4. Система питания дизелей. Назначение, основные элементы. Принцип действия насосной секции тнвд.
Система питания дизеля предназначена для подачи в цилиндры двигателя воздуха и топлива. Подача топлива осуществляется под давлением в определенный момент угла поворота коленчатого вала и определенными, согласно нагрузке двигателя, порциями. Она сост. Из 3 групп приборов. 1 группа обеспечивает хранение, очистку и подачу топлива. К ней относ. Топ. Бак, топливо подкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, ТНВД, форсунки, топливопроводы высокого и низкого давления, регулятор частоты вращения коленвала дв. 2 группа служит для очистки и подачи воздуха. в нее входят воздухозаборник, воздухоочиститель, впускной трубопровод. 3 необходима для удаления из цилиндра двигателя отработавших газов. Она сост. Из выпускного трубопровода, глушителя шума выпуска и выпускная труба. На современных авто резонатор.
Процесс смесеобразования проходит в течение короткого промежутка времени внутри цилиндра, когда поршень находится вблизи ВМТ. Смесеобразование представ собой процесс испарения мелко распыленного топлива и перемешивание его паров с воздухом. В современных дизелях находит применение объемное, объемно-пленочное, пленочное, вихрекамерное и предкамерное смесеобразование. Способ смесеобразования обусловлен формой камеры сгорания, котор в сочетании с топливоподающей аппаратурой определяет условия смесеобразования и сгорания в дизелях. Двигатель с непосредственным впрыскиванием обеспечивает наиболее экономичное протекание цикла. На них устанавл многоструйные форсунки с выс давл вспрыскивания (18,5-20 МПа). Разделенные камеры состоят из 2 полостей: полость над поршнем и дополнительная полость в головке. Полости соединены между собой одним или несколькими каналами. В них наиболее плавно нарастает давление в цилиндрах, но цикл протекает менее экономично. Качественная очистка топлива в сочетании с качеством самого топлива во многом определ работоспособность топливной аппаратуры (топливный насос и форсунки). Топливо перед поступлением в ТНВД фильтруется дважды: в фильтрах грубой (от грубых механических примесей и воды) и тонкой очистки. Топливоподкачивающий насос применяют для подачи топлива из бака к ТНВД (два привода: ручной и механический).ТНВД подает через форсунки в камеру сгорания топливо в строго определенные моменты, количестве и в зависимости от режима работы двигателя. По принципу действия топливные насосы относятся к золотниковому типу с пост ходом плунжера и регул-ой конца подачи топлива. Число секций соотв-ет числу цилиндров. Каждая секция обслуживает один цилиндр.Плунжер и втулка явл-ся основными деталями отдельной секции насоса. Они образуют плунжерную пару. Работа насосной секции: При вращении кулачкового вала насоса кулачок набегает на ролик толкателя, который, поднимаясь, сжимает пружину и перемещает плунжер вверх по втулке. При дальнейшем повороте вала кулачок сбегает с ролика толкателя и пружина опускает плунжер вниз. При движении плунжера вверх секция подает топливо, а когда плунжер внизу, происходит наполнение надплунжерного простр-ва топливом. Кроме возвратно-поступ движения под действием рейки плунжер совершает поворот вокруг своей оси на некоторый угол. Топливо поступает из фильтра тонкой очистки в канал ТНВД и при нижнем положении плунжера через впускное отверстие подается внутрь втулки, заполняет надплунжерное прост-во и проходит через осевое и диаметральное отверстия к спиральным канавкам. При подъеме плунжера топливо вначале вытесняется из надплунжерного простр-ва через впускное отв-ие обратно в канал. Когда это отв-ие перекроет плунжер, давление в надплунжерном прост-ве возрастает, нагнетательный клапан открывается, сжимая пружину, пропускает топливо из надплунжерного простр-ва в штуцер и через топливопровод к форсунке.Впрыскивание продолжается до тех пор, пока отсечная кромка спиральной канавки движущегося вверх плунжера не начнет открывать перепускное отверстие. Давление снижается и нагнетательный клапан под действием давления топлива и пружины садится в седло.
