Занятие № 6
"Устройство агрегатов системы управления
режимами работы".
Литература :
"Двигатель Р29Б-300 (изд. 55Б). Руководство по технической эксплуатации.", книга 2.
Ю.Е.Воскресенский, Б.И.Жильцов. "Руководство к лабораторным и практическим занятиям по дисциплине "ЭО ЛА", ВВИА им. Жуковского.
Содержание
1. Назначение, комплект и устройство агрегатов системы управления режимами работы АД.
2. Программа регулирования системы управления режимами работы АД.
1. Назначение, комплект и устройство агрегатов
системы управления режимами работы АД.
Под режимом работы двигателя подразумевается определенная совокупность параметров процесса, протекающего в двигателе. Изменение режима работы составляет задачу управления двигателем, а поддержание режима работы или программное изменение его при изменении внешних возмущающих воздействий - задачу регулирования. К внешним возмущающим воздействиям относятся изменение скорости полета и углов атаки самолета, температуры и давления атмосферного воздуха.
Чем шире диапазон изменения режимов работы двигателя и внешних возмущающих воздействий, тем больше потребность в автоматизации, ибо системы программного управления и автоматического регулирования позволяют без дополнительной нагрузки летчика обеспечить большую эффективность двигателя на различных режимах его работы, улучшить данные двигателя по максимальной тяге и экономичности при достаточной устойчивости процесса и надежности конструкции.
1.1. Назначение и функциональная схема.
На фронтовом истребителе МиГ-23МЛ в качестве силовой установки установлен ТРДФ Р29Б-300. Его электрифицированная система управления режимами работы двигателя предназначена для изменения его режима при перемещении рычага управления двигателем (РУД) и программного регулирования установленного режима при изменении внешних условий работы. При этом обеспечивается устойчивая работа ТРД и исключаются недопустимые тепловые и технические перегрузки.
Управление режимами работы осуществляется путем изменения подачи топлива в основную ( Gто ) и форсажную ( Gтф ) камеры сгорания, а также площади критического сечения ( Fc ) выходного сопла и положения заслонки охлаждения турбины.
Основными
регулируемыми параметрами, характеризующими
режим работы двигателя, является частота
вращения n1 ротора низкого давления
(РНД) и температура заторможенного
потока газов
за турбиной.
Значения регулируемых параметров на установленных режимах работы ТРДФ (каждый режим работы соответствует определенному положению РУД) определяются условиями полета, которые характеризуются величиной температуры заторможенного потока воздуха перед компрессором, в соответствии с заданными программами регулирования.
Функциональная схема электрической части системы управления режимами работы ТРДФ с блоком АБУ-47 изображена на рис. ___.
На схеме показаны элементы, имеющие непосредственную электрическую связь с автоматизированным блоком управления АБУ-47. Блок АБУ представляет собой релейно - контактное устройство, реализующее требуемые логические операции. Он предназначен для формирования управляющих (выходных) сигналов в зависимости от комбинаций входных сигналов, несущих информацию о положении РУД, о текущем значении частоты вращения ТРД, об условиях полета и др.
Выходные сигналы АБУ обеспечивают включение и отключение электромагнитных клапанов, осуществляющих воздействие на элементы топливной системы двигателя (изменение настройки регуляторов, переключение каналов подачи топлива и др.). АБУ выдает также сигналы на включение агрегата зажигания форсажной камеры, систем охлаждения турбины, световых табло, счетчика наработки двигателя на максимальном и форсажном режимах.
Блок АБУ-47 работает совместно с автоматом пуска двигателя АПД-23, блоком регулятора температуры РТ12-11, блоком противопомпажной системы БПС-47.