3.16. Особливості будови і утримання колії на сортувальних гірках

3.16.1. Дистанція колії повинна мати поздовжній профіль гірки, підгірочних колій та витяжок. Місця переломів профілю позначаються олійною фарбою на рейках; на будівлі гірочного поста або в іншому зручному місці повинен бути закладений репер.

Поздовжній профіль сортувальних гірок, напівгірок, підгірочних і витяжних колій на сортувальних, дільничних, вантажних станціях перевіряється не рідше одного разу на три роки, на решті станційних колій не рідше одного разу на 10 років, а також після виконання колійних робіт, пов'язаних зі зміною плану та профілю.

Після перевірки поздовжнього профілю одержані відмітки й елементи поздовжнього профілю порівнюються із проектними. Невеликий обсяг робіт з виправки профілю виконується при поточному утриманні колії.

Якщо для приведення профілю до проектного положення необхідно суцільне виправлення колії, то ця робота виконується в складі комплексно-оздоровчого ремонту колії.

При забрудненості баласту, що потребує його заміни, призначається середній ремонт колії.

При виконанні колійних ремонтних робіт поздовжній профіль не повинен порушуватися.

Для попередження зміни профілю в результаті пучин повинні вживатися заходи проти їх утворення.

Приведення поздовжнього профілю гірки до профілю, встановленого для зимового часу, виконується укладанням нашпальників товщиною не більше 100 мм.

Радіуси вертикальних кривих при сполученні ухилів на підйомній частині гірки не повинні бути меншими за 350 м, а на спускній - 250 м. При поточному утриманні допускаються відхилення у величині радіусів не більше за 10 %.

3.16.2. Рамні рейки та хрестовини стрілочних переводів, а також башмакоскидачі розташовуються на прямолінійних елементах профілю.

Захрестовинні криві на гірках влаштовують, як правило, без перехідних кривих, їх радіуси не повинні бути меншими радіусів перевідних кривих стрілочних переводів, за якими вони розташовані. У виняткових випадках з дозволу начальника служби колії радіус захрестовинної кривої на гірках може бути зменшеним до 150 м.

Розширення колії на захрестовинних кривих виконується за встановленими нормами. При недостатній довжині прямої вставки між хрестовиною та початком кривої відвід розширення не повинен перевищувати 3 мм на 1 м; якщо пряма вставка відсутня, то відвід розширення колії здійснюється в межах кривої на протязі 4 м від її початку.

3.16.3. Для скидання з рейок двобортних гальмівних башмаків на коліях підгірочного парку вкладаються башмакоскидачі типу напівхрестовин (рис. 3.22). Біля протилежної рейки навпроти башмакоскидача вкладається контррейка.

Башмакоскидачі випускаються типів Р50 і Р65 для ширини колії 1520 мм. Раніше випускались і в окремих місцях ще експлуатуються башмакоскидачі типів Р43 і Р50 для колії 1524 мм.

У межах гальмівних позицій вчасно й особливо ретельно необхідно ліквідовувати просадки у стиках, вертикальні та горизонтальні уступи, напливи на рейках, що перешкоджають нормальному ковзанню гальмівних башмаків. У межах позицій забороняється вкладання старопридатних рейок з боковим зносом, ширина головки рейок повинна забезпечувати вільне ковзання гальмівного башмака.

За рівнем і шириною колії башмакоскидачі утримуються за нормами для гострих хрестовин, розміри жолобів і допуски на них при поточному утриманні наведені в табл. 3.7, 3.8 і 3.9.

Вертикальний знос вусовиків і вістряків башмакоскидачів типів Р50 і Р43 не повинен перевищувати 10 мм, Р65 - 12 мм.

Укладання, утримання та ремонт башмакоскидачів виконуються робітниками дистанції колії, а утримання їх в чистоті, очищення від снігу та бруду - робітниками станції.

3.16.4. Утримання колії в районі вагонних уповільнювачів, в тому числі контроль ширини колії в межах норм і допусків, виконується працівниками дистанції колії під керівництвом шляхового майстра за участю старшого електромеханіка СЦБ. Виправлення самих уповільнювачів проводиться працівниками дистанції колії під контролем старшого електромеханіка СЦБ за технологічним процесом, який надається дистанціями сигналізації та зв’язку, узгоджується начальником станції та затверджується дирекцією залізничних перевезень.

Р ис.3.22. Башмакоскидач правий типів Р50 і Р65 для колії 1520 мм

Таблиця 3.7

Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу Р43 і Р50 колії 1524 мм

Норма, або місце розташування жолобу	Ширина колії або жолоба, мм	Відхилення, мм, в сторону
		збільшення	зменшення
Ширина колії	1524	2	2
Між вусовиком та вістряком біля вістря	31	2	2
Між вусовиком та вістряком на відстані 200 мм від вістря вістряка та до кінця вусовика	20	3	3
Між вістряком та прямою частиною контррейки	45	3	3
Між прямою частиною контррейки та колійною рейкою	44	3	3
В відведеній частині контррейки	68	5	2
На вході контррейки	90	6	2

Таблиця 3.8

Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу Р50 і Р65 колії 1520 мм

Норма, або місце розташування жолобу	Ширина колії або жолоба, мм	Відхилення, мм, в сторону
		збільшення	зменшення
Ширина колії	1520	2	2
Між вусовиком та вістряком біля вістря	31	2	2
Між вусовиком та вістряком на відстані 200 мм від вістря вістряка та до кінця вусовика	20	3	3
Між вістряком та прямою частиною контррейки	44	3	3
Між прямою частиною контррейки та колійною рейкою	44	3	3
В відведеній частині контррейки	64	5	2
На вході контррейки	86	6	2

Таблиця 3.9

Ширина жолобів в башмакоскидачах, мм

Тип башмакоскидача	Ширина колії	Між контррейкою і колійною рейкою			Між контррейкою, вусовиком і вістряком				Між вусовиком і вістряком
		у прямій частині контррейки	у відведеній частині	на входах	у прямій частині контррейки		у відведеній частині	на входах	біля вістря вістряка	на відстані 200 мм від вістря вістряка	наприкінці вусовика
					між вістряком	між вусовиком
Р50, Р43	1524	44	68	90	44	44	68	90	31	20	20
Р50, Р65	1520	44	64	86	45	68,5	64	86	31	20	20
Допустимі: - розширення - звуження	2 2	2 2	3 2	3 2	2 2	2 2	3 2	3 2	2 2	2 2	2 2

144