Введение

Судовая энергетическая установки – сложный и ответственный комплекс на судне, в значительной степени определяющий эффективность и безопасность его эксплуатации.

К важнейшим составным частям судовых энергетических установок относятся элементы главной передачи. Под этим понимаются все элементы, участвующие в передаче крутящего момента от коленчатого вала ДВС или ротора в турбинах к гребному винту. Передача вместе с главным двигателем во многом определяют планировку и размещение оборудования в машинном отделении.

В общем случае главная передача включает в себя муфты, редуктор, валопровод и гребной винт.

В настоящем учебном пособии рассматриваются вопросы, связанные с определением основных параметров системы передачи мощности, выбором типа и конструкции элементов системы (муфты и редукторы) из имеющегося размерного ряда с учетом типа судна и его энергетической установки.

Муфта в составе передачи соединяет узлы и детали, выполняющие вращательные движения. Она предназначена для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому, а также для сглаживания незначительных продольных, радиальных, угловых отклонений и крутильных колебаний, которые возникают во время эксплуатации судна.

В зависимости от конструкции, назначения и принципа действия различают жесткие (глухие), упругие, фрикционные, гидродинамические и электромагнитные муфты. В судовых установках встречаются все виды муфт в зависимости от типа, мощности и конструкции главного двигателя.

Редуктор главного двигателя должен передавать крутящий момент и так изменять его частоту вращения, чтобы она имела оптимальную величину, необходимую для эффективной работы гребного винта.

На судах чаще всего применяют механические редукторы, состоящие из зубчатых колес. В установках с малооборотными дизелями редуктор отсутствует, в турбинных и в установках с высокооборотными дизелями ставят двух- или трехступенчатые редукторы. С освоением и развитием производства планетарных редукторов появилась возможность значительно уменьшить размеры и общую массу. В последнее время на новых судах в энергетических установках с высоко- и среднеоборотными дизелями, газовыми и паровыми турбинами все чаще используют планетарные редукторы.

В пособии приведены примеры выполнения расчетов по согласованию характеристик движителя (гребного винта) и двигателя, практические рекомендации по выбору конкретной марки редуктора, соединительных муфт, по определению их размеров.

Содержание учебного пособия помогает студентам более обоснованно принимать конструкторские решения при выполнении курсового проекта по дисциплине «Основы судовой энергетики». Необходимо отметать также, что приведенная в достаточно большом объеме техническая информация приближает студентов к их будущей профессиональной деятельности в условиях реального проектирования судового пропульсивного комплекса.