2. Порядок запуска двигателя

Двигатели современных спасательных шлюпок позволяют производить их запуск до спуска шлюпки на воду. Запуск двигателя следует производить согласно инструкции, помещенной вблизи пульта управления двигателем.

Шлюпочный двигатель следует использовать как можно меньше, а именно в случаях отхода от борта судна, сбора находящихся в воде людей, сбора в одно место всех плавсредств. Главная задача при спасании в открытом море -это удерживаться как можно ближе к месту гибели судна. Решение достичь берега и высадиться на него принимается в случае большой вероятности успеха операции.

2. Вываливание шлюпок:

Вываливание шлюпки - комплекс действий, в результате которых шлюпка, поднятая вверх с кильблоков, перемещается из положения по-походному в предельное положение за бортом судна. Вываливание шлюпки:

- предшествует спуску шлюпки на воду;

- является операцией обратной заваливанию шлюпки.

В спусковом устройстве самой ответственной частью являются шлюпбалки. В настоящее время имеются три типа шлюпбалок;

1) радиальные или поворотные;

2) заваливающиеся;

3) гравитационные.

• радиальными

У радиальных шлюпбалок вываливание шлюпки происходит в результате манипуляции со шлюпбалками и шлюпкой вручную. Вываливание выполняется поочередным согласованным поворотом стрел вокруг вертикальной оси и, как правило, спуск шлюпки на воду производится вручную. Радиальные Шлюпбалки не используются для спуска спасательных шлюпок.

Поворотные (радиальные) шлюпбалки считают устаревшими, и их применяют только на малых судах или для рабочих шлюпок. Каждую пару шлюпбалок обслуживает одна шлюпочная лебедка ручным или механическим приводом.

• заваливающимися

У шлюпбалок заваливающегося типа вываливание шлюпки происходит в результате заваливания шлюпбалки с помощью винтового привода.

• гравитационными шлюпбалками

Особенностью наиболее распространенных гравитационных шлюпбалок является то, что вываливание шлюпки происходит под действием силы тяжести после отдачи стопоров. Эти шлюпбалки отличает быстрота вываливания шлюпки (не более 2 мин), а также надежная работа в условиях антикрена до 20гр.

Поэтому на пассажирских, наливных судах вместимостью более 1600 peг.т. и на промысловых судах применяют только гравитационные шлюпбалки.

Кроме того, они обслуживают спасательные шлюпки, масса которых в состоянии вываливания равна более 2300 кг, независимо от типоразмера судна, на котором они установлены.

Гравитационные шлюпбалки подразделяют на скатывающиеся (скользящие), у которых стрела с подвешенной к ней шлюпкой перемещается по направляющим станины на роликах, вываливая при этом шлюпку, и шарнирные, вываливающие шлюпку за счет поворота вокруг шарнира, расположенного у нижнего конца шлюпбалки. Разновидностью шарнирной шлюпбалки является двухшарнирная. При вываливании шлюпки она сначала вращается вокруг заднего шарнира, а затем ( вокруг переднего, благодаря чему увеличивается вылет шлюпбалки.

Дальнейшим усовершенствованием этого типа шлюпбалки являются четырехшарнирные шлюпбалки. Заваливающиеся шлюпбалки предназначены для спуска спасательных шлюпок спусковой массой до 2300 кг.