19.Технологічний графік обробки складу суден у порту

Операции, выполняемые с судами, делятся на основные и вспомогательные. К основным относятся операции, связанные непосредственно с погрузкой или разгрузкой судна, к вспомогательным – швартовка, технический осмотр и ремонт, экипировка и т.д.

1. Швартовка судна у причала

2. Осмотр судна и открытие люков

3. Подготовка судна к погрузке

4. Ремонт механизмов судна

5. Снабжение судна топливом и техническими материалами

6. Снабжение экипажа продовольствием

7. Погрузка судна

8. Определение массы груза

9. Осмотр судна и закрытие люков

10. Оформление документов

11. Заключительные операции

12. Отшвартовка судна от причала

Состав судов: (на примере состава из двух барж)

Технологические операции с составом барж выполняются на рейде прибытия, причалах и рейде отправления.

На рейде прибытия выполняются следующие операции: установка состава, осмотр и отцепка рейсового буксира (для ремонта и экипировки), передача документов командиром судна работникам порта, расформирование состава (так как баржи подаются к разным причалам), подача буксира и буксирование баржи к причалу (все перечисленные операции выполняются последовательно друг другу, на рейде прибытия может иметь место ожидание баржей буксировки к причалу)

Основные операции – это установка баржи и подготовка ее для производства грузовой операции, грузовая операция, оформление документов, осмотр и мелкий ремонт баржи после грузовой операции, подача буксира и отвод баржи от причала. При этом могут возникать ожидания уборки барж или ожидания окончания грузовой операции буксиром.

На рейде отправления производятся следующие операции (как правило, последовательно друг другу) : буксировка и установка порожней баржи на рейде, уборка буксира к причалу, накопление состава и его формирование, подача рейсового буксира и отправление в рейс.

20. Визначення провозоспроможності і кількості транспортних засобів по ділянках маршруту

21. Визначення вартості доставки вантажу по маршрутах

22. Визначення ефективності вантажоперевалки в порту по прямому варіанту

23. Визначення строку затримки вагонів для обробки їх по прямому варіанту для накопичення суднової партії вантажу на колесах і обробки судна по прямому варіанту

24. Визначення потрібної кількості контейнерів

25. Визначення мінімальної кількості причалів в пункті взаємодії

26. Контактний графік взаємодії залізничного і річкового транспорту

27. Основні напрямки взаємодії в пасажирських перевезеннях.

Для лучшего удовлетворения потребностей пассажиров органами регулирования ,д-ть развития видов транспорта , координация трансортного предприятия для получения максимальной прибыли

1. комплексное изучение пассажиропотоков и определение технических средств их освоения

2. создание комбинированных вокзалов, совмещенных пунктов посадки и высадки пассажиров (система « Park & Rail», «Rail & Road» )

3. организация прямых, смешанных пассаж . сообщений с осуществлением перевозок на всем пути следования на разных видах транспорта по единому проездному билету ( Ж/Д и авиа)

4. согласование расписания прибытия пассажирских транспортных средств в пунктах пересадки

5. согласование работы различных видов транспорта на параллельных направлениях

6. унифицирование тарифной системы . Во многих странах пассажирские тарифы регулирования государствам , если нет регулирования т-фы разн. Видов трансорта сближаеться из-за конк-ции за пас-ров

7. перевозка авто-пас-ров (автомобилей) на ПС перевозки пассажиров (паром)

8. всестороннее информационное общение. Решаються различные вопросы (Интернет , настенные электронные табло.

28. Визначення необхідної кількості кордонних і тилових перевантажувальних машин для обробки суден

29. Визначення необхідної кількості перевантажувальних машин для вагонних (автотранспортних) робіт

30. Визначення необхідної кількості технологічних ліній для суднових робіт

ОПП

1. Генерації портів по ЮНКТАД, логістична діяльність і мети розподільного бізнесу портів

Генерации портов.

UNCTAD классифицирует порты на 3 различные категории или генерации. Классификация не основана на размерах, объемах работ по перевалке и местоположения порта, а так же на частной либо общественной природе их организации. Она базируется на трех критериях: 1.наличие портовой политики и стратегии порта; 2.широте и глубине портовой деятельности, особенно в сфере информации; 3.интеграции портового бизнеса и администрации. К 1й генерации отнесены порты, функции которых ограничены традиционными рамками (операциям погрузки и разгрузки). Ко 2й генерации отнесены порты с широким диапазоном функций, включающих предоставление промышленных и коммерческих услуг, непосредственно связанных с процессом перегрузки. К 3й генерации разработчики стратегической политики, менеджеры и операторы в качестве динамичных центров комплексной, международной, производственно-дистрибьюторской сети. Деятельность и услуги таких портов носят специализированный, изменяющийся и интегрирующий характер, включающий в себя: 1.осуществление традиционных функций; 2.предоставление промышленных, природоохранных, административных и комплексных услуг, а так же логистическое обслуживание.

Логистическая деятельность при распределении бизнеса портов.

Распределенный бизнес современного порта связан с грузоперевалкой, хранением, услугами по распределению товара, контроля и экспортной упаковкой. Распределенная деятельность направлена на: 1.оптимзацию грузовых потоков; 2.устранение узких мест в транспортировке и грузоперевалке; 3.уменьшение общих затрат; 4.достижение бизнес-целей клиентов. В импортных операций практическая выгода достигается за счет: 1.хранения таких продуктов как кофе, хлопок, для быстрого реагирования на колебания рыночного спроса; 2.содержание буферного запаса, защищающего от колебания цен в международной торговле. 3. доставка точно в срок (уменьшает внутренние затраты); 4. легкого доступа к товарам, ускоренной их доставки, повышения за счет этого продажи товаров.5. конкурентные и эффективные услуги внутреннего транспорта. Экспортные операции приводят к выгоды объединяющих и упаковочных услуг, которые минимизируют затраты на погрузку и максимальное сохранение груза. Выдача разнообразных экспертиз на груз. Множество судоходных линий, замыкающихся на порт, гарантируют быстрый транзит в различных направлениях