3.13. Утримання колії на ділянках з пучинами

3.13.1. При появі на залізничній колії пучин, їх зростанні чи спаді, від вершини повинні бути зроблені плавні відводи в обидва боки (рис. 3.5 – 3.6). Крутість відводу визначають за табл. 3.3 залежно від максимальних швидкостей руху поїздів, встановлених на даній ділянці.

Таблиця 3.3

Максимальна крутість відводу

Встановлена швидкість руху поїздів, км/год	На перших 5 м від вершини пучини (і1)	На решті відводу (і2)
60 та менше	0,002	0,003
від 61 до 80	0,0015	0,003
від 81 до 100	0,001	0,002
Від 101 до 140 (і3)	0,00067 (2 мм на 3 м)

Рис. 3.5. Побудова відводів від двох сусідніх пучинних горбів з роздільною площадкою між ними при швидкостях руху:

а - до 120 км/год; б - більше 120 км/год

Рис. 3.6. Будова відводів від двох сусідніх пучинних горбів з роздільною площадкою, піднятою на пучинні підкладки, при швидкостях руху: а - до 120 км/год; б - більше 120 км/год

Якщо дві пучини розташовані одна за іншою і між кінцями відводів залишається менше ніж 10 м, то колію між кінцями відводів піднімають паралельно елементу поздовжнього профілю на пучинні підкладки до такої висоти, щоб довжина площадки між зустрічними відводами від сусідніх горбів була не менша за 10 м (рис. 3.6). Крутість відводів визначають за тією ж табл. 3.3. На ділянках з встановленою швидкістю понад 120 км/год два горби можуть з’єднуватися одним елементом з крутизною не крутіше і₃.

Якщо відстані між пучинними горбами недостатньо для утворення такої площадки, то колію піднімають від горба до горба з відводами не крутіше і₁ (рис. 3.7-3.8 і табл. 3.3). Щоб забезпечити потрібну крутість відводу на вершині меншого горба укладають пучинні підкладки (рис. 3.8).

При виправленні пучин на стрілочному переводі в межах рамних рейок і хрестовини встановлюються площадки, а відводи роблять між ними і за межами стрілочного переводу. Крутість відводів повинна бути не більше і₁ (табл. 3.3). При неможливості влаштування відводу потрібної крутості площадку роблять в межах всього переводу. Висоту горба, довжину елементів відводу і товщину пучинних підкладок визначають оптичним приладом ПРП або візирками.

3.13.2. При виправленні колії на пучинах на шпали вкладають пучинні дерев'яні підкладки, які залежно від розмірів поділяються на пучинні картки, башмаки, короткі, напівнаскрізні та наскрізні нашпальники (табл. 3.4).

Картки вкладаються в колію при виправленні колії на пучинах висотою до 25 мм включно, башмаки - при висоті від 25 до 50 мм включно, нашпальники - при висоті понад 50 мм. При цьому наскрізні нашпальники вкладаються відповідно до табл. 3.5. При виправленні однобічних пучин замість наскрізних нашпальн иків вкладаються напівнаскрізні.

Рис. 3.7. Будова відводів від двох сусідніх пучинних горбів без роздільної площадки між ними при швидкостях руху:

а, б - до 120 км/год; в - більше 120 км/год

Рис. 3.8. Будова відводів від двох сусідніх пучинних горбів з укладкою підкладок на шпали на вершині меншого горба при швидкостях руху: а - до 120 км/год; б - більше 120 км/год.

Таблиця 3.4