8. Терминальные перевозки. Трнспортные тарифы.

Одними из основных объектов логистической инфраструктуры являются грузовые терминалы. Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонал, технические и технологические устройства, организационно взаимоувязанные и предназначенные для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер/мультимодальных и прочих грузоперевозках.

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. Терминал взаимодействует с перевозчиками, экспедиторами, клиентами, посредниками, таможней, банками и рядом других контрагентов.

В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиционные фирмы, использующие уникальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Основные функции этих терминалов:

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

• оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

• сбор и развоз грузов;

• краткосрочное хранение;

• консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

• информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скоропортящихся, продовольственных, медикаментов и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов. Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

Транспортные тарифы.

Законодательными актами РФ предусмотрено государственное регулирование тарифов субъектов естественных монополий на услуги морских портов, ставок портовых сборов в морских портах, ставок ледокольного потонного сбора с грузоотправителей (грузополучателей) по грузам, завозимым (вывозимым) в районы Крайнего Севера, а также ставок плат за услуги, оказываемые государственными бассейновыми управлениями водных путей и судоходства.

Тарифы на перевозки грузов морским, речным и автомобильным транспортом не регулируются. Наиболее значимы поступления от международных перевозок на морском транспорте, где на долю перевозок грузов в заграничном плавании приходится 88,0% зафиксированного статистикой объема перевозок. Поэтому 8(2)динамика общих тарифов морского транспорта определяется, в первую очередь, тарифной конъюнктурой именно перевозок в заграничном плавании.

На речном транспорте перевозки, тарифы по которым устанавливаются и оплачиваются в иностранной валюте, составляют около 27% объема, на автомобильном транспорте – около 1% от объема перевозок подотрасли “Автотранспорт”. Поэтому влияние изменения курса доллара на этих видах транспорта на изменение тарифов менее значимо.

Тарифы автомобильного транспорта в наибольшей степени привязаны к конъюнктуре внутренних товарных рынков и платежеспособности грузовладельцев. Кроме того, благодаря относительно высокой (от 20 до 30%) доле расходов на топливо в эксплуатационных затратах, тарифы автомобильных перевозчиков в большей мере зависят от розничных цен на моторное топливо.

Как известно, тарифы МПС на ЖД перевозки грузов, в отличие от тарифов автомобильного, морского и речного транспорта, являются регулируемыми. Особенностью тарифной политики МПС, при постоянстве общих прейскурантов, является практика оперативного принятия решений по регулированию тарифов на перевозки отдельных видов грузов, для отдельных направлений перевозок или регионов.

Взаимодействуя с МПС России, Минэкономики России, МАП России, другими ведомствами, Минтранс России накапливает опыт и совершенствует механизмы регулирования тарифов в рыночных условиях, стремясь к тому, чтобы вся система тарифов и сборов носила гибкий характер и учитывала рыночную конъюнктуру.

Регулирование тарифов на перевозки пассажиров всеми видами общественного транспорта, включая метрополитен, в городском сообщении осуществляют органы исполнительной власти субъектов РФ, на ЖД транспорте в пригородном сообщении – органы исполнительной власти субъектов РФ по согласованию с МПС России.