- •Тема № 8
- •2. Элементы электропривода.
- •Системы передачи механической энергии. Редукторы.
- •3. Управление электродвигателями электропривода.
- •3Анятие №2. "Электроприводы органов управления и систем управления агрегатами ла."
- •1. Электросхемы управления триммерами, электромагнитным тормозом
- •2. Электрическая схема управления шасси и закрылками.
- •3. Электрическая схема управлениями топливными насосами.
- •Занятие №3. Автоматы регулирования управления.
- •1. Назначение, кинематическая схема и программа регулирования ару-3 в.
- •2. Принцип работы ару-зв.
- •Совместная работа моста скорости и моста высоты полета.
- •Работа электрической схемы автоматики ару-3в при автоматическом и ручном регулировании.
- •ЗанятиЕ №4. "Системы автоматизированного привода."
- •1. Принцип построения м программа регулирования арз-1.
- •Особенности построения ару-9.
- •Занятие №5. "Системы управления входными устройствами."
- •1 . Общие сведения о входных устройствах.
- •2. Назначение, комплект и блок-схема увд-2м.
- •ЗанятиЕ №6: Принцип работы увд-2м.
- •1. Управление конусом.
- •Электрическая схема системы управления входным устройством воздухозаборника.
- •2. Управление створками.
- •3. Особенность системы управления арв-26
- •ЗанятиЕ № 7. "Устройство агрегатов и электрические схемы ару-3в и увд-2м."
- •1. Особенности эксплуатации электроприводов.
- •2. Устройство агрегатов автоматики ару-3в.
- •З. Устройство агрегатов системы управления конусом.
2. Устройство агрегатов автоматики ару-3в.
Блок управления состоит из следующих основных узлов и деталей:
- малогабаритных реостатных датчиков МРД-106 и МРД-126 (рис.___)
- поляризованного реле РПС-5;
- двух электромагнитных силовых реле PC-3;
- переменного резистора (делителя напряжения);
- панель сопротивлений;
- искрогасящие конденсаторы, включенные в схему РПС-5 и PC-3;
- основание с амортизаторами;
- колпак.
Малогабаритные реостатные датчики МРД-106 и МРД-126 в конструктивном отношении схожи. Они отличаются только чувствительными элементами и отсутствием у МРД-126 динамического штуцера.
Датчик МРД-106 состоит из следующих основных узлов и деталей: чувствительного элемента, передаточно-множительного механизма, основания, корпуса.
Чувствительным элементом датчика является манометрическая коробка, состоящая из двух сваренных между собой упругих гофрированных мембран.
Передаточно-множительный механизм расположен на площадке с двумя стойками и одним кронштейном. На кронштейне укреплен потенциометр с основанием, а на стойках - тяги, оси и щеткодержатели. В исходное положение щетка возвращается пружиной.
Исполнительный механизм состоит из следующих основных частей: исполнительного штока, корпуса со втулками и биоколпотенциометром, электромеханизма МП-100МА.
Исполнительный шток, выполненный из стали в виде полого цилиндра, перемещается во втулках, запрессованных в корпус. Шток имеет три крепежные точки: крепление подвижного штока электромеханизма, крепления тяги на загрузочный механизм, крепление тяги на бустер.
Со штоком связана колодка, с контактными пластинами 8, блока потенциометров 6. С перемещением штока вдоль оси, колодка с контактами скользит по сопротивлению 7, потенциометра, изменяя тем самым сопротивление цепи. Корпус исполнительного механизма 5, изготовленный из алюминиевого сплава, имеет три крепежные точки: крепление электромеханизма, крепление тяги от ручки пилота 15 и цапфы 13 подвески исполнительного механизма на самолете.
Блок потенциометров 6 выполнен в виде отдельного узла, который закреплен в корпусе исполнительного механизма гайкой 9. Сопротивления потенциометров относительно корпуса механизма могут изменяться двумя регулировочными винтами 10 при наладке агрегата.
Конструкция электромеханизма МП-1СОМА аналогична конструкции МП-100М, рассмотренной ранее.
Указатель положения представляет собой магнитоэлектрический вольтметр, шкала которого отградуирована в единицах скорости, высоты.
З. Устройство агрегатов системы управления конусом.
Индуктивные датчики давления ИДО-Д1 И ИДО-Д2 конструктивно отличаются лишь чувствительными элементами.
Датчик состоит из следующих основных узлов и деталей (Рис. ___): чувствительного элемента 1, индуктивного узла 18, основания с герметичными выводами 11, кронштейна 28, штепсельного разъема 24, катушек сопротивлений 37.
Чувствительным элементом датчика является блок двух анероидных коробок.
Индуктивный узел (Рис. ___) датчика представляет собой дифференциальный трансформатор и состоит из двух неподвижных обмоток и одной подвижной.
Каждая из неподвижных обмоток индуктивного узла выполнена в виде катушки 1 (Рис. ___) с намотанным на нее проводом. Катушка обмотки имеет первичную 2 обмотку ( W1=600 витков, ПЭТК d=0, 29мм) и вторичную 3 (W2=250 витков, ПЭТК d=0, 29MM )
Подвижная обмотка намотана на каркас катушки 1 проводом ПЭТК (Д=0, 1мм с числом витков Wx=2100. Каркас катушки 1 при помощи втулки 4 запрессован и развальцован на штоке 2, изготовленном из немагнитной стали 1Х18Н9Т. Шток с катушкой перемещается в направляющих втулках 6 и 11, ввернутых в корпус 1.
Катушки с неподвижными обмотками 5 вклеиваются в корпуса 1 из низкоуглеродистой стали марки Э.
Блок выходных сигналов ИДО-БВС-1.
Основными элементами конструкции блока электроники 5 и блока отработки 4 (Рис. ___).
Электронный узел прибора ИДО-БВС состоит из узла питания и усилителя. Узел питания состоит из трансформатора питания 13 (Рис. ___), трансформатора накала 5 и выпрямительной лампы 10.
Усилитель: две лампы 3 (Рис. ___) типа 1539, трансформатор переходной, трансформатор выходной и ряд резисторов и конденсаторов.
Блок отработки включает следующие узлы и детали (Рис. ___)
- двигатель генератор ДГ-1ТА с трубкой 4;
- потенциометр выходной 12;
- потенциометр отрабатывающий 4;
- редуктор 9;
- корректор 0;
- корпус 8.
Блок коммутации и усиления БУК - 2А включает:
- трансформатор питания;
- двухканальный магнитный усилитель;
- два электромагнитных реле (P1 и Р2);
- узел перемещения конуса по углам отклонения стабилизатора (см. фидерную схему Р3, P4, Р5, Р6, Р10, Cl, Д1, и Д2);
- регулировочные потенциометры Rp1, Rp2, Rp3, Rp4.
-