2. Управление створками.

Управление створками может осуществляться автоматически и вручную. При автоматическом управлении переключатель В₂ "Створки" устанавливается в положение "Автомат". Когда число М полета превысит заданное значение, контакты М-реле замкнут цепь питания обмотки реле Р₄.

Последнее своими контактами подключит к источнику питания обмотку электрогидрокрана створок ЭГКС. Если при открытых створках включается форсаж, то по сигналу от автоматики форсажа (КАФ) напряжение подается на реле P₅ и лампу ЛС₃.

Контакты P₅, размыкаясь, обесточивают обмотку ЭГКС. Створки закрываются, обеспечивая увеличение расхода воздуха через двигатель. Если при этом стабилизатор отклонить на определенный угол, то замыкаются контакты СТ₂ датчика положения стабилизатора. Это приводит к открытию створок. Для ручного управления створками переключатель В₂ ставят в положение "Ручное".

Выключатель В₃ служит для блокировки КВШ при проверке работы системы на земле.

Настройка системы осуществляется резисторами Rp₁ и Rp₂. Перемещая движки Rp₁ и Rp₂, можно сдвигать график программы управления вдоль оси _k или изменять угол его наклона.

3. Особенность системы управления арв-26

Система АРВ-26 предназначена для управления клиньями воздухозаборников двигателя в зависимости от приведённой частоты вращения двигателя и служит для обеспечения газодинамической устойчивости работы СУ на всех режимах полёта.

Система обеспечивает управление воздухозаборником в 3-х режимах:

- автоматическом

- ручном (от кремальеры УПЭС-3)

- аварийном (для аварийной уборки клина)

Управление в автоматическом режиме возможно по 3-м программам (2-я не задействована).

Работа системы по III программе осуществляется при М  1. 15 или при n < 88% при замкнутых КВШ. Переключение на управление по I программе происходит при М  1. 5 и срабатывает САДА-0, 7 (Н=3700м). Ограничение выдвижения клина по I и III программам происходит соответственно по 47  2, 5 и 85  2, 5% от максимального. Система осуществляет параллельный сдвиг (коррекцию) I программы в сторону выпуска клиньев по углам отклонения стабилизатора.

Напряжение питания системы 27В, 115В, 400Гц.

время готовности к работе  1 мин.

масса 13 кг

Структурная схема АРВ-26 включает:

1. ДТ-205 - датчик температуры заторможенного потока воздуха

2. ДЧВ-2500 - датчик физической частоты вращения РВД

3. БА-147 - блок автоматики, состоящий:

- ВПЧВ - вычислитель n_пр

- суммирующее устройство (для ввода сигнала коррекции по _ст)

- СМЗ - селектор максимального значения сигнала (для ограниче­ния программ)

- УКАУ - усилитель канала автоматического управления

- УКРУ - усилитель канала ручного управления

- ФОЗ - формирователь ограничения закона (для выбора программ)

- ФК - формирователь коррекции (по _ст)

4. ДОС-212 - датчик обратной связи

5. УПЭС-3 - указатель положения клина

6. АУ-38Б - агрегат управления

Принцип действия системы основан на измерении и преобразовании сигналов, пропорциональных частоте вращения двигателя и температуре в сигнал, пропорциональный приведённой частоте вращения РВД - n_пр. Далее этот сигнал в соответствии с выборным законом управления поступает через усилительно-преобразующие устройства на вход АУ управляющего положением клиньев воздухозаборников.

Сигналы, пропорциональные Т₁^* и n поступают в ВПЧВ в котором преобразуются в сигнал, пропорциональной n_пр. В следующем устройстве происходит коррекция сигнала Unпр по углу отклонения стабилизатора _ст. И с выхода суммирующего устройства скорректированный сигнал U₁ поступает на СМЗ. На второй вход СМЗ поступает сигнал с ФОЗ, который служит для выбора программы регулирования в зависимости от М и Н полёта. В СМЗ формируется закон управления клиньями в соответствии с выбранной программой. Далее через УКАУ сигнал поступает на управление положением клиньев. Клинья выдвигаются до равенства сигналов с СМЗ и ДОС на входе усилителя.

При ручном управлении на вход агрегата управления подключается УКРУ. Контроль за положением клиньев при ручном и автоматическом управлении осуществляется по УПЭС-3.

Контакты К6 - для переключения на ручной режим

К5 - для аварийной уборки клиньев

К10 - для сигнализации отказа систем и стопорения клиньев при отказе.