4. Визначення транспортної системи і класифікація транспорту

Визначення транспортної системи

Транспортная система рассматривается как совокупность видов тр-та и все звенья транспортного процесса на пути от места производства к месту потребления. Транспортная система рассматривается как совокупность путей сообщения, всех видов транспорта, транспортный узлов, подвижных средств транспорта, а также единство в организации перевозочного процесса

Сфер деятельности тр-та 3.: 1.сфера материального производства, 2. сфера материального и производственного обращения, 3. непроизводственная сфера. Сфера производства, обращения и потребления внутрипроизводственного и внешнего, также выделяют тр-т общего пользования, ведомственный и частный. Выделяют также магистральный и промышленный транспорт, городской и местного значения, наземный, горный, воздушный, универсальный и специализированный. К универсальному относят.: авто, ж\д, мор., речной, воздушный транспорт. К специальному отн. Трубопроводный, канатно-подвесной, конвейерный и др.

Общими признаками, свидетельствующими о ЕТС можно считать 1. единая теоретическая, физическая основа движения сводится к перемещению опред. Массы по известному пути с заданной скоростью.2. единство производственного процесса транспортирования, кот. Складывается из процесса накопления груза, погрузки, перемещения и выгрузки. Другие признаки Осн. Назначение: грузовой, пассажирский. Район действия: дальний, районный, местный, городской, пригородный, междугородний, межобластной. Скорость движения : с обычной скоростью, скорый, сверхскорый по хар-ру движения: регулярный и нерегулярный.

5. Система руху товарів, її поняття, структура, призначення й ціль. Варіанти стратегії фірм в системі руху товарів

Система руху товарів, її поняття, структура

Процесс товародвижения характеризуется многовариантность возможного удовлетворения торговли. Это могут быть перевозка по альтернативным маршрутам 1 видомтр-та, доставка осуществляется по срокам и по уплотненному графику, отправка партиии однородного товара оибо сборной партии, выбор м/у специалзированным и универсальным средством транспорта, доставка с перевалкой в пути следования и безперегрузочные сообщения и др. Функции управления товародвиженем переданы в логистике. Система товародвижения - это комплекс, включающий: 1 .технические средства, коммуникации и обустройства всех видов транспорта., 2. складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торговых посредников и их компаний. 3. материально-техническую базу(стивидорных, терминальных, брокерских агентских и др.) 4. обустройство транспортно-экспедиторской фирмы для осуществления группировки по комплексам товаров, ремонт тары и т.д. 5. материально-техническую базу лизинговых компаний, сдающих в аренду оборудование, контейнеры и др.б.технические средства информационного управления систем, аккумулирующих и предст. Клиентуре инфу по товародвижению, оказывающих услуги по изготовлению документов. 7. совокупность технологичеких, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, складского, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей

призначення й ціль

Назначение системы товародвижения определяется как реализация политики компании в сфере обслуживания контрагента с минимальными затратами, а транспортирование явл. Не единственным, но важнейшим элементом товародвижения и рыночной стратегии товародвижения в целом, при этом управление транспортными операциями должно быть органически увязано с другими направлениями деятельности компании и остальными аспектами ее рыночной стратегии(разработка стратегиии, планирование инвестиций и объема производство-организация обыта). Цель функционирования системы товародвижения можно сформировать так:полное удовлетворение спроса на товар на рынках при наименьших затратах, относящихся к содержанию запасов, организация перевозок и потеря от возможных непоставок товаров или нарушения сроков доставок по причинам, зависящим от работы транспорта и функционирования других элементов системы товародвижения

Осн. Стратегии могут быть: 1. Один производитель один рынок. Чаще всего такой завод расположен в географическом центре рынка, поскольку транспортные расходы возрастают с увеличением расстояния. В ряде случаев удаленность завода от рынка может компенсироваться другими фактами: близость сырья, дешевая энергия и др. Выбирая обслуживающий рынок фирма должна оценить издержки на тр-ку срья и готовой продукции, стоимость сырья, наличие рабочей силы и др. 2. Один производитель и несколько рынков. В этом случае связь производиетля с рынком может осуществляться 4 способоами: 1 .прямые поставки на удаленные рынки,2.поставки на склад, расположенный вблизи рынка,3.строительство рядом с рынком сборочного завода и поставка узлов на него 4.строительство в районе сбыта нового производства. Прямые поставки с производства получателю, находящемуся на значительном расстоянии часто не рациональны, т.к. приводят к увеличениях) сроков поставки и высоким транспортным расходам. На решение влияют такие факторы, как особенности товара, размеры и масса, стоимость, допустимый срок хранения, сезонность производства и потребления, быстрота и стоимость доставки, расстояние и направление перевозками. Величина издержек при прямых поставках зависит от способа, т.е. каким видом транспорта и от размера партии груза.

Этот анализ нужно дополнить учетом скорости загрузки, с уменьшением которой увеличивается количество невыполненных заказов, что может побудить клиента фирмы отказаться от ее услуг. Доставки тоаров на склад, рассположенных вблизи рынка, могут оказаться более выгодными, чем отгрузки товаров небольшими партиями непосредственно покупателю, за счет: 1.экономии на более полном использовании вместимости транспортных средств,2. использование для доставки на склад более экономичного вида транспорта^.расширение числа клиентов за счет быстрой доставки товара со склада, расположенного вблизи рынка. И конечно же эта экономия должна превосходств затраты-ма строительство и содержание склада и хранение груза. Поставка готовых узлов на сборочное предприятие, расположеннное вблизи рынков сбыта целесообразно, если узлы поставлены в количестве, обеспечивающем полную загрузку транспортных средств. Учитываются также другие факторы. Строительство в районе рынка новго завода эффективно чаще всего при наличии эффекта масштаба производства. Но при этом следует учитывать возрастающее с ростом объема производства затараты на товародвижение. В результате чего может стать целесообразным строительство нового завода. 3. Несколько производителей и несколько рынков обычно фирма решает 2 оптимизационные задачи: 1 .разработка такой схемы поставок товара с предприятия на склад, которое минимизировало общие транспортные издержки при сохранении существующего объема производства и размера склада.2.Определение величины производственных мощностей каждого предприятия и емкости каждого склада с целью минимизациии общих издержек, связанных с движением товара от производителя непосредственно к потребителю