Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ASP.doc
Скачиваний:
17
Добавлен:
18.09.2019
Размер:
328.19 Кб
Скачать

3. Особенности эвакуации на сушу через выходы 2l/2r.3l/3r.

Так как бортпроводники 2L, 3L отвечают за свой выход и выход напротив, то при неподготовленной аварийной эвакуации бортпроводники подают первый блок команд, открывают свой выход, приводят в рабочее состояние трап и оставляют у этого выхода пассажира помощника, инструктируя его: «Оставайтесь здесь, держитесь за страховочную ручку, кричите пассажирам «Ко мне! Прыгайте!».

После организации эвакуации через двери 2L и 3L, бортпроводники мореходят и начинают эвакуацию пассажиров из противоположных выходов (2R и 3R соответственно)

При подготовленной аварийной ситуации открытие дверей 2R и 3R и мроиидение эвакуации осуществляют пассажиры-помощники

Билет 20

1. Пожар – неконтрол горение вне специального очага, наносимое материал ущерб или гибель людей в результате и отравления дымом, а также воздействия высоких температур, высокого уровня теплового излучения и дргих причин.

Виды

- электрический - Причиной возникновения электрического пожара является неисправность электрооборудования или электропроводки. Он имеет характерный запах горящей проводки и сопровождается искрением и треском. На борту самолета может возникнуть в любом месте, но наиболее вероятно, что это может произойти в местах размещения электрооборудования (в кабине экипажа, кухне, туалетах).

- неэлектрический - Неэлектрический пожар может возникнуть в результате возгорания бумаги, обшивки кресел, пледов и т.д. Наиболее вероятен в пассажирских салонах, мусоросборниках туалетов и кухонь, а также в багажно-грузовых помещениях.

Возгорание легковосппаменяющихся веществ также относится к числу не¬электрических пожаров, но может быть отнесено в отдельную группу, так как обпадает такими особенностями, как моментальное распространение возникающего большого объема пламени.

- закрытый огонь

- открытый огонь

Огнетушитель Air Total. 4 огнетушителя – в пилотской кабине 1, 2 в хвосте, 1 в начале

Предполетная проверка

- стрелка манометра в зеленой зоне

- шпилька закупорена пластиковой пломбой

Использование:

- снять с крепления

- удалить предохранительную шпильку

- взяться одной рукой по принципу сифона, другая сзади

- нажать спусковой рычаг

- 1-1,5 метра

Действие 8-12 с

Горизонтальный огонь – от периферии к центру

Вертикальный – снизу вверх

Огонь или дым

Обнаружить источник огня и сообщить другому бортпроводнику

Первый бортпроводник

Источник огня

Тушить немедпенно

Первый бортпроводник

Дымозащитный капюшон/маска

Надеть, если нужно

Первый бортпроводник

Экипаж и бортпроводники

Информировать

Второй

бортпроводник

Дополнительные огнетушители

Поднести к огню

Другие

бортпроводники

Связь с кабиной экипажа....

Поддерживать

Старший бортпроводник

Внимание!

При возникновении пожара в туапете не открывать дверь до тех пор, пока не будут подготовлены все средства тушения и надет дымозащитный капюшон

Кислородные баллоны вблизи источника огня

Убрать

Другие

бортпроводники

Электрические

выключатели/предохранители в зоне пожара

Отключить

Другие

бортпроводники

Пассажиры

Пересадить из зоны пожара

Другие

бортпроводники

Ручная кладь

Убрать из зоны пожара

Другие

бортпроводники

Дымозащитные капюшоны

Подготовить запасные

Другие

бортпроводники

Вентиляторы в зоне пожара

Закрыть

Другие

бортпроводники

Пледы/тушащие жидкости

Иметь наготове.

Другие

бортпроводники

Перчатки, топорик и фонарь

Иметь наготове

Другие

бортпроводники

Информация при наличии дыма в пассажирских салонах

Дышать через влажную ткань

Старший бортпроводник

Пожар потушен

Держать под контролем место пожара

Все

бортпроводники

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]