Заключение

На основе проделанной работы можно сделать следующие выводы:

1. Геомаркетинг – актуальный, относительно востребованный и еще не до конца осмысленный отечественными специалистами подход, технология принятия решений с использованием геопространственного подхода в процессе планирования и осуществления деятельности в области сбыта продукции, создании, организации и управлении пространственно-распределёнными объектами.

2. Сущность геомаркетинга заключается в факторном анализе пространственных закономерностей исследуемой территории с целью получения информации об уровне привлекательности и возможности дальнейшего развития определенной инфраструктуры в зоне исследований.

3. В рамках геомаркетингового подхода возможно рассмотрение широкого круга объектов. Таким объектом исследования при геомаркетинговом анализе может стать практически любой объект, который имеет пространственную позицию, и который может от этой своей пространственной позиции получить какую-либо выгоду. К объектам можно отнести магазины, супермаркеты, автозаправочные станции, сервисы технического обслуживания, автотранспортные остановки, офисы, государственные учреждения, социальные службы, и многое другое.

4. Геомаркетинг одинаково применим как в сложившихся городских условиях, так и при пионерном градостроительстве. Принимается участие в создании генерального плана будущего населенного пункта. Таким образом, в планируемом населенном пункте заранее будет заложена сеть исследуемых объектов, которая будет гармонично синхронизирована с разработанной дорожной и селитебной сетью.

5. В рамках геомаркетингового подхода нами были выделены факторы геомаркетинга, в последствии разбитые на четыре группы: Факторы транспортной доступности (наличие крупных пешеходных маршрутов, и фактический объем пешеходного трафика на этих крупных пешеходных маршрутах; наличие крупных автомобильных маршрутов, и фактический объем автомобильного транспорта на основных автомобильных маршрутах; наличие маршрутов общественного транспорта, и остановки поблизости такового; наличие скопления автомобильного трафика на дорогах) Демографические факторы (плотность населения; к примеру, поквартально; численность экономически активного населения, к примеру, в зоне 15 минутной пешеходной доступности; характеристика платежеспособного населения, к примеру, поквартально) Факторы конкурентной среды (наличие супермаркета в непосредственной близости; наличие продуктовых магазинов в непосредственной близости; наличие рынков в непосредственной близости) Факторы прогнозного характера (прогноз развития транспортной сети на исследуемой территории; постройка новых учреждений, предприятий и зданий по причине растущего числа населения на изучаемой территории; смена целевого назначения непривлекательных территорий на полигон для дальнейшего роста города).

6. Анализ нормативного документа ГСН360-92** показал, что этот свод нормативов имеет слабую регулирующую в рамках городского социально-экономического ландшафта функцию, и нуждается в дополнении. Таким дополнением может стать геомаркетинговый подход. ГСН360-92** является мало актуальным в сложившейся ситуации, связанной с приходом рыночной экономики. Это характеризует геомаркетинг, как актуальную в сложившейся социально-экономической ситуации дисциплину, способную полностью перекрыть всю массу недостатков государственной методики по расчету строительства объектов обслуживания.

7. Геомаркетинг в отличие от предшествующих ему подходов, представляет собой гибкий инструмент в руках специалистов, позволяющий оперативно и с точностью сделать необходимые выводы. Широкий спектр факторных аргументов в силу своей разнонаправленности, и в то же время синергетичности, позволяет геомаркетологам работать в условиях недостатка статистической информации.

8. Важны также связи геомаркетологов с градостроителями, экологами. Эти группы специалистов дают обоснование физической возможности строительства объектов на выбранных геомаркетологами площадках. Такая слаженность поспособствует гармоничному развитию социально-экономического ландшафта города.

9. Одним из основных инструментов геомаркетингового анализа являются ГИС. Возможности их остро востребованы в рамках изучаемого подхода. Картографические отображения исследуемых данных способствует наглядному, ёмкому восприятию необходимой информации, выявляет скрытые пространственные закономерности, проявляющиеся только путем наложения разных факторных полей.

10. Сеть продовольственных супермаркетов г. Симферополя соразмерна рангу города и основным городским функциям. Сеть является разветвленной, с большим количеством предприятий в ней. Предприятия расположены неравномерно, это детерминировано неоднородностью социально-экономического городского ландшафта.

11. Закономерности сложившейся городской структуры обусловили возможность выделения девяти зон влияния супермаркетов. В основу этого выделения положена совокупность транспортных факторов (ближайшая пешеходная доступность, автодороги) и прочие эффекты.

12. Изучаемые предприятия имеют различные пропускные способности, а также различные сценарии расположения совмещенных точек торговли. Пропускная способность характеризует размер предприятия. Крупные предприятия обычно имеют множество совмещенных точек торговли, и пропускная способность их обусловлена среди прочего большим количеством касс. Примером тут могут выступить супермаркеты «Фуршет», на ул. Киевской, «FM». В супермаркетах среднего размера (менее 15 касс) может и вовсе не быть совмещенных точек торговли.

13. Высокая пропускная способность не является залогом успешного функционирования супермаркета. Примером может послужить любой из супермаркетов «АТБ» - сориентированные на определенный фактор либо на определенный сегмент посетителей, эти предприятия имеют хорошее количество посетителей за сутки, а также характеризуются полной загрузкой (работают практически все кассы).

14. Сеть продовольственных супермаркетов г. Симферополя не является перегруженной, но находится в состоянии, близком к насыщению. Важным шагом для строительства нового предприятия должно стать выявление оптимального места расположения будущего супермаркета. Также нужно учитывать соразмерность предприятия и потенциал места, на котором оно будет располагаться.

15. В городе существует одна локация, на которой функционирование крупного продовольственного супермаркета будет бескомпромиссно эффективным. Для крупного супермаркета, возможно в рамках торгового цента, отлично подходит юго-восточная часть города. На Алуштинской трассе наблюдается концентрация автомобильного трафика, неподалеку находится выезд на Симферопольскую объездную автодорогу. Размещающиеся неподалеку селитебные районы дадут хорошую посещаемость местным населением в этом районе. Конкурентная среда может характеризоваться как крайне щадящая, планируемое предприятие здесь будет подвергаться лишь фоновой общегородской конкуренции.

16. Возведение продовольственного супермаркета среднего размера более рационально будет на планируемой площадке несколько ближе к центру города, в районе бывшего кинотеатра «Мир» - гостиницы «Москва» - улицы Воровского. Подобная дислокация позволит привлечь больше посетителей из близлежащих селитебных районов.

17. Возможно выделить еще два места потенциально выгодного размещения супермаркетов среднего размера, которые будут ориентированы на местную потребительскую аудиторию. Это район к северо-востоку от Куйбышевского кольца и район улицы Кечкеметской. Конкурентная среда здесь щадящая, транспортная доступность достаточно хорошая, а главное есть контингент местного потенциального посетителя.

18. Сеть продовольственных супермаркетов г. Симферополя развивается динамично, за последний год открыты три новых предприятия. В скором времени в городе ожидается состояние некоторого насыщения, которое приведет к резкому усилению конкуренции. В такой ситуации каждый учтенный фактор сыграет в максимальной степени свою роль, а уровень геомаркетинговой подготовки для существующих предприятий не замедлит себя показать. Таким образом, изучение закономерностей выгодного пространственного размещения продовольственных супермаркетов в г. Симферополе является более чем актуальным, нужным и важным.