8. Система питания дизелей. Насосная секция ямз - 236. Принцип действия, устройство. Форсунки, назначение, типы, устройство.
Система питания дизеля предназначена для подачи в цилиндры двигателя воздуха и топлива. Подача топлива осуществляется под давлением в определенный момент угла поворота коленчатого вала и определенными, согласно нагрузке двигателя, порциями. Она сост. Из 3 групп приборов. 1 группа обеспечивает хранение, очистку и подачу топлива. К ней относ. Топ. Бак, топливо подкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, ТНВД, форсунки, топливопроводы высокого и низкого давления, регулятор частоты вращения коленвала дв. 2 группа служит для очистки и подачи воздуха. в нее входят воздухозаборник, воздухоочиститель, впускной трубопровод. 3 необходима для удаления из цилиндра двигателя отработавших газов. Она сост. Из выпускного трубопровода, глушителя шума выпуска и выпускная труба. На современных авто резонатор.
Процесс смесеобразования проходит в течение короткого промежутка времени внутри цилиндра, когда поршень находится вблизи ВМТ. Смесеобразование представ собой процесс испарения мелко распыленного топлива и перемешивание его паров с воздухом. В современных дизелях находит применение объемное, объемно-пленочное, пленочное, вихрекамерное и предкамерное смесеобразование. Способ смесеобразования обусловлен формой камеры сгорания, который в сочетании с топливоподающей аппаратурой определяет условия смесеобразования и сгорания в дизелях. Двигатель с непосредственным впрыскиванием обеспечивает наиболее экономичное протекание цикла. На них устанавл многоструйные форсунки с выс давл вспрыскивания (18,5-20 МПа). Разделенные камеры состоят из 2 полостей: полость над поршнем и дополнительная полость в головке. Полости соединены между собой одним или несколькими каналами. В них наиболее плавно нарастает давление в цилиндрах, но цикл протекает менее экономично. Качественная очистка топлива в сочетании с качеством самого топлива во многом определ работоспособность топливной аппаратуры (топливный насос и форсунки
Насосная секция ЯМЗ-236 Состоит из: кулачка, роликового толкателя, плунжера, гильзы, вал, пружина, зубчатый сектор, нагнетательный клапан, штуцер.1-плунжер; 2-гильза; 3-нагнетательный клапан; 4-поплпвопровод высокого давления; 5- рабочая полость; о- впускной канал; 7-перепускной канал; 8- осевое отверстие в плунжере; 9-впнтовая кромка; 10-диаметральное отверстие.
Работа секций: При движении плунжера вниз под действием пружины в рабочей полости создается разряжение, открывается впускной канал и рабочая полость заполняется чистым топливом.
При движении плунжера вверх под действием кулачка, перекрывается впускной канал гильзы и топливо подвергается сжатию. Давление в рабочей полости возрастает при достижении 1.8 МПа открывается нагнетательный клапан и топливо по топливопроводу высокого давления поступает к форсунке, но впрыска топлива нет. Дальнейшее движение плунжера вверх приводит к росту давления в топливопроводе и форсунке и при достижении давления 18 МПа просходит впрыск топлива через форсунку в камеру сгорания.
Окончание подачи. Плунжер продолжает двигаться вверх, рабочая полость через осевое, диаметральное отверстие и винтовую кромку соединяется с перепускным каналом, давление в рабочей полости резко падает, закрывается игла форсунки, закрывается клапан и подача топлива прекращается.
Для изменения подачи топлива плунжер поворачивается рейкой.
Назначение форсунки. Обеспечивает подачу топлива в цилиндр двигателя при определенном давлении в мелкораспыленном виде. Форсунка должна обеспечивать: 1)Тонкий и однородным распыл топлива 2)Своевременное начало и окончание впрыска 3)Четкая отсечка и отсутствие подтекания топлива.
Типы форсунок: На современных двигателях применяют форсунки закрытого типа, т.е. такие у которых отверстие распылителя закрыто иглой и открывается только в момент впрыска топлива.
По типу распылителя: Штифтовые-имеют в распылителе одно отверстие- сопло и применяются на дизелях с разделенными камерами сгорания: СМД-14;Д-48;Д-75Т. Безштифтовые- имеют 4-8 отверстий в распылителе диаметром О,20-0,25мм И применяются на дизелях с неразделенными камерами сгорания: КамАЗ-740; ЯМЗ; Д-б(тепловоз); А-41; А-01Л. Устройство: корпус, штанга, пружина, регулировочный винт, штуцер, распылитель, игла распылителя. 1-игла; 2-канал подвода топлива; 3-распыливающие отверстия; 4-полость давления.