- •ЙБилет 1
- •2. Процедура доступа в пилотскую кабину
- •Билет 2
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремя безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 3
- •Билет 4
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. Открытие аварийного люка изнутри
- •Билет 5
- •Билет 6
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 7
- •Билет 8
- •Билет 9
- •07.04. Особенность проведения эвакуации на воду через выходы 2u2r.3l/3r.
- •Билет 10
- •1. . Огнетушитель Air Total. 4 огнетушителя – в пилотской кабине 1, 2 в хвосте, 1 в начале
- •Билет 11
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •Билет 12
- •1. Краткие сведения о системе коспа с-са pc а т.
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •Билет 13
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремня безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 14
- •1. Команду о начале эвакуации подает, как правило, командир корабля. Все команды из пилотской кабины, включая возможные ограничения, должны быть поданы дважды.
- •3. Особенности проведения эвакуации на воду (6 бортпроводников).
- •Билет 15
- •1. Система обнаружения дыма в туалетных комнатах
- •Билет 16
- •2. Паника! Неуправляемое поведение, внезапно охватившее человека или многих людей при возникновении реальной угрозы их жизни. Неконтролируемое стремление избежать опаснсти.
- •3. После команды «Pussenger evacuation* все бортпроводники отстегивают ремни, встают у двери и и подают команды пассажирам:
- •Билет 17
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •2. Авар посадка на воду всегда происходит с ударом. Гипотермия – переохлаждение, так как темпер воды в естественных водомемах ниже 36 градусов. При полной подготовки к приводнению:
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 19
- •1. На вс а319/320 /321, поступающие с октября 2007г. И далее для эксплуатации в оао «Аэрофлот», установлены кислородные баллоны нового образца.
- •3. Особенности эвакуации на сушу через выходы 2l/2r.3l/3r.
- •Билет 20
- •2. Служба поиска и спасания гражданской авиации.
3. Особенности эвакуации на сушу через выходы 2l/2r.3l/3r.
Так как бортпроводники 2L, 3L отвечают за свой выход и выход напротив, то при неподготовленной аварийной эвакуации бортпроводники подают первый блок команд, открывают свой выход, приводят в рабочее состояние трап и оставляют у этого выхода пассажира помощника, инструктируя его: «Оставайтесь здесь, держитесь за страховочную ручку, кричите пассажирам «Ко мне! Прыгайте!».
После организации эвакуации через двери 2L и 3L, бортпроводники мореходят и начинают эвакуацию пассажиров из противоположных выходов (2R и 3R соответственно)
При подготовленной аварийной ситуации открытие дверей 2R и 3R и мроиидение эвакуации осуществляют пассажиры-помощники
Билет 20
1. Пожар – неконтрол горение вне специального очага, наносимое материал ущерб или гибель людей в результате и отравления дымом, а также воздействия высоких температур, высокого уровня теплового излучения и дргих причин.
Виды
- электрический - Причиной возникновения электрического пожара является неисправность электрооборудования или электропроводки. Он имеет характерный запах горящей проводки и сопровождается искрением и треском. На борту самолета может возникнуть в любом месте, но наиболее вероятно, что это может произойти в местах размещения электрооборудования (в кабине экипажа, кухне, туалетах).
- неэлектрический - Неэлектрический пожар может возникнуть в результате возгорания бумаги, обшивки кресел, пледов и т.д. Наиболее вероятен в пассажирских салонах, мусоросборниках туалетов и кухонь, а также в багажно-грузовых помещениях.
Возгорание легковосппаменяющихся веществ также относится к числу не¬электрических пожаров, но может быть отнесено в отдельную группу, так как обпадает такими особенностями, как моментальное распространение возникающего большого объема пламени.
- закрытый огонь
- открытый огонь
Огнетушитель Air Total. 4 огнетушителя – в пилотской кабине 1, 2 в хвосте, 1 в начале
Предполетная проверка
- стрелка манометра в зеленой зоне
- шпилька закупорена пластиковой пломбой
Использование:
- снять с крепления
- удалить предохранительную шпильку
- взяться одной рукой по принципу сифона, другая сзади
- нажать спусковой рычаг
- 1-1,5 метра
Действие 8-12 с
Горизонтальный огонь – от периферии к центру
Вертикальный – снизу вверх
Огонь или дым |
Обнаружить источник огня и сообщить другому бортпроводнику |
Первый бортпроводник |
Источник огня |
Тушить немедпенно |
Первый бортпроводник |
Дымозащитный капюшон/маска |
Надеть, если нужно |
Первый бортпроводник |
Экипаж и бортпроводники |
Информировать |
Второй бортпроводник |
Дополнительные огнетушители |
Поднести к огню |
Другие бортпроводники |
Связь с кабиной экипажа.... |
Поддерживать |
Старший бортпроводник |
Внимание! При возникновении пожара в туапете не открывать дверь до тех пор, пока не будут подготовлены все средства тушения и надет дымозащитный капюшон |
||
Кислородные баллоны вблизи источника огня |
Убрать |
Другие бортпроводники |
Электрические выключатели/предохранители в зоне пожара |
Отключить |
Другие бортпроводники |
Пассажиры |
Пересадить из зоны пожара |
Другие бортпроводники |
Ручная кладь |
Убрать из зоны пожара |
Другие бортпроводники |
Дымозащитные капюшоны |
Подготовить запасные |
Другие бортпроводники |
Вентиляторы в зоне пожара |
Закрыть |
Другие бортпроводники |
Пледы/тушащие жидкости |
Иметь наготове. |
Другие бортпроводники |
Перчатки, топорик и фонарь |
Иметь наготове |
Другие бортпроводники |
Информация при наличии дыма в пассажирских салонах |
Дышать через влажную ткань |
Старший бортпроводник |
Пожар потушен |
Держать под контролем место пожара |
Все бортпроводники |