1.5. Характеристика заводської сортувальної станції

Сортувальні станції призначені для масової переробки вагонів, формування крізних (маршрути відправників і ступінчастих), дільничних, збірних і передавальних поїздів по призначеннях, встановленим планом формування поїздів.

Заводські сортувальні станції (ЗСС) призначені для обслуговування групи підприємств промислового району або крупного промислового підприємства-комбінату. Заводські сортувальні станції споруджують на стику між станцією примикання і залізничним транспортом заводу (комбінату).

ЗСС є стиковим пунктом внутрізаводських, внутрішньовузлових і зовнішніх перевезень. Тісно пов'язана з технологічними перевезеннями, ЗСС повинна забезпечувати їх ритмічність і задовольняти вимогам основного виробничого процесу.

За наявності двох і більш за примикання до мережі загального

користування зазвичай будують дві ЗСС: вхідну сортувальну, через яку завод (комбінат) отримує сировина і вихідну сортувальну, звідки відправляють готову продукцію.

Об'єм роботи заводських сортувальних станцій достатньо великий (до 5 тис. вагонів в 1 доби по прибуттю). Їх слід проектувати виходячи з максимального скорочення ліпших пробігів вагонів по станції, скорочення маневрової роботи, а отже, скорочення маневрових средств. Такі станції проектують і розміщують, враховуючи умови найбільш зручного зв'язку їх з підприємством і зовнішньою мережею.

ЗСС включають парки прийому, відправлення, сортування, формування, виставки. Робота ЗСС, її тип і пристрій залежать від об'єму і характеру роботи, технології промислового підприємства, взаємного розташування станції і промислових підприємств, взаємного розташування підприємств і цехів, обслуговуваних сортіровочнойстанцией, наявність і характеру вантажно-вивантажувальних засобів на підприємствах, наявність інших видів транспорту, від топографічних і інших місцевих умов.

Схеми ЗСС залежать від наступних чинників:

- схеми генерального плану промислового вузла;

- схеми генерального плану металургійного заводу (комбінату);

- механізації і технології розвантаження основної сировини;

- вимоги маршрутизації готової продукції;

- місця виробництва прийомосдатніх операцій.

На заводських сортувальних станціях виконуються наступні операції: прийом, відправлення поїздів із зовнішньої мережі і заводських станцій; пропуск внутрізаводських поїздів; зважування вагонів; екіпіровка і ремонт локомотивів; подача і прибирання вагонів на вантажний двір; вантаження і вивантаження вантажів; розчленовування прибулих маршрутів на частини, залежно від корисної довжини вантажних фронтів; накопичення маршрутів відправників; прийомосдаточні операції. Але основним завданням ЗСС є якісне і своєчасне обслуговування вагонопотоків зовнішньої мережі.

Станція повинна бути компактною, забезпечувати потокову операцій.

2. Розрахункова частина

2.1 Розрахунок вантажообігу

Вантажообігом називається кількість тонн вантажів, що перевозяться, для потреб технології цехів за певний період часу.

Вантажообіг виробничих цехів визначається по продуктивності цехів, витратним коефіцієнтам з урахуванням нерівномірності перевезень.

Розрахунок вантажообігу вироблюваний в наступній послідовності:

1. визначаємо добову продуктивність цехів:

Рдоб= (1)

де Рріч - річна продуктивність цеху;

добове виробництво доменного цеху рівне:

Р =7822 т

добове виробництво коксохімічного цеху рівне:

Р =4795 т

2. розрахунок вантажообігу по окремих пологах вантажу визначуваний по формулі:

g_доб= Р_доб К_в (2)

де Р_доб - добове виробництво цеху;

Кв - витратний коефіцієнт - скільки витрачається даної сировини для виплавки 1 т готової продукції

На одну тонну чавуну витрата коксу складає:

К =0,5

значить, вантажообіг по коксу для доменного цеху рівний:

g =7822 0,5=3911 т

На одну тонну коксу витрата вугілля складає:

К =1,35

значить, вантажообіг рівний:

g =4795 1,35=6473 т

3. розрахунковий добовий вантажообіг з урахуванням коефіцієнта нерівномірності визначуваний по формулі:

g_р.д.=g_доб K_н (3)

де Кн - коефіцієнт нерівномірності перевезень, що враховує:

- сезонність перевезення;

- планові ремонти агрегатів;

- неподання вагонів під вантаження і ін.

Для попередніх розрахунків приймаємо коефіцієнт нерівномірності:

- З У/з на ЗСС – 1,2

- із ЗСС на У/з – 1,1

- внутрішньозаводські перевезення - 1

Таким чином, розрахунковий вантажообіг по вугіллю складе:

g =6473 1,2=7768т

Вантажообіг по рудних матеріалах складе:

g =12300 1,2=14760 т

Вантажообіг по решті вантажів розраховуємо аналогічно і заносимо дані у відомість вантажообігу (таблиця 2).

На підставі відомості вантажообігу, складаємо косу таблицю вантажообігу (таблиця 3).

На підставі косої таблиці вантажообігу будуємо діаграму вантажопотоків. Діаграма вантажопотоків дає наочне уявлення про напрям і потужність струменів вантажопотоку, про завантаження станцій, фронтів вантаження-вивантаження, завантаженості навантажувально-розвантажувальних механізмів.

Таблиця 2.- Відомість вантажообігу

Рід вантажу	Добова продуктивність цеху	Витратний коефіцієнт	Добовий грузо- оборот	Коефіцієнт не- рівномірності	Розрахунковий добовий грузо-оборот	звідки	куди
НАДХОДЖЕННЯ
Рудні матеріали			12300	1,2	14760	У/з	ДЦ
вугілля	4795	1,35	6473	1,2	7768	У/з	КХЦ
Різні вантажі			10500	1,2	12600	У/з	ДЦ
ВІДПРАВЛЕННЯ
Кокс	4795		3911	1,0	3911	КХЦ	ДЦ
граншлак			4400	1,1	4840	ДЦ	У/з
метал			5800	1,1	6380	ПЦ	У/з
Хим. продукти тверді			2200	1,1	2420	КХЦ	У/з
рідкі			1600	1,1	1760	КХЦ	У/з

Таблиця 3.- Коса таблиця вантажообігу

звідки куди	У/з	ДЦ	КХЦ	ПЦ	разом
У/з		14760 руда 12600 різні	7768 вугілля	-	35128
ДЦ	4840 граншлак		-	-	4840
КХЦ	2420 х/п т 1760 х/п же	3911 кокс		-	8091
ПЦ	6380 прокат металу	-			6380
разом	15400	31271	7768		54439