыми установками" под редакцией Ю.Е.Воскресенского, ВВИА, 1980. ДСП.

1. Управление ад на дофорсажных режимах.

1.1. Режим "Земной малый газ" (змг)

Такой режим применяется только на земле ( при рулении и пробеге ), а также кратковременно в полете в первый момент после запуска двигателя в воздухе и в момент перехода на аварийное ручное управление.

РУД установлен на упор ЗМГ (АФТ=10), частота вращения ротора высокого давления n>40%. При этом замкнуты контакты микровыключателей 1(АФТ), 6(АФТ), А(БУ) и В(БУ). На земле при обжатой стойке шасси (замкнуты контакты БШ) получают питание клапаны ЭМОС и ЭМПН. Створки выходного сопла полностью открыты (до механических упоров), подача топлива в двигатель осуществляется от плунжерного насоса. Клапаны ЭМОЛ1 и ЭМОЛ2 отключены. При этом открыта заслонка в магистрали подачи воздуха к турбине и осуществляется охлаждение турбины.

Клапаны ЭМНР1 и ЭМНР2 отключены, регулятор Пнастроен на 3-ю позицию ограничения tмин=5.1). Это ограничение будет действовать в случае отказа регулятора температуры и перехода на резервную систему ограничения температуры tи П. Однако на положение створок сопла регулятор Пвоздействия не оказывает, т.к. включен клапан ЭМОС. По этой же причине не оказывает влияния на створки сопла и регулятор температуры, который настроен на режиме ЗМГ на 3-ю позицию. При перегреве двигателя РТ12-11 выдает сигнал "ВТ" на включение табло ТВТ.

При кратковременной работе двигателя на режиме ЗМГ в полете отличие от работы на земле состоит в том, что контакты БШ разомкнуты. В этом случае отключен клапан ЭМОС и положением створок выходного сопла управляет регулятор П.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.