- •Тема № 9
- •2. Система запуска ад
- •3. Основные этапы запуска
- •4. Основные способы запуска гтд
- •Занятие № 2 "Управление процессом запуска ад"
- •1. Методы управления электрическими стартерами
- •2. Системы управления процессом запуска гтд
- •3. Электрические системы зажигания
- •4. Авиационные свечи
- •Занятие № 3 Электрические системы зажигания
- •1. Высоковольтные искровые системы зажигания
- •2. Низковольтные системы зажигания
- •Агрегат ск-224-1
- •Агрегат ткнс-125-04
- •Индуктивный агрегат зажигания кнпс-22
- •Занятие № 4 "Устройство агрегатов системы запуска ад".
- •1. Особенности эксплуатации систем запуска ад.
- •2. Особенности эксплуатации систем зажигания.
- •3. Устройство агрегатов системы запуска ад.
- •Занятие № 5 "Система запуска ад с турбостартером".
- •1. Запуск ад на земле.
- •2. Автоматический запуск двигателя в воздухе.
- •Ручной запуск двигателя в воздухе.
- •3. Особенности работы системы запуска при холодной прокрутке и консервации двигателя.
- •Занятие № 6
- •1.1. Назначение и функциональная схема.
- •1.2. Элементы, формирующие входные сигналы блока абу.
- •1.3. Элементы, воспринимающие выходные сигналы блока абу.
- •2. Программа регулирования системы управления режимами работы ад.
- •Занятие № 7 "Управление режимами работы ад".
- •1. Управление ад на дофорсажных режимах.
- •1.1. Режим "Земной малый газ" (змг)
- •1.2. Режим "Полетный малый газ" (пмг)
- •1.3. Крейсерские режимы (кр)
- •1.4. Максимальный режим (м)
- •2. Управление ад на форсажных режимах.
- •2.1. Розжиг форсажа и включение режима "Полный форсаж".
- •2.2. "Частичные форсажи" и "Минимальный форсаж".
- •2.3. Выключение форсажных режимов.
- •2.4. Переход на ручное управление.
- •ЗанятиЕ № 8 “Особенности запуска ад на вертолете”
- •1. Система запуска аи-93.
- •2. Особенности работы системы запуска ад
Занятие № 4 "Устройство агрегатов системы запуска ад".
Содержание:
1. Особенности эксплуатации систем запуска АД
2. Особенности эксплуатации систем зажигания
3. Устройство агрегатов системы запуска
Литература :
"Руководство по технической эксплуатации двигателя Р29Б-300.", стр. 91-96.
1. Особенности эксплуатации систем запуска ад.
Запуск авиадвигателя электрическими стартерами должен осуществляться в любых условиях эксплуатации. Для надежного действия систем запуска важное значение имеет состояние источников электрической энергии, особенно аккумуляторных батарей, исправность всех элементов системы запуска и их соединений, а также соблюдение расчетного повторно-кратковременного режима работы. Ввиду больших токов, потребляемых стартерами ( стартерами - генераторами ), как правило ГТД запускаются от аэродромных источников электрической энергии. Автономный запуск производится только в крайних случаях от бортовых аккумуляторных батарей.
Аккумуляторные батареи, используемые для автономного запуска, должны быть полностью заряжены, их температура должна находиться в установленных пределах. Последнее особенно важно для серебряно-цинковых аккумуляторов.
При недостаточной степени заряженности запаса энергии может не хватить для запуска. Исходя из запаса энергии аккумуляторных батарей допускается не более двух-трех попыток автономного запуска с трехминутными паузами между попытками. При большем числе попыток аккумуляторные батареи окажутся разряженными и непригодными для полета.
При автономном запуске ГТД ЛА с несколькими авиационными двигателями от бортовых аккумуляторных батарей следует запускать только один ГТД, остальные запускаются от бортовой сети, к которой подключен генератор работающего авиационного двигателя и аккумуляторные батареи.
Особое внимание необходимо обращать на состояние контактных соединений в силовых цепях электрических стартеров. Небольшое увеличение переходного сопротивления вызывает значительные падения напряжения, так как токи стартеров достигают больших значений, что может привести к увеличению времени запуска, а иногда и к срыву запуска.
Проверка состояния контактов в силовых цепях стартеров производится при длительном выходе ГТД на режим малого газа. Причиной этого может явиться также неправильная работа автомата времени или применение удлиненных, с малым сечением проводов линий аэродромного питания.
В случае неудавшейся попытки запуска повторный запуск производится лишь после полной остановки и предварительной холодной прокрутки авиадвигателя. Включение зажигания без холодной прокрутки при повторном запуске может вызвать взрыв скопившихся паров топлива в камерах сгорания.
Работоспособность системы запуска проверяется при опробовании авиадвигателя. О правильности срабатывания элементов системы запуска при этом судят по показаниям бортовых приборов контроля и по загоранию и погасанию соответствующих сигнальных ламп.
2. Особенности эксплуатации систем зажигания.
Эксплуатация систем зажигания производится в соответствии с инструкцией по эксплуатации на конкретный агрегат ( катушку зажигания ). Так как система зажигания является частью системы запуска, то при эксплуатации систем зажигания следует руководствоваться правилом, относящемся к эксплуатации систем запуска.
В связи с тенденцией в разработках систем зажигания обеспечения высокой надежности, основным параметром, определяющим работоспособность агрегата является обеспечение им на свечах зажигания беспребойного искрообразования.
Как правило, при эксплуатации современных агрегатов зажигания проводят контрольный осмотр к полетам и обслуживание при хранении.