27. Причины нарушения работы потребителей при кратковременных нарушениях электроснабжения. Причины нарушения в системе и у потребителей.

Всякое внезапное нарушение рабочеrо режима электрической системы, состоя­щей из электростанций, линий электропередачи и нarрузок, вызывает кача­ния синхронных машин генераторов, синхронных двиrателей и компенсаторов). При неблаrоприятных условиях размах колебаний может получиться настолько большим, что отдельные машины или целые электростанции выпадут из синхронизма.

Качания синхронных машин могут возникнуть также в следующих случаях: при внезапном скачке нarрузки, при отключении линии или трансформатора, при отключении генератора и при коротком замыкании (к. з.).

Наибольшие затруднения в отношении устойчивости возникают при Tpex­ фазном к. з. Вследствие резкоrо снижения напряжения при трехфазном к. з связь между rенераторными станциями настолько ослабляется, что стойчивость системы часто нарушается.

При однофазном и двухфазном к. з. (особенно в первом случае) снижение нanряжения получается меньше и rенераторы находятся в более блаrоприят­ных условиях, чем в случае трехфазноrо к. з.

Однако поскольку вероятность однофазноrо к. з. достаточно велика, опас­ности выпадения машин из синхронизма в этих условиях необходимо избеrать.

и торможения (cdec+omno).

ния Sпр.

28.Влияние на устойчивость асинхронной нагрузки включения конденсаторных батарей.

Конденсаторы улучшают cosφ и обеспечивают поддержание напряжения при изменении режима, что может резко ухудшать устойчивость.

При включении БСК в составе мощности нагрузки появилась отрицательная составляющая –U²/X_c и суммарная кривая ΣQ_к=f(U) оказалась пологой:

Лучше применять синхронные компенсаторы, они в режиме КЗ генерируют Q.

29. Влияние загрузки и внешнего сопротивления на устойчивость ад.

Устойчивость ЭД – способность восстанавливать установившуюся частоту вращения при кратковременны возмущениях (ΔР_нагр, ΔU_сети). Условие равновесия моментов:

M – электом. момент двигателя

М_ст – статический момент нагрузки (с учетом механических потерь) J – момент энерции

- ускорение ротора М=М_ст – равновесие ( ) М>М_ст – ускорение М<М_ст – торможение

Устойчивость АД зависит от формы механической характеристики двигателя и приводимого в движение механизма.

1 – грузоподъемные механизмы(краны, лифты)

2 – вентиляторная нагрузка(насосы)

3 – нагрузка с ростом частоты эд-я, нагрузочный момент падает.

В т. В двигатель работает неустойчиво, т.е. при изменении Мст при изменении Мст возникает избыточный или тормозящий момент, который увеличивает это отклонение. При торможении двигатель опрокидывается. При ускорении устанавливается в т. А. – т.устойчивого равновесия. При работе на характеристике С – Ммах АД обладает свойством внутреннего саморегулирования.

Работа АД устойчива, если с увеличением П момент Мст уменьшается медленнее, чем электромагнитный момент ЭДМ.

dM/dП < d Мст/dП