Электрическая схема системы управления входным устройством воздухозаборника.

Электрическую схему УВД-2М по выполняемым функциям можно разделить на схему управления конусом и схему управления створками (Рис. ___). Подача напряжения в схему УВД-2М осуществляется включением АЭС-10 и включением В1 (Рис. ___).

При этом напитываются:

- потенциометры ПАУ, ПРУ, ПОС;

- указатель положения конуса УПК;

- обмотки подмагничивания поляризованного реле электрогидроусилителя ЭГУ;

- обмотка электрогидрокрана конуса ЭГКК;

- обмотки управления магнитного усилителя;

- обмотка реле Рз.

По управляющим обмоткам Wy протекает ток от бортсети к щетке ПОС. Благодаря этому в обмотках Фэ Wa поляризованного реле будут протекать токи различной величины, и якорек реле, повернувшись против часовой стрелки, закрывает эжектор А и открывает эжектор Б.

При наличии гидросопротивления ГС, давление гидросмеси в левой полости золотника 3 увеличится, в правой - уменьшится.

Золотник, перемещаясь вправо, соединяет полость "У" гидроцилиндра с магистралью высокого давления, а полость В - с магистралью слива и конус убирается. При автоматическом управлении конусом переключатель B₄ устанавливается в положение "Автомат". Когда шасси будут убраны, замкнутся контакты КВШ, загорится лампа ЛС₁, и сработает реле P₁. Реле P₁ своими контактами переключает обмотки Wcм к бортсети постоянного тока, а обмотку Wy к ПАУ.

Если КВШ замыкаются при _k =_{k max}. , то щетка ПАУ окажется в крайнем левом положении, а мост будет уравновешен, конус остается в убранном положении.

Если КВШ замкнется при _k<_{k max}. , то по обмоткам Wy будет протекать ток от щетки ПОС к щетке ПАУ, и конус в соответствии с программой выдвинется вперед.

С увеличением величины _k щетка ПАУ перемещается, ток в обмотках Wy изменит направление, якорь поляризованного реле повернется по часовой стрелке, что обеспечит уборку конуса и перемещение щетки ПОС в положение равновесия моста.

Когда конус выдвинется на 3-6 мм, замкнутся контакты КВК и загорится лампа ЛС₂.

Дополнительное 2-х ступенчатое перемещение конуса осуществляется за счет сигналов , подаваемых обмотками Wcм при замыкании концевых выключателей СТ₃ и СТ₄ датчика угловых положений стабилизатора. Величина дополнительных перемещений конуса 10 мм и 15 мм может регулироваться резисторами Rp₃ и Rp₄.

Параллельно контактам СТ₃ и СТ₄ подключены цепочки: R₆ - С'см и R₇ - C''cм. Они подключены для замедления спада тока в обмотке смещения, а следовательно, для обеспечения запаздывания при возвращении конуса в исходное положение после размыкания контактов СТ₃ и СТ₄.

Отсутствие такого запаздывания может явиться причиной неустойчивой работы воздухозаборника при изменениях угла атаки самолета.

При ручном управлении конусом переключатель В₄ устанавливают в положение "Ручное". При этом срабатывает реле Р₂, контакты которого отключают обмотку реле P₁. Контакты реле P₁ и Р₂ переключают цепь питания обмоток Wy со щетки ПАУ на щетку ПРУ. Одновременно контакты реле P₁ отключают обмотку Wcм от источника питания.

Изменяя с помощью кремальеры, размещенной на указателе положения конуса положение щетки потенциометра R4, можно управлять положением конуса. Работа системы в этом случае аналогична ее работе при автоматической управлении конусом.