2. Авар посадка на воду всегда происходит с ударом. Гипотермия – переохлаждение, так как темпер воды в естественных водомемах ниже 36 градусов. При полной подготовки к приводнению:

- оязательно инфа о трапах-плотах, о плотах, о СЖ, ДСЖ и детской спас люльке.

- показать и объяснить безопасную позу.

- предупредить об ударах

Плав средства – групповые – плот, трап-плот, индивидуальные – жилет, ДЖ, детская люлька

Порядок проведения эвакуации:

Особенности эвакуации на воду.

Так как конструктивная особенность самолета А-319/А-320 (расположение аварийных люков 2L/2R на плоскости крыла) дает нам возможность предполагать, что они не окажутся в воде, после посадки на воду выходы 2L/2R используются всегда.

Аварийные люки 2L/2R снабжены аварийными канатами, которые натягивают вдоль крыла. Это дает возможность пассажирам оставаться на крыле, держась за аварийный канат.

После приводнения и остановки самолета все бортпроводники подают первый блок команд:

Расстегнуть ремни! Seat belts off!

Снять обувь! Shoes off!

Оставить все! Leave everything!

На выход! Get out!

Надеть спасательный жилет! Put on your life vest!

К первому блоку команд добавляется команда, обращенная к пассажирам сидящим у аварийных люков:

Открыть люки! Open the hatches!

Выбросить их наружу! Throw them out!

После приводнения и полной остановки самолета бортпроводники 3RA и 3RC (если есть возможность), проходят в район аварийных люков, встают лицом к пассажирам и подают команды пассажирам, сидящим непосредственно у аварийных люков, открыть их.

После открытия люков бортпроводники подают команды:

Нога, голова, нога! Leg, body, leg!

Надуйте жилет снаружи! Inflate your life vest outside!

Оставайтесь на крыле! Remain on the wing!

Затем бортпроводники организуют крепление страховочных канатов на крыле. Упаковки с канатами расположены на специальных полках над люками. Страховочный канат натягивается вдоль крыла и крепится за скобу на крыле. При эвакуации пассажиры держаться за канат, и остаются на крыле как можно дольше.

3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r

Инструктаж пассажира-помощника №1.

Когда Вы услышите команду: «Passenger evacuations, я повторяю «Passenge evacuation*, я открою дверь, а Вы поможете мне. Если я буду не в состоянии открыть дверь это должны сделать Вы. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в это окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайт< дверь, направьте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, одной руко! возьмитесь за страховочную ручку (показать), а другой поднимите ручку открытия двер1 вверх до упора (показать). В это время загорится белая лампочка «Slide armed». Эт( нормально.

Толкните дверь наружу (показать). Внизу, на пороге двери, Вы увидите красную ручку Выдерните ее. Если трап не надуется, заблокируйте выход и направьте пассажиров i другим выходам.

Если трап надуется, кричите пассажирам: «Ко мне! Прыгайте!»

После эвакуации пассажиров проверьте, не остались ли в салоне раненные пассажиры Затем покиньте самолет.

Повторите все, что я Вам сказал (а).

When you hear the command «Passenger evacuation)), I repeat « Passenger evacuation* will open the door and you help me. In case I am not able to open the door, you have to do it. I will now explain to you how to open the door.

Check through the window. If you see fire, smoke or obstacles do not open the door and sen< the passengers to other exits.

If everything is OK outside hold onto the assist handle and pull this door handle all the way up At the same time the white signal lamp «Slide armed» will illuminate. This is normal.

Push the door out. After that you will find a red handle, down here on the right hand side. Pul this handle out completely.

In case the slide should not inflate, block the exit and send the passengers to other exits.

Other wise shout to passengers: « Come this way! Jump!»

If everybody is outside, check this area for injured passengers, and leave the cabin. Could you repeat it?

Инструктаж пассажиров помощников № 2 u№3.

Когда Вы услышите команду «Passenger evacuation)), сдерживайте пассажиров, пока не надуется трап. Вы должны съехать по трапу первыми и остаться внизу и трапа, чтобь помогать пассажирам.

Отсылайте пассажиров на безопасное расстояние от самолета.

Повторите все, что я Вам сказал (а).

When you hear the command « Passenger evacuation)), I repeat « Passenger evacuations keep the passengers back until the slide is inflated. You are the first to slide down, stay at the en< of the slide, assist the following passengers and send them away from the aircraft. Could you repeat it?

Билет 18 1. Плот AIR CRUISER

на полках на внутреннем ребре жесткости, разделяющем две смежные полки, так чтобы масса плота распределилась по этим полкам. Плот должен лежать одновременно на двух смежных полках для того, чтобы не было превышения предельной допустимой нагрузки на полку (пред. доп. нагр. = 38 кг, масса плота = 41,2 кг):

- 1 плот над 4-м и 5-м рядом по левому борту;

- 1 плот над 9-м рядом по левому борту;

- 1 плот над 12-м рядом по правому борту.\

до внесения дополнений в «Листы контрольной проверки оборудования» бортпроводникам в своих зонах осуществлять проверку размещения плота и показания манометра - «стрелка в зеленой зоне».

Эвакуация на плоты проводится через аварийные выходы на крыло (левый и правый борт) и через дверь (определяет КВС или СБ в зависимости от положения ВС после остановки - порог должен быть выше ватерлинии). При проведении эвакуации на плот через дверь селектор этой двери перед открытием должен быть переведён в положение DISARMED. Если расстановка бортпроводников не определена КВС или СБ, то эвакуацию через основные двери проводят бортпроводники, а через люки на крыло с использованием плотов «Air Cruiser» подготовленные пассажиры - помощники.

О чем инструктировать: При подготовке пассажирской кабины к аварийной посадке на воду пассажиры-помощники должны быть проинструктированы о следующем:

плот следует поднести к выходу^после полной остановки самолета или в момент указанный КВС

снять плот с полки и поднести к проему люка (двери)

• вытянуть фал плота, но не далее красной метки

• привязать фал к кольцу в проеме люка или страховочной ручке двери

• вытащить плот на крыло и бросить его в воду к носовой части ВС / выбросить плот в воду через дверь (селектор двери в DISARMED)

• резко дернуть за фал (плот надуется автоматически) 3&> с-& /с ,

• подтянуть плот за фал и произвести посадку пассажиров, перейдя в плот обрезать фал ножом

Время наполнения:

30 сек

Вместимость плота:

Стандартная 46 человек Максимальная 69 человек

Максимальный вес плота: 41,4 кг Наполнение плота в воде может производиться в любом положении, т.к. обе поверхности плота одинаковы.

1. Плот.

2. Эжекторы

3. НАЗ

4. Упаковка

5. Шпилька

6. Ручка наполнения плота

7. Карабин

8. Баллон газонаполнения

Оснащение плота.

1. Надувная камера — 2

2. Клапан надува/стравливания давления

3. Система газонаполнения (эжектор, шланги)

4. Проблесковый маячок с батареей

5. Страховочный фал

6. Пусковой фал плота

7. Нож

8. Лестница для входа в плот

9. Якорь

10.НАЗ

11 .Спасательное кольцо 12.Дополнительная камера плавучести

НАЗ и его содержимое

1,. Тент

2. Мачты тента-6

3. Инструкция по пользованию

4 .Центральная мачта (телескопическая )

5. Сигнальные средства:

• фонарь- 2 шт

• патроны дневного/ночного действия-2 шт

• сигнальное зеркапо-1 шт

• красящий порошок (окрашивает водную поверхность в ярко зеленый цвет на 6 часов)-1 шт

• свисток-1 шт

6. Аптечка:

перевязочный материал (бинты -12 шт, треугольные повязки -Зшт, пластырь-32 шт) антисептические средства мазь от ожогов, нашатырный спирт-1 уп (12 ампул) таблетки обеззараживающие воду-1 уп (50гр)

6. Средства для выживания:

• вода-8 уп/125 мл

• губка для сбора воды-1

• ведро для сбора воды-1

• нож-1

• ремонтный комилект-2 8. Ручная помпа-1

Сигнальное зеркало (гелиограф)

Отблеск сигнального зеркала виден даже в пасмурную погоду. При ярком солнце отблеск сигнального зеркала с поверхности водного пространства виден на расстоянии до 30 км

Сигнальный патрон

Использование сигнального патрона производится по решению старшего группы и только в случае, если были замечены огни на мачте поискового корабля или проблесковые огни спасательного самолета. После зажигания вырабатывается оранжевый дым (день) или пламя (ночь)

1. снять колпачок с той стороны, которая должна быть использована

2. приподнять кольцо над ободком

3. дернуть за кольцо

4. держать патрон вытянутой рукой под углом 45° к горизонту

5. если дневной патрон (дым) воспламенится — немедленно погасить его в воде!

6. после использования одного заряда охладить патрон в воде

7. сохранить патрон для использования второго заряда

2. «30-ти секундный настрой» - стандартная процедура авиакомпании, включающая в себя мысленное повторение действий бортпроводника при эвакуации пассажиров, которая неукоснительно должна выполняться членами кабинного экипажа.

«30-ти секундный настрой» проводится бортпроводниками перед каждым взлетом и посадкой с целью подготовки к возможной аварийной ситуации.

Для проведения «30-ти секундного настроя» необходимо ответить на следующие вопросы:

• Тип самолета? 321

• За какой выход я отвечаю? 3Р

• Взлет/посадка над сушей/водой?

• Моя безопасная поза? Какую команду я подам пассажирам после команды КВС "Safely Position"? Положите голову на колени, скрестите руки под коленями. Put your head on your knees, cross your arms under your knees

• Первый блок команд? Расстегнуть ремни, снять обувь, оставить все, на выход,

• Как я открою дверь?

- наружные условия;

- положение селектора

- открытие двери;

- ручка ручного наполнения трапа (если имеется).

• Второй блок команд: (Особенность проведения эвакуации на сушу через выходы 2L/2R.3L/3R.

Так как бортпроводники 2L, 3L отвечают за свой выход и выход напротив, то при неподготовленной аварийной эвакуации бортпроводники подают первый блок команд, открывают свой выход, приводят в рабочее состояние трап и оставляют у этого выхода пассажира помощника, инструктируя его: «Оставайтесь здесь, держитесь за страховочную ручку, кричите пассажирам «Ко мне! Прыгайте!».

После организации эвакуации через двери 2L и 3L, бортпроводники мореходят и начинают эвакуацию пассажиров из противоположных выходов (2R и 3R соответственно)!)

• выход может быть использован; - выход не может быть использован?

• Куда и как я направлю пассажиров при заблокированном выходе?

• Аварийное оборудование в моей зоне? – аптечка? И все