19. Какие действия экипажа по оставлению судна? Действия по команде «покинуть судно»

Наденьте как можно больше теплой одежды, постарайтесь защитить голову, шею, руки и ноги.

Если есть гидрокостюм наденьте его поверх теплой одеждой.

Если гидрокостюм не имеет собственной плавучести наденьте спасательный жилет и убедитесь, что закрепили его надлежащим образом.

Всем лицам, страдающим морской болезнью следует принять рекомендуемые таблетки или другие лекарства в доза указанных изготовителем. Недомогание вызванное морской болезнью снижает шансы на выживание; вместе с рвотными выделениями теряется необходимая организму жидкость, кроме того морская болезнь делает Вас более подверженным гипотермии.

Решение об оставлении судна принимает капитан.

Команда «покинуть судно» отдается Капитаном голосом, по общесудовой трансляционной сети или с помощью любого доступного громкоговорящего устройства.

Сигнал «Покинуть борт судна» - не менее семи коротких сигналов и следующий за ними один продолжительный сигнал судовым свистком сопровождаемые аналогичным сигналом, подаваемым по системе общесудовой авральной сигнализации.

С момента подачи сигнала спуск на воду спасательного средства является обязанностью его командира.

Постарайтесь избежать погружения в воду. Используйте для посадки забортный трап, веревку или пожарный шланг.

После оставления судна, следует отойти от борта на веслах или запустить двигатель и приступить к поиску спасающихся.

Затем следует присоединиться и закрепиться к другим спасательным средствам и оставаться в районе аварии не менее 24 часов, так-как спасательные суда и самолеты будут следовать к месту из которого был подан сигнал бедствия.

19. Как необходимо вести себя на спасательном средстве?

Экипаж в спасательном средстве должен беспрекословно выполнять требования своего командира и следовать инструкциям по сохранению жизни, которые хранятся в обозначенных местах на каждой спасательной шлюпке и плоту. Инструкции содержат исчерпывающие сведения по оказанию помощи пострадавшим, организации жизни на спасательном средстве, его ремонту, использованию запасов и иных источников пищи и пресной воды, средствами и способами связи с внешним миром и т.д.

Командир в числе первичных мероприятий должен обеспечить:

• внимательный осмотр средства (нет ли повреждений);

• размещение людей с выделением лучшего места для раненых;

• оказание первой помощи пострадавшим;

• изъятие у всех без исключения колющих и режущих предметов (особенно на надувных плотах и шлюпках);

• организацию постоянного наружного наблюдения и дежурства внутри спасательного средства;

• осушение спасательного средства и одежды.

В холодную погоду рекомендуется отжать мокрую одежду, проветрить спасательное средство и удалить из него воду после того, как люди согреются, а температура повысится.

В жаркую погоду следует проветривать закрытые шлюпки и плоты.

При открытых шторах обоих входов плот хорошо продувается (так же, как и лежащая в дрейфе шлюпка с поднятыми с обоих бортов закрытиями). При отданом плавучем якоре плот держится входом на ветер даже при легком ветре.

У спасающихся на плоту есть возможность охладить днище, .временно выпустив из него воздух. Зной лучше переносится, если тент плота смачивать забортной водой и днем находиться во влажной одежде (не забывая ее просушивать к ночи). При этом воротник одежды должен быть застегнут, а голова покрыта. Это притупляет неприятные ощущения от зноя и значи. тельно понижает потерю воды организмом. Его обезвоживание - большая опасность для жизни человека в тропиках.

В открытых шлюпках для защиты от брычг, холода и чноя используются специальные закрытия, а также шлюпочные чехлы и одеяла.

Спасательные средства на воде должны держаться вместе, связанные друг с другом. Так их легче обнаружить спасателям, а в случае необходимости люди в одном спасательном средстве могут оказать помощь спасающимся в другом.

Основными опасностями при спасении являются:

• паника;

• незнание устройства спасательных средств и методов спуска их на воду;

• неумение пользоваться индивидуальными спасательными средствами (жилеты, спасательные круги, гидрокостюмы);

• незнание приема прыжка в воду с высоты;

• гипотермия (переохлаждение) при нахождении в воде;

• перегрев тела (солнечный удар) при нахождении в .спасательном средстве;

• жажда, голод, наличие акул.