- •Тема № 8
- •2. Элементы электропривода.
- •Системы передачи механической энергии. Редукторы.
- •3. Управление электродвигателями электропривода.
- •3Анятие №2. "Электроприводы органов управления и систем управления агрегатами ла."
- •1. Электросхемы управления триммерами, электромагнитным тормозом
- •2. Электрическая схема управления шасси и закрылками.
- •3. Электрическая схема управлениями топливными насосами.
- •Занятие №3. Автоматы регулирования управления.
- •1. Назначение, кинематическая схема и программа регулирования ару-3 в.
- •2. Принцип работы ару-зв.
- •Совместная работа моста скорости и моста высоты полета.
- •Работа электрической схемы автоматики ару-3в при автоматическом и ручном регулировании.
- •ЗанятиЕ №4. "Системы автоматизированного привода."
- •1. Принцип построения м программа регулирования арз-1.
- •Особенности построения ару-9.
- •Занятие №5. "Системы управления входными устройствами."
- •1 . Общие сведения о входных устройствах.
- •2. Назначение, комплект и блок-схема увд-2м.
- •ЗанятиЕ №6: Принцип работы увд-2м.
- •1. Управление конусом.
- •Электрическая схема системы управления входным устройством воздухозаборника.
- •2. Управление створками.
- •3. Особенность системы управления арв-26
- •ЗанятиЕ № 7. "Устройство агрегатов и электрические схемы ару-3в и увд-2м."
- •1. Особенности эксплуатации электроприводов.
- •2. Устройство агрегатов автоматики ару-3в.
- •З. Устройство агрегатов системы управления конусом.
Тема № 8
“авиационный электропривод”
Занятие №1
“Элементы авиационного электропривода”
Содержание:
1. Классификация и область применения электропривода.
2. Элементы электропривода.
3. Управление электродвигателями электропривода.
Литература:
1. А. А. Лебедев “Автоматическое и электрическое оборудование ЛА”: М. , 1979г. , стр. 239-263.
2. М. М. Красношапка “Электроснабжение ЛА”: М. 1973г.
3. Ю. Б. Воскресенский “Авиационный электропривод”; М. , 1971г. , стр. 13-26, 27-37.
1. Классификация и область применения электропривода.
Военно-Воздушные Силы вооружены первоклассными ЛА с высокоразвитыми комплексами бортового оборудования и вооружения.
Повышение боевой эффективности ЛА в значительной степени достигается благодаря автоматизации процессов управления ЛА, силовой установкой, его оборудованием и вооружением.
Электроприводом называется электромеханические устройства предназначенные для электрификации и автоматизации рабочих процессов и состоящие из преобразовательного, передаточного, защитного, регулирующего и управляющего устройств.
Структурная схема электропривода включает следующие элементы:
1. первичный преобразователь энергии;
2. устройство защиты преобразователя энергии;
3. регулирующее устройство;
4. система передачи энергии;
5. вторичный преобразователь энергии (исполнительный двигатель);
6. устройство защиты объекта управления и исполнительного двигателя;
7. управляющее устройство.
ИЭ - источник энергии
ИМ - исполнительный механизм
Классификация
а) По типу преобразования энергии вне зависимости от вида привода система управления, как правило, электрическая.
Первичный |
Система |
Вторичный |
Вид |
преобразователь |
передачи |
преобразователь |
привода |
энергии |
энергии |
энергии |
|
1. Эл. механический |
|
|
электропривод |
а)эл. двигательный |
механическая |
механический |
эл. двигательный |
б)эл. магнитный |
механическая |
механический |
эл. магнитный |
2. Эл. гидравлический |
гидравлическая |
гидромеханический |
электрогидропривод |
3. Механич. в гидравлич. |
гидравлическая |
гидромеханический |
гидропривод |
4. Эл. пневматический |
пневматическая |
пневмомеханический |
эл. пневмопривод |
5. Механич в пневматич. |
пневматическая |
пневмомеханический |
пневмопривод |
Преимущества электроприводов:
- простота устройств передачи и распределения энергии;
- простота дистанционного и автоматического управления;
- большая живучесть в процессе эксплуатации;
- меньшее влияние внешних условий.
б) По способу управления:
- приводы с ручным управлением (пуск, останов, реверс);
- приводы с автоматизированным управляющим устройством (автоматизированные приводы) (автоматическое регулирование, останов, торможение). Управление осуществляется с участием оператора;
- приводы с автоматическим управляющим устройством (автоматические приводы). Оператор только включает систему.
в) По виду структурной схемы:
- разомкнутые системы;
- замкнутые системы.
г) По режиму работы:
- длительный;
- кратковременный;
- повторнократковременный;
Особенности авиационных электроприводов:
- малая масса и габариты;
- работа в повторнократковременных режимах;
- большая скорость вращения двигателей, наличие редуктора с большим передаточным числом;
- применение электромагнитных муфт в электромеханизмах;
- преимущественное использование двигателей постоянного тока сериесного (последовательного) возбуждения.
Область применения электроприводов.
В зависимости от назначения систем, в которых устанавливаются электроприводы их можно разбить на 3 группы:
1 группа обеспечивает оптимальное использование летно-тактических данных ЛА (приводы органов управления самолета, крыла, взлетно-посадочных устройств, систем управления СУ, РТО);
2 группа обеспечивает повышение боеготовности ЛА (системы запуска и зажигания, подъемно-транспортное оборудование, система дозаправки);
3 группа обеспечивает повышение безопасности полета (противопожарное оборудование, противообледенительные системы).