- •ЙБилет 1
- •2. Процедура доступа в пилотскую кабину
- •Билет 2
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремя безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 3
- •Билет 4
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. Открытие аварийного люка изнутри
- •Билет 5
- •Билет 6
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 7
- •Билет 8
- •Билет 9
- •07.04. Особенность проведения эвакуации на воду через выходы 2u2r.3l/3r.
- •Билет 10
- •1. . Огнетушитель Air Total. 4 огнетушителя – в пилотской кабине 1, 2 в хвосте, 1 в начале
- •Билет 11
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •Билет 12
- •1. Краткие сведения о системе коспа с-са pc а т.
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •Билет 13
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремня безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 14
- •1. Команду о начале эвакуации подает, как правило, командир корабля. Все команды из пилотской кабины, включая возможные ограничения, должны быть поданы дважды.
- •3. Особенности проведения эвакуации на воду (6 бортпроводников).
- •Билет 15
- •1. Система обнаружения дыма в туалетных комнатах
- •Билет 16
- •2. Паника! Неуправляемое поведение, внезапно охватившее человека или многих людей при возникновении реальной угрозы их жизни. Неконтролируемое стремление избежать опаснсти.
- •3. После команды «Pussenger evacuation* все бортпроводники отстегивают ремни, встают у двери и и подают команды пассажирам:
- •Билет 17
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •2. Авар посадка на воду всегда происходит с ударом. Гипотермия – переохлаждение, так как темпер воды в естественных водомемах ниже 36 градусов. При полной подготовки к приводнению:
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 19
- •1. На вс а319/320 /321, поступающие с октября 2007г. И далее для эксплуатации в оао «Аэрофлот», установлены кислородные баллоны нового образца.
- •3. Особенности эвакуации на сушу через выходы 2l/2r.3l/3r.
- •Билет 20
- •2. Служба поиска и спасания гражданской авиации.
Билет 6
1. Кислородное оборудование
05.03.01. Общие сведения
На случай разгерметизации, оказания медицинской помощи и для обеспечения кислородом членов экипажа самолеты оборудованы кислородными системами. Наличие тех или иных кислородных систем на самолете зависит от его типа и модификации.
На борту имеется три различных системы кислородного обеспечения: -Стационарная кислородная система кабины пилотов. -Стационарная кислородная система пассажирской кабины. -Переносные кислородные баллоны с кислородными масками для оказания медицинской помощи пассажирам.
> Лица, занимающие места в кабине пилотов, должны быть проинструктированы экипажем о правилах использования кислородной маски стационарной кислородной системы пилотской кабины.
> Если полет проходит на высоте 25000 футов (7500м) и более, пассажирам необходимо продемонстрировать, использование масок стационарной кислородной системы пассажирской кабины.
При полетах ниже 2500 футов (7500м) специальной демонстрации не требуется, достаточно обратиться к инструкции по безопасности
Меры предосторожности при заправке стационарной кислородной
системы кабины пилотов
О начале заправки стационарной системы кислородом экипаж должен проинформировать бортпроводников.
Должны быть приняты следующие меры предосторожности: -Отсутствие пассажиров на борту.
-Курение и наличие открытого огня запрещено ближе 15-ти метров от заправочного штуцера.
-Электропитание кухонь отключено.
-Подключение и отключение наземного источника питания запрещено. -Заправка или слив топлива запрещены.
-В районе кислородных заправщиков и приемных штуцеров могут находиться только члены экипажа и лица технического персонала.
05.03.03. Меры предосторожности при использовании переносного
кислородного оборудования
- Наличие масел и открытого огня в зоне использования переносного кислородного оборудования недопустимо.
- Исключить случаи падения и резких ударов кислородного баллона.
- Не оставлять без присмотра кислородный баллон во время использования пассажирами.
- Не допускать полной разрядки кислородного баллона
2. «30-ти секундный настрой» - стандартная процедура авиакомпании, включающая в себя мысленное повторение действий бортпроводника при эвакуации пассажиров, которая неукоснительно должна выполняться членами кабинного экипажа.
«30-ти секундный настрой» проводится бортпроводниками перед каждым взлетом и посадкой с целью подготовки к возможной аварийной ситуации.
Для проведения «30-ти секундного настроя» необходимо ответить на следующие вопросы:
• Тип самолета?
• За какой выход я отвечаю? 3Р
• Взлет/посадка над сушей/водой?
• Моя безопасная поза? Какую команду я подам пассажирам после команды КВС "Safely Position"? Положите голову на колени, скрестите руки под коленями. Put your head on your knees, cross your arms under your knees
• Первый блок команд? Расстегнуть ремни, снять обувь, оставить все, на выход, надеть спа жилет
• Как я открою дверь?
- наружные условия;
- положение селектора
- открытие двери;
- ручка ручного наполнения трапа (если имеется).
• Второй блок команд: ко мне, надуть жилет, прыгайте в воду, держитесь за трап!
•f выход может быть использован; 4- выход не может быть использован?
• Куда и как я направлю пассажиров при заблокированном выходе?
• Аварийное оборудование в моей зоне? - Радиобуй? Фонарь