
- •С.Н. Зеленов, п.В. Семашко судовые энергетические установки. Главные судовые передачи
- •Isbn 978-5-502-01096-2 © Нижегородский государственный
- •Оглавление
- •1. Совместная работа винта и двигателя.
- •Введение
- •1. Совместная работа гребного винта и главного двигателя. Согласование их характеристик
- •1.1. Согласование путем изменения характеристик винта
- •Внутреннего сгорания
- •По ограничительной характеристике
- •1.2. Согласование путем применения врш
- •1.3. Согласование путем применения редуктора
- •2. Назначение и классификация судовых передач
- •3. Обоснование и выбор типа передачи
- •3.1. Прямая передача
- •3.2. Механическая передача
- •3.2.1. Редукторная передача
- •С двумя среднеоборотными дизелями
- •3.2.2. Реверс-редукторная передача
- •3.2.3. Поворотные винторулевые колонки
- •3.3. Гидравлические передачи
- •3.4. Электрические передачи
- •3.5. Комбинированные передачи
- •4. Определение параметров и выбор редуктора
- •4.1. Порядок выбора редуктора
- •4.2. Выбор типа редуктора
- •4.2.1. Редукторы для одномашинных агрегатов
- •С расположением осей валов в одной горизонтальной плоскости
- •С расположением осей валов в одной вертикальной плоскости
- •С внутренним раздвоением передаваемой энергии
- •4.2.2. Редукторы для многомашинных агрегатов
- •И пятиколёсного (б) исполнения для двухмашинного дра
- •Многодисковыми сцепными муфтами и двумя валоотборами:
- •С двумя отборами мощности на валогенераторы
- •4.3. Технические характеристики редукторов для одномашинных агрегатов
- •4.3.1. Одноступенчатые вертикальные редукторы
- •Основные размеры и массы редукторов hsu
- •Основные размеры, масса и допустимый максимальный упор редукторов aus
- •4.3.2. Двухступенчатые соосные редукторы
- •Основные размеры, масса и допустимый максимальный упор редукторов типа rv
- •Основные размеры редукторов hsc
- •4.4. Определение параметров редуктора и выбор его из типоразмерных рядов
- •Основные размеры , масса и допустимый максимальный крутящий момент редукторов типа rc
- •Ширины (б) и массы (в) судовых одномашинных редукторов с внешним зацеплением
- •Габаритные размеры, мм, планетарных редукторов
- •Характеристики типоразмерного ряда передач типа aus
- •Исходные данные для выбора редуктора для двигателя 14v25/30
- •Исходные данные для выбора редуктора для двигателей 14v28/32н и 7l32/40
- •Характеристики выбранных передач типа hsu
- •5. Определение параметров и выбор элементов электропередач
- •Вращения вала
- •6. Определение параметров элементов гидропередач
- •7. Выбор соединительных муфт
- •7.1. Общие сведения и классификация муфт
- •7.2. Параметры и выбор муфт
- •Характеристики высокоэластичных муфт типа Спирофлекс
- •Шинно - пневматической муфты Итон с размещенной внутри нее упругой муфтой Гейслингер:
- •Основные данные шинно-пневматических муфт
- •Шинно-пневматической муфты осевого действия и упругой муфты типа Гейслингер:
- •Характеристики электромагнитных муфт фирмы аеg
- •Комбинированных муфт от передаваемого крутящего момента
- •Заключение
- •Библиографический список
- •603950, Г. Нижний Новгород, ул. Минина, 24.
4.4. Определение параметров редуктора и выбор его из типоразмерных рядов
Как уже отмечалось, КПД современных зубчатых передач при полной нагрузке ηп.н. составляет 98...99% для одноступенчатых передач и 96...97% для двухступенчатых. При частичных нагрузках КПД передач уменьшается в соответствии с приближенной зависимостью:
где N1н и N1 - передаваемая мощность; n1н и n1 - частота вращения ведущего вала соответственно при полной и частичной нагрузках.
Для предварительной оценки массогабаритных характеристик выбираемых редукторов можно использовать обобщенные зависимости на рис.4.25 – рис. 4.27, включающие данные о редукторах с передаточным числом 2,65 и 4,07 для дизелей мощностью 3300...9900 кВт при частоте вращения n = 530 мин-1. Более подробные сведения об этих редукторах приведены в табл. 4.10 – табл. 4.12 в соответствии с рис. 4.28.
В качестве аргумента для построения графиков принято отношение передаваемой мощности N к частоте вращения входного вала n. В качестве обобщенных показателей редукторов использованы длина L, ширина B и масса G редуктора, отнесенные к моменту M на входном валу.
Рис. 4.24 Общий вид и размеры редукторов типа RC
Таблица 4.5
Основные размеры , масса и допустимый максимальный крутящий момент редукторов типа rc
Типоразмер |
Размеры, мм |
Максималь-ный упор, тс |
Масса, кг |
||||||||
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
J |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
450 |
450 |
1160 |
1400 |
1840 |
560 |
100 |
215 |
1460 |
120 |
26 |
4400 |
500 |
500 |
1280 |
1500 |
1970 |
600 |
115 |
245 |
1550 |
130 |
30 |
5150 |
560 |
560 |
1420 |
1650 |
2145 |
630 |
130 |
260 |
1700 |
150 |
36 |
6650 |
Редуктор позволяет согласовать оптимальный винт с СОД имеющем частоту 500...1000 об/мин. В случае применения среднеоборотного двигателя используется винт наибольшего допустимого по осадке диаметра, D,
м, с частотой вращения nв, мин-1, в соответствии с формулой Артюшкова [4], пересчитанной на режим максимальной скорости:
,
где kз – коэффициент запаса мощности; P – упор винта, кН.
Редуктор
выбирается из типоразмерного ряда по
двум параметрам выбора - вращающего
момента двигателя
на
режиме МДМ и требуемому передаточному
числу
i=
nсод/nв.
Рис. 4.25. Обобщенные зависимости для удельных значений длины (а),
Ширины (б) и массы (в) судовых одномашинных редукторов с внешним зацеплением
Рис. 4.26. Обобщенные зависимости удельных Рис. 4.27. Обобщенные
длины (а), ширины (б) и массы (в) судовых зависимости удельных
двухмашинных редукторов с внешним длины (L/М), ширины(В/М) зацеплением и массы(G/M) судовых
планетарных редукторов
Таблица 4.6
Габаритные размеры, мм, одномашинных переборных редукторов
Мощность двигателя, кВт |
A |
B1 |
B2 |
C |
D |
E |
F |
G |
L |
Масса, т |
Упор, тс |
При i = 2,65 |
|||||||||||
3300; 3850 |
700 |
750 |
1350 |
750 |
1050 |
450 |
1300 |
930 |
2230 |
11 |
40 |
4400 |
750 |
800 |
1400 |
800 |
1100 |
475 |
1400 |
930 |
2330 |
12 |
53 |
4950 |
800 |
850 |
1450 |
840 |
1140 |
500 |
1450 |
930 |
2380 |
15 |
58 |
5500 |
850 |
900 |
1500 |
880 |
1180 |
530 |
1500 |
940 |
2440 |
16 |
68 |
6600 |
900 |
950 |
1550 |
900 |
1200 |
560 |
1500 |
960 |
2460 |
18 |
72 |
7700 |
1000 |
1060 |
1650 |
990 |
1290 |
630 |
1600 |
1000 |
2600 |
23 |
94 |
8800 |
1060 |
1100 |
1700 |
1030 |
1330 |
630 |
1650 |
1000 |
2650 |
26 |
110 |
9900 |
1120 |
1150 |
1800 |
1070 |
1370 |
670 |
1750 |
1060 |
2810 |
30 |
120 |
При i = 4,07 |
|||||||||||
3300 |
850 |
900 |
1500 |
940 |
1240 |
530 |
1500 |
940 |
2440 |
16 |
68 |
3850 |
900 |
950 |
1550 |
980 |
1280 |
560 |
1500 |
960 |
2460 |
18 |
72 |
4950 |
1000 |
1060 |
1650 |
1060 |
1360 |
630 |
1600 |
1000 |
2600 |
23 |
94 |
5600; 6600 |
1120 |
1150 |
1800 |
1130 |
1430 |
670 |
1750 |
1060 |
2810 |
30 |
120 |
7700; 8800 |
1250 |
1250 |
2000 |
1230 |
1530 |
710 |
1900 |
1150 |
3050 |
41 |
145 |
9900 |
1320 |
1320 |
2100 |
1290 |
1590 |
710 |
2000 |
1200 |
3200 |
48 |
160 |
Таблица 4.7
Габаритные размеры, мм, двухмашинных переборных редукторов
Мощность двигателя, кВт |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
L |
Масса, т |
Упор, тс |
При i = 2,65 |
||||||||||
3300 |
2550 |
3740 |
1070 |
1040 |
580 |
2830 |
820 |
3650 |
26,5 |
80 |
3850 |
2550 |
3600 |
1070 |
1040 |
800 |
2860 |
830 |
3690 |
27,5 |
80 |
4400 |
2550 |
3600 |
1070 |
1040 |
800 |
2900 |
860 |
3760 |
29,5 |
80 |
4950 |
2550 |
3600 |
1070 |
1040 |
800 |
2970 |
900 |
3870 |
32,5 |
80 |
При i = 4,07 |
||||||||||
3300 |
3000 |
4000 |
1350 |
1300 |
900 |
2820 |
890 |
3710 |
30,5 |
80 |
3850 |
3000 |
4000 |
1350 |
1300 |
900 |
2890 |
950 |
3840 |
21,5 |
80 |
4400 |
3000 |
4000 |
1350 |
1300 |
900 |
3000 |
1030 |
4030 |
36,5 |
80 |
4950 |
3000 |
4000 |
1350 |
1300 |
900 |
3080 |
1080 |
4160 |
39,5 |
80 |
5500 |
4500 |
5200 |
1950 |
1900 |
1100 |
3510 |
750 |
4260 |
46,5 |
125 |
6600 |
4500 |
5200 |
1950 |
1900 |
1100 |
3600 |
800 |
4400 |
49,5 |
125 |
7700 |
4500 |
5200 |
1950 |
1900 |
1100 |
4000 |
850 |
4860 |
56,0 |
175 |
8800 |
4500 |
5200 |
1950 |
1900 |
1100 |
4050 |
900 |
4960 |
60,0 |
175 |
9900 |
4500 |
5200 |
1950 |
1900 |
1100 |
4160 |
960 |
5120 |
64,5 |
175 |
Таблица 4.8