19. Особености перевозок нефтепродуктов.

Нефть - маслянистую жидкость обычно тёмного цвета со своеобразным запахом. Она немного легче воды и в воде не растворяется. Для добывания нефти бурят скважины. Если нефть богата газами, она под давлением их сама поднимается на поверхность, если же давление газов для этого недостаточно, в нефтяном пласту создают искусственное давление путём нагнетания туда газа, воздуха или воды.

Т.к. нефть — смесь углеводородов различного молекулярного веса, имеющих разные темп. кипения, то перегонкой её разделяют на отдельные нефтепродукты: бензин, содержащий наиболее лёгкие углеводороды, кипящие от 40 до 200°; лигроин, содержащий углеводороды с большим числом атомов углерода, с темп. кипения от 120 до 240°; керосин с темп. кипения от 150 до 310° и, далее, соляровое масло. После отгонки из нефти этих продуктов остаётся вязкая чёрная жидкость — мазут.

Практически для каждого нефтепродукта существуют специализированные емкости, цистерны, полностью удовлетворяющие нормам безопасности и практичности. У каждого вида транспортировки имеются свои плюсы и минусы. Наиболее быстрый воздушный способ очень дорог, требует особых мер безопасности, потому этим способом доставки пользуются редко - в случаях экстренной необходимости или невозможности доставить ГСМ иным путем. Наиболее распространен ЖД способ. География ЖД нефтеперевозок от мест добычи на НПЗ, в хранилища или потребителям, привязана к нефтегазовым бассейнам. Несмотря на удобство ЖД способа перевозки нефтепродуктов на большие расстояния, нефтепродукты - такие как бензин, ДТ, или сжиженный газ - на небольшие расстояния до места реализации оптимально доставлять автоцистернами. Рентабельность автоперевозок ограничивается расстоянием в 300-400 километров.

Удобным транспортом для перевозки нефти и топлива являются морские и речные танкеры. Речные нефтеперевозки, в сравнении с железнодорожными, снижают затраты на 10-15%, и на 40% в сравнении с автомобильными. Несмотря на постоянное ужесточение норм безопасности, перевозка нефтепродуктов остается губительной для окружающей среды. Особенно опасны морские и речные танкеры. Потому необходим вывод из эксплуатации устаревших и однокорпусных судов, выработка четкого плана по ликвидации нефтяных загрязнений. Введение современных образцов цистерн, контейнеров, емкостей, оборудованных системами контроля давления, темп-ры, влажности и других параметров требует больших материальных вложений.

Сырая нефть, бензин, керосин, бензол, эфиры, смолы, спирты и другие грузы с температурой воспламенения не выше 100ºС относятся к воспламеняющимся жидкостям. Перевозятся они в цистернах, бочках, бидонах, стеклянных сосудах, изготавливаемых в строгом соответствии с ГОСТом. Все герметизированные емкости при перевозке должны устанавливаться пробками вверх и надежно закрепляться в кузове.

ПС, перевозящий воспламеняющиеся жидкости, должен быть снабжен противопожарными средствами, запасом дегазаторов, аптечкой, средствами личной защиты водителя и иметь металлическую заземлительную цепочку. При перевозке сосудов с воспламеняющейся жидкостью в закрытых кузовах должна быть система вентиляции.

19(2)Наибольший удельный вес в общей структуре приходится на жидкое топливо, массовые перевозки которого осуществляются в цистернах, устанавливаемые на автомобилях, прицепах, полуприцепах. Заполнение цистерн жидким топливом в местах загрузки и слив из них топлива производится самотеком или с помощью насосов. При этом цистерны должны заполняться до разрешенного уровня, так как при нагревании воспламеняющиеся вещества сильно расширяются. На кузовах и цистернах ПС, перевозящих воспламеняющиеся жидкости, оранжевой или желтой краской наносятся знаки и надписи об опасности.

Технические газы перевозятся в сжатом и сжиженном состоянии. Технические газы перевозятся в цистернах специальной конструкции, обеспечивающей безопасность их транспортировки и потребления, а также специальных баллонах. В цистернах газы доставляются крупным потребителям со стабильным объемом потребления. Мелким потребителям газы доставляются в баллонах.

Наиболее распространенный способ перевозок баллонов со сжатыми газами перевозка их на подвижном составе с универсальным кузовом с применением специальных прокладок. Баллоны укладывают поперек кузова горизонтально в 3-4 ряда, вентилями в одну сторону. Между рядами укладывают прорезиненные двусторонние прокладки с вырезами или брусы с вырезами, оклеенными прорезиненным материалом. При таком способе перевозок баллоны грузят и разгружают вручную.

При перевозке баллонов со сжиженным бутаном-пропаном используются автомобили со специальными кузовами в виде сварной кассеты с горизонтальными гнездами для каждого баллона.

При перевозке баллонов с газами в жаркое время года необходимо укрывать их брезентом или другими материалами, защищающими от солнечных лучей.