Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
инспекция.doc
Скачиваний:
152
Добавлен:
17.09.2019
Размер:
1.75 Mб
Скачать
  1. Как устроен гирокомпас?

Основной частью гирокомпаса является чувствительный элемент, неподвижный относительно меридиана.

По конструкции чувствительного элемента все современные гирокомпасы делятся на одно- и двухроторные.

Появление двухроторных гирокомпасов было вызвано необходимостью устранения вредного влияния качки на гирокомпас. При помощи двух особым образом подвешенных гироскопов обеспечивается указанная выше стабилизация чувствительного элемента в горизонтальной плоскости.

Превращение свободного гироскопа в гирокомпас осуществляется для однороторных гирокомпасов преимущественно посредством жидкостного маятника; для двухроторных гирокомпасов посредством твердого маятника.

Затухание колебаний однороторных гирокомпасов осуществляется либо при помощи твердого маятника (типа «Сперри»), либо гидравлического успокоителя (типа «Браун»). В конструкциях двухроторных гирокомпасов применяется преимущественно гидравлический успокоитель.

Необходимой частью гирокомпаса является следящая система, которая предназначена для устранения вредных моментов сил трения в подвесе чувствительного элемента, а также используется для дистанционной передачи показании основного прибора гирокомпаса.

Современные однороторные гирокомпасы с торсионным (проволочным или ленточным) подвесом чувствительного элемента, как правило, имеют индукционную следящую систему, а двухроторные компасы с жидкостным подвесом чувствительного элемента - мостового типа на сопротивлениях.

Гиромоторы современных гирокомпасов обычно представляют собой асинхронные трехфазные электродвигатели с короткозамкнутой обмоткой ротора. Обороты гиромотора колеблются от 6000 до 30 000 об/мин в зависимости от конструкции гирокомпаса. Встречаются также однофазные гиромоторы индукционного типа (гирокомпас Арма).

Дистанционная передача показаний основного компаса на принимающие в современных конструкциях гирокомпасов осуществляется на переменном токе и представляет собой индукционную самосинхронизирующуюся систему.

В соответствии с типом гиромотора и синхронно-следящей системы гирокомпасы имеют различные источники питания. Обычно это многомашинные агрегаты, двигатель которых питается от судовой сети постоянного или переменного тока.

  1. Как прочитывать курс судна на картушке репитера:

  • грубый отсчёт

  • точный отсчет?

Компасный курс снимается напротив курсовой черты репитера одновременно по картушкам грубого и точного отсчёта с точностью до 0,1. Для снятия отсчета курса надо с картушки грубого отсчёта снять целые десятки градусов, а с картушки точного отсчёта – еденицы и десятые доли градусов.

Курс снимается с точностью до 0,2.

  1. Как удерживать судно на курсе?

Чтобы удержать судно на курсе, требуются своевременные действия рулем.

При наличии крена давление воды в носовой част движущегося судна будет меньше со стороны повышенного борта. Поэтому судно, имеющее крен, будет уваливаться в сторону повышенного борта. Для удержания судна на курсе приходится держать руль переложенным в сторону пониженного борта. При этом тормозящее влияние руля вызывает уменьшение скорости хода. Потери скорости при значительном крене могут достигать 10—15%. Поэтому при определении скорости хода на мерной линии судно не должно иметь крена.