Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
инспекция.doc
Скачиваний:
152
Добавлен:
17.09.2019
Размер:
1.75 Mб
Скачать
  1. Что такое латеральная система ограждения фарватеров?

Система ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками разработана Международной ассоциацией маячных служб (МАМС) в 1976 г. Системой предусмотрено деление Мирового океана на два региона: регион «А» и «регион «Б», которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками. Знаки, используемые в регионах «А» и «Б» для ограждения сторон фарватеров, отличаются одни от других. В регионе «А» действует система ограждения «А» (красный слева, зеленый справа), в регионе «Б» – система «Б» (красный справа, зеленый слева). К региону «Б» относятся побережье Северной и Южных Америк, Японии и Южной Кореи.

Латеральные знаки (левой и правой стороны) выставляются по принципу ограждения сторон фарватера. Стороны ограждаются буями и (или) вехами. На корпусе буев могут наноситься цифры или буквы. Нумерация буев (обозначение буквами) ведется со стороны моря.

Видоизмененные латеральные знаки выставляются в местах разделения фарватеров при следовании в «условном направлении ограждения», служат для обозначения основного (предпочтительного) фарватера.

  1. Поведение на спасательном средстве и рекомендации по сохранению жизни?

Экипаж в спасательном средстве должен беспрекословно выполнять требования своего командира и следовать инструкциям по сохранению жизни, которые хранятся в обозначенных местах на каждой спасательной шлюпке и плоту. Инструкции содержат исчерпывающие сведения по оказанию помощи пострадавшим, организации жизни на спасательном средстве, его ремонту, использованию запасов и иных источников пищи и пресной воды, средствам и способам связи с внешним миром и т. д.

Командир спасательной шлюпки сразу же после отхода судна должен обеспечить:

- поиск и подъем на борт плавающих в воде людей, в темное время использовать имеющийся в снабжении прожектор,

- сбор спасательных шлюпок и плотов и скрепление их между собой;

- постановку плавучего якоря;

- в зависимости от обстановки, установку защитного тента или складного закрытия (на открытой шлюпке);

- раздачу имеющихся в шлюпочном снабжении средств от морской болезни и гигиенических пакетов,

- подготовку к использованию средства обнаружения и сигнализации (пиротехника, гелиограф, сигнальный фонарь) и радиосредств (провести инструктаж и установить порядок их использования, в особен­ности пиротехники);

- установку радиолокационного отражателя;

- сбор любых плавающих в воде предметов, могущих оказаться полезными;

- подготовку на случай ухудшения погоды, прибытия спасательных единиц, буксировки, спасания верто­летом, высадки на берег

КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ, ЧТО БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА, ОСТАВЛЕНИЕ СУДНА И ВЫЖИВА­НИЕ В СПАСАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ НА МОРЕ ПОТРЕБУ­ЮТ ОТ НЕГО НЕ ТОЛЬКО УМЕНИЯ И ФИЗИЧЕСКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, НО И СОХРАНЕНИЯ ДОСТОИНСТВА ЧЕЛОВЕКА В ЛЮБЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.