Величины цикла и горочного интервала

Тц = 33,5 мин

и

t

г = 33,5:4 = 8,38 мин

Условные обозначения:

- работа первого горочного локомотива;

- работа второго горочного локомотива.

Рис.2.7. Технологический график работы механизированной горки с двумя путями надвига и автоматизацией процесса сортировки

При работе одного горочного локомотива на горке горочный технологический интервал будет равен времени на расформирование-формирование одного состава :

t^и_г = Т_р-ф . (2.18)

где T_р-ф - время на расформирование-формирование одного состава, определяемое по формулам (2.11) и (2.12) в зависимости от расположения приемного и сортировочного парков, мин.

3) Темп работы горки N_ч, поездов/ч - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течении часа в зависимости от принятой технологии ее работы:

60

N_ч = —— (2.19)

t^и_г

4) Перерабатывающая способность горки в вагонах:

часовая 60

n^ч_г = ——  m_р ; (2.20)

t^и_г

суточная, с учетом повторной сортировки вагонов

1440

n^с_г = ———  m_р + n^г_повт, (2.21)

t_г

где m_р – среднее число вагонов в разборочном поезде;

n^г_повт - число повторно переработанных на горке вагонов (из ремонта, с отсевных путей и др.), определяется хронометражом, принять 80-120 ваг/сут;

5) Коэффициент загрузки горки :

N_р · t^и_г

_г = ———— (2.22)

24  60

6) Коэффициент использования горочных механизмов:

T_рос

_гм = ———— , (2.23)

t^и_г

где T_рос – технологическое время роспуска состава с горки, мин.

2.3. Технология обработки местных вагонов

В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку ) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.

В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:

• почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;

• рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;

• обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.

В курсовом проекте время подачи и уборки местных вагонов к каждому грузовому пункту и количество вагонов, в подаче устанавливается в процессе разработки плана-графика работы станции в зависимости от подхода местных вагонов и их наличия на специализированном сортировочном пути, свободности грозовых фронтов, наличия погруженных (выгруженных) вагонов , подлежащих уборке с грузовых пунктов, а также свободности маневровых локомотивов.

Число вагонов в подаче к каждому пункту местной работы определяется по формуле:

А_под-уб n^с_м · e ^ман_л-ч

m_под =  ————————————————————, (2.24)

[1440 +60 С_м - 60(t_гр n^с_м)/m_одн+В_под-уб n^с_м+]  e_в-ч

где n^с_м - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

е^ман_л-ч- приведенная стоимость работы одного маневрового локомотива за 1 час, е_л-ч =600- 800 руб.;

c_м - параметр накопления местных вагонов, c_м =6-8;

е_в-ч - приведенная стоимость 1 ваг-ч, е_в-ч = 16,5 руб.;

t_гр - время на выполнение грузовой операции с группой одновременно погружаемых (выгружаемых) на пун- кте местной работы вагонов (прил.8 задания), час.;

m_одн- число одновременно погружаемых (выгружаемых) на грузовом пункте вагонов (в проекте можно принять m_одн=2-4);

А_под-уб, В_под-уб-сумма величин нормативных коэффициентов в минутах на передвижение локомотива и одного вагона при подаче, расстановке, сборке, уборке и сортировке местных вагонов.

А_подуб=а_под+а_расст+а_сб+ а_уб+а_сорт; В_под-уб=b_под +b_расст+b_сб+b_уб+b_сорт.

В курсовом проекте значения коэффициентов при следовании на грузовые пункты и обратно (а_под и а_уб ; b_под и b_уб) в зависимости от расстояний до грузовых пунктов следует определять по [3, табл.1], а сумму коэффициентов при расстановке, сборке и сортировке вагонов можно принять: А =18,6 мин; В = 0,3 мин.

Количество подач (уборок) вагонов К_под-уб к каждому пункту определится отношением суточного числа местных вагонов, выгружаемых (погружаемых) на данном грузовом пункте n^с_м, к полученному по формуле (2.24) числу вагонов в подаче m_под:

K_{под - уб} = n^c_м / m_под , (2.25)

Полученное значение K_{под -уб} проверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки l_фр (из прил.8 задания). Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены на нем для выполнения грузовых операций:

K_под-уб  n^с_м  l_в / l_фр. (2.26)

Устанавливается число вагонов в подаче (m_под) с учетом условия (2.26).

Время на подачу складывается из времени на подборку по грузовым пунктам накопленной на сортировочном пути группы вагонов (t_подб), следование с путей сортировочного парка станции до грузовых пунктов (t_сл) и расстановку вагонов по фронтам (t_расст ). Время на уборку включает сборку убираемых вагонов с фронтов (t_сб), следование с вагонами с ПРМ на станцию (t_сл) и на сортировку убранных вагонов (t_сорт) по назначениям плана формирования на маневровом вытяжном пути станции:

Т_под= t_подб + t_сл + t_расст ; T_уб = t_сб + t_сл + t_сорт . (2.27)

В расчетах по формуле (2.27) и при построении суточного плана-графика работы станции следует учесть возвращение локомотива обратно на станцию (в случае, если нет на данном ПМР готовых для уборки вагонов - t^лок_возв) и следование локомотива со станции на грузовой пункт (t^лок_сл) для уборки вагонов с ПМР (холостые полурейсы маневрового локомотива).

В курсовом проекте подборка вагонов по грузовым фронтам не предусматривается. Эта операция может иметь место, если на одном сортировочном пути накапливаются вагоны для нескольких местных пунктов. Тогда продолжительность подборки определяют аналогично формированию группового поезда.

Технологическое время на следование группы местных вагонов к грузовым пунктам и обратно с них (см. рис. 2.8) определяется по формуле:

0,06 (l_{вых. сп} + l_ветки + m_под  l_в)

t_сл=  + t_пд , (2.28)

V^ср_под

где l_{вых. сп}- длина выходной горловины сортировочного парка, м,

принимается по схеме станции (прил.1 задания);

l_ветки – расстояние от ПМР до разделительной стрелки на пути

выходной горловины сортировочного парка, м;

V^ср_под – средняя скорость подачи-уборки, км/ч, принять 25 км/ч;

t_пд – время на перемену направления движения, 0,15 мин.

Продолжительность расстановки (сборки) вагонов по грузовым фронтам определяют по источнику [4, табл. 6.1, 6.2] или из расчета затрат 2 мин на один вагон. Время на сортировку на вытяжном пути убранных вагонов по назначениям плана формирования можно принять из расчета 0,6 мин на один вагон.

Если заданием на курсовой проект предусмотрено выполнение сдвоенных операций на грузовом пункте, то предусматривается перестановка (t_пер) вагонов с фронта выгрузки на фронт погрузки. В проекте предлагается сдвоенные операции выполнять на ГД и заводе, а на ПП – одну грузовую операцию, тогда можно принять: для ГД - t_пер=5 мин; для завода - t_пер=10 мин.

Если выполняется одна грузовая операция, то предусматривается подача порожних вагонов под погрузку или вывод их с грузового пункта на станцию и включение в назначение, указанное в прил.8 задания.

Рис. 2.8. Схема подачи вагонов на грузовой двор