- •3. Попередження появи несправностЕй колії
- •3.1. Загальні вказівки
- •3.2. Утримання рейкової колії
- •3.3. Утримання рейок
- •Знос рейок, мм, після перевищення якого вони вважаються
- •Деформації, мм, після перевищення яких рейки вважаються дефектними
- •3.4. Утримання скріплень
- •3.5. Утримання шпал і брусів Утримання дерев'яних шпал і брусів
- •Утримання залізобетонних шпал і брусів
- •3.6. Утримання баластного шару
- •3.7. Утримання земляного полотна
- •3.8. Утримання стрілочних переводів
- •3.9. Вказівки з укладання стрілочних переводів
- •3.10. Утримання штучних споруд
- •3.11. Утримання залізничних переїздів
- •3.12. Утримання сигналів, колійних і сигнальних знаків та інших колійних пристроїв
- •3.13. Утримання колії на ділянках з пучинами
- •Розміри пучинних підкладок, мм
- •3.14. Особливості будови і утримання колії на ділянках з автоблокуванням і електричною тягою
- •3.15. Основні технічні вимоги та правила влаштування і утримання безстикової колії
- •3.16. Особливості будови і утримання колії на сортувальних гірках
Розміри пучинних підкладок, мм
Найменування підкладок |
Довжина |
Ширина |
Товщина |
||
Типи рейок |
|||||
UIC60,Р65, Р75 |
Р43, Р50 |
Р50, UIC60, Р65, Р75 |
Р43 |
||
Пучинні картки |
По довжині металевої підкладки |
170 |
160 |
1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15; 20; 25 |
|
Башмаки |
400 |
350 |
170 |
160 |
25; 30; 40; 50 |
Нашпальники короткі |
500 |
450 |
170 |
160 |
50; 60; 70; 80; 90 |
Нашпальники напівнаскрізні |
800 |
800 |
170 |
160 |
50; 60; 70; 80; 90; 100; 110 |
Нашпальники наскрізні |
2400 |
2400 |
170 |
160 |
50; 60; 70; 80 90; 100; 110 |
Таблиця 3.5
Укладання наскрізних нашпальників
Сумарна товщина укладених пучинних підкладок, мм |
В прямих і кривих радіусом 1500 м і більше |
В кривих, радіус яких менше 1500 м |
від 50 до 75 включно |
не укладаються |
на кожній стиковій і кожній п'ятій шпалі |
від 75 до 90 |
на кожній стиковій і кожній 4-й шпалі |
на кожній стиковій і кожній третій шпалі |
понад 90 |
на всіх шпалах |
на всіх шпалах |
Картки вкладаються так само, як і додаткові підкладки на нашпальники та башмаки. На кожному кінці шпали не може бути більше двох підкладок, а при тимчасових відводах - не більше трьох.
При укладанні в колію пучинних підкладок рейки та пучинні підкладки пришиваються до шпал подовженими пучинними костилями (табл. 3.6).
Зовнішні кінці башмаків і коротких нашпальників при підкладках із трьома отворами обшиваються костилями нормальної довжини: на прямих і кривих радіусу 1500 м і більше - через одну шпалу; на кривих радіусом менше 1500 м - на кожній шпалі.
При підкладках з п'ятьма отворами зовнішні кінці башмаків і коротких нашпальників обшиваються тільки в кривих радіусом менше 350 м - на кожній шпалі.
Таблиця 3.6
Умови застосування пучинних костилів
Сумарна товщина укладених пучинних підкладок, мм |
План колії |
Довжина костилів, мм |
||
для пришивання |
для обшивання кінців башмаків і коротких нашпальників |
|||
рейок і підкладок |
нашпальників |
|||
15 і менше |
прямі та криві |
165 |
— |
— |
від 15 до 25 включно |
прямі та криві радіуса 350 м і більше |
165 |
— |
— |
криві радіуса менше 350 м |
205 |
— |
— |
|
Від 26 до 50 |
прямі та криві |
205 |
— |
165 |
Від 51 до 75 |
те саме |
230 |
165 |
165 |
Від 76 до 90 |
-ІІ- |
255 |
205 |
205 |
Понад 90 |
-ІІ- |
280 |
230 |
— |
Додатково до костилів, що прикріплюють рейки та підкладки до шпали, кожен наскрізний нашпальник пришивається до шпал трьома костилями, кожен напівнаскрізний нашпальник при підкладках із трьома отворами - також трьома костилями, а при підкладках з п'ятьма отворами – двома.
Порядок огородження місця виконання робіт залежить від сумарної товщини пучинних підкладок і встановлюється „Інструкцією з забезпечення безпеки руху поїздів при виконання колійних робіт”.
Для пропуску поїздів по місцю робіт з швидкостями не більше 40 км/год можна влаштовувати тимчасові відводи з крутістю не більше 5‰.
При виправленні колії на пучинах повинні виконуватися також інші вимоги, викладені в «Інструкції по виправленню залізничної колії на пучинах».
