20. Чим трампове судноплавство відрізняється від лінійного?

В международном судоходстве различают две формы организации движения судов: регулярное, в виде линейного судоходства, и нерегулярное, в виде трампового судоходства. Линейное судоходство - это регулярные перевозки по объявленному расписанию между заранее определенными портами.

Грузовой поток линейного судоходства составляют, в основном, генеральные (тарно-штучные) грузы. На линейных судах перевозят небольшие партии грузов, в основном это готовые изделия и полуфабрикаты.

Морское сообщение между определенными портами называется линией. Различают следующие типы линий:

- Односторонние - характеризуются тем, что на них работают суда только одной страны или одной судоходной компании;

- Двусторонние, на которых работают суда двух стран (по согласованию) или двух судоходных предприятий; - Конференциальни, на которых работают суда двух или более компаний из одной или разных стран. К преимуществам линейного судоходства относятся регулярность, соблюдение расписания движения, сравнительно стабильные цены, эксплуатация специализированного тоннажа, наличие широкой сети агентов. Однако оно требует значительных затрат и поэтому тарифы линейных перевозчиков выше, чем фрахтовые ставки при трамповых перевозках. Линейные суда перевозят преимущественно мелкие партии грузов от большого количества отправителей к большому количеству получателей. Поэтому линейные компании принимают грузы для задолго до подхода судна. Они хранят их на своих складах, организуют и оплачивают загрузки и разгрузки. Стоимость этих услуг включается в оплату за транспортировку. В зависимости от режима линии делятся на срочные, в расписаниях которых указываются точные даты прихода и отхода судов по каждому порту, и регулярные. В расписаниях движения судов регулярных линий указываются только периоды мероприятий и отходов судов: один раз в неделю, декаду, месяц.

Трамповом называются суда, которые осуществляют нерегулярные рейсы без четкого расписания и направляются судовладельцами туда, где со стороны фрахтователей имеется спрос на тоннаж.

Трамповые суда транспортируют в основном массовые грузы: древесину, руду, уголь, зерно, нефтепродукты и другие грузы, перевозимые навалом или наливом. Большинство трамповых судов универсальны и могут транспортировать и генеральные грузы - упакованные и неупакованные товарно-штучные грузы (оборудование, химикаты, аппаратуру, металлоизделия, автомобили, тракторы, вагоны, сельскохозяйственную технику). Таким образом, на этих судах под груз может быть предоставлено все судно или его часть, или определенные грузовые помещения. Договор на перевозку грузов трамповом судами заключается в виде чартера. Сторонами в чартерном договоре есть фрахтователь (грузоотправитель или его представитель) и фрахтовщик (перевозчик или его представитель). Основные пункты чартерного договора следующие:

- Время и место заключения чартера;

- Полное наименование сторон (преамбула чартера);

- Название и описание судна;

- Право замены указанного сначала срока;

- Вид груза;

- Место загрузки и разгрузки;

- Условия загрузки и разгрузки, в т.ч. условия оплаты демереджу - денежного возмещения, которое платит фрахтователь судовладельцу за простой судна под загрузочными работами сверх установленного в чартере срок, и диспачу - премии, которая выплачивается судовладельцем фрахтователю за досрочное завершение грузовых работ;

- Порядок оплаты фрахта;

- Срок подачи судна, в т.ч. канцелинг - конечный срок подачи судна под погрузку, в случае несоблюдения которого фрахтователь имеет право расторгнуть чартер;

- Другие условия (ледовое оговорки, оговорки о обстоятельств непреодолимой силы и т.п.).

Многовековая практика торгового мореплавания привела к созданию типовых договоров перевозки, которые называются проформы чартеров. На основе проформы чартеров, которые разрабатываются перевозчиками, или специализированными организациями, заключаются чартеры на перевозку конкретных грузов в определенных направлениях.

В торговом мореплавании применяются такие виды фрахтования судна:

- Фрахтование на один рейс, по которому судовладелец одним рейсом перевозит груз из одного или нескольких портов отправления в один или несколько портов назначения;

- Фрахтование на последовательные рейсы используется при перевозках большого количества однородного груза в одном и том же направлении несколькими последовательными рейсами;

- Фрахтование по генеральному контракту, по которому судовладелец обязуется в течение определенного периода времени перевезти определенное количество товара;

- Фрахтование на условиях тайм-чартера - договор об аренде судна, когда все судно или его часть услуг на конкретное время в распоряжение фрахтователя для перевозки грузов в любых направлениях. Судовладелец обязан только удерживать судно в исправном состоянии и платить зарплату экипажа. Фрахтователь принимает на себя все остальные расходы (топливо, портовые сборы) и платит арендную плату судовладельцу;

- Фрахтование на условиях димайз-чартера - это договор об аренде судна, когда судовладелец передает его фрахтователю на определенный срок вместе с командой, члены которой становятся работниками нанимателя, который принимает на себя все расходы по эксплуатации судна, в т.ч. зарплату экипажа и арендную плату судовладельцу;

- Фрахтование на условиях бербоут-чартера - это аренда судна без экипажа фрахтователь берет на себя все расходы на его использование и выплачивает арендную плату судовладельцу. Этот вид фрахтования судов широко применяется при приобретении судов в рассрочку. В таком случае договор аренды также договором купли-продажи.После завершения расчетов фрахтователь становится собственником судна.

Денежная сумма, выплачиваемая фрахтователем фрахтователем за перевозку груза трамповых судном, определяется размером фрахтовой ставки. Фрахтовые ставки складываются в зависимости от рыночной конъюнктуры и устанавливаются непосредственно судовладельцем.