31. Классификация аэродромов

Обеспечение безопасности выполнения взлетно-посадочных операций является главнейшим требованием к элементам аэродрома, для этого взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием (ИВПП) как основной элемент аэродрома должна иметь достаточные размеры в плане и необходимую прочность покрытия. Но летно-технические характеристики современных самолетов и, в частности, их длины. пробега, разбега и взлетные веса колеблются в довольно значительных пределах. Например, максимальный взлетный вес самолета Ил-62М составляет более 160 тс, тогда как Як-40 около 15 тс. длины разбега в стандартных условиях для этих самолетов составляют соответственно 2300 и 700 м.

Для самолетов с различными летно-техническими характеристиками требуются и различные по размерам и прочности покрытий взлетно-посадочные полосы. Поэтому в основу классификации аэродрома положены эти важнейшие признаки. В зависимости от длины главной взлетно-посадочной полосы с искусственными покрытиями (ИВПП) в стандартных условиях и категории нормативной нагрузки, аэродромы делятся на шесть классов, обозначаемых буквами А, Б, В, Г, Д и Е.

Нормативная нагрузка определяет максимальное давление в тоннах, приходящееся на одну условную опору самолета, т. е. зависит от взлетного веса самолета и от схемы и числа колес в шасси. Размеры ИВПП и величина нормативной нагрузки убывают от аэродрома класса А к аэродрому класса Е. В таблицах классификации аэродромов указывается минимальная длина ИВПП. В конкретных расчетных условиях может потребоваться иная длина ИВПП, однако проектом должна предусматриваться длина, не менее указанной в классификации для соответствующего класса аэродрома.

Как правило, аэропорт 1 класса должен иметь аэродром класса А, аэропорт II класса аэродром класса Б и т. д. Несоответствие класса аэропорта и аэродрома допускается лишь в отдельных случаях и должно иметь технико-экономическое обоснование.

Аэродромы подразделяются и по другим признакам. П о назначению они делятся на трассовые, предназначенные для эксплуатации транспортных самолетов, перевозящих пассажиров, грузов и почту; заводские, предназначенные для испытательных полетов самолетов, выпускаемых заводами или ремонтными предприятиями; учебные, принадлежащие летным учебным заведениям гражданской авиации и предназначенные для обучения курсантов и слушателей; применения авиации в народном хозяйстве, предназначенные для выполнения различных народно-хозяйственных работ (сельскохозяйственные, аэрофотосъемка, охрана лесов, медицинское обслуживание и др).

По времени использования аэродромы делятся на постоянные, оборудованные для регулярной эксплуатации в любое время года; временные, оборудованные для эксплуатации на ограниченный срок. По времени эксплуатации в течение суток аэродромы делятся на аэродромы круглосуточного и дневного действия.

По виду покрытия взлетно-посадочных полос они делятся на аэродромы с искусственными покрытиями, имеющие одну или несколько взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием - (ИВПП); грунтовые, имеющие только грунтовые взлетно-посадочные полосы (ГВПП) или взлетно-посадочные полосы с покрытием из местных (малопрочных) минеральных материалов. Кроме аэродромов, различают гидроаэродромы, на которых взлет и посадка самолетов осуществляется на водную поверхность.

На гидроаэродромах эксплуатируются специальные самолеты, называемые гидросамолетами.