25. Общая характеристика переходных процессов в узлах нагрузки. Большие и малые возмущения в системах электроснабжения.

Часть энергетической системы, непосредственно осуществляющая снабжение электрической энергии потребителей, называется системой электроснабжения.

Места подключения отдельных систем электроснабжения к высоковольтным сетям электрических систем, называют узлами нагрузок.

Переходные процессы в системах электроснабжения можно различать по виду возмущений (малое, большое, длительное,…), так же как это делалось для системы в целом. Так в нормальном режиме система при малых его возмущениях возникает необходимость проверки плановой установки синхронных двигателей, синхронных компенсаторов и больших групп АД, которые, имея мощность, соизмеримую с мощностью питающих их генераторов могут оказаться не устойчивыми.

При чем эта неустойчивость проявляется в виде специфического явления называемого лавиной напряжения. Пуски двигателей, резкие колебания момента на валу, и т.д., приводит к изменению значения и фазы напряжения в узлах нагрузки. Отклонение величин не должны превышать допустимых пределов. Влияние резких изменений режимов двигателей обычно заметно проявляется в распределительных сетях в виде колебания напряжения.

Такие нарушения режима, как КЗ в элементах питательных сетей отключение и повторное включение двигателей, самозапуск АД, и т.д. могут существенно сказаться на режиме всей системы электроснабжения, поэтому переходные процессы в элементах рассматриваются не только с точки зрения обеспечения их надежности, но и с точки зрения обеспечения надежности всей системы.

Переходные процессы в узлах нагрузки могут рассматриваться с двух точек зрения:

1)Поведение собственно нагрузки, при переходном процессе и влияние этих процессов на работу потребителей(питание потребителей при колебаниях напряжения в сети, порча продукции при изменении скорости двигателей во время изменения напряжения или частоты при переходном процессе);

2)Влияние переходных процессов в нагрузке режим системы (самозапуск электродвигателей – приводит к недопустимому понижению напряжения в системе)

Малые возмущения – это возмущение, влияние которого на характер поведения системы проявляется практически не зависимо от места появления возмущающего воздействия и его значения.

Большое возмущение – это возмущение, влияние которого на характер поведения системы существенно зависит от времени его существования, значение и место появления возмещающего воздействия, в связи с чем система во всем диапазоне исследования должна рассматриваться как не линейная.

25. Поведение двигателей при снижении напряжения. Лавина напряжения в узлах нагрузки.

Понижение U от U_o до U₁ ведет к снижению запаса статической устойчивости двигателей:

СД: до

АД: до

В нормальных условиях двигатель работает на устойчивой части своей характеристики при скольжении меньше критического. Однако при снижении напряжения или увеличении механического вращающегося момента двигатель может оказаться к критическом режиме (а₂). При дальнейшем снижении U, точка, характеризующая режим, перейдет на следующую часть характеристики (а₃, а₄), двигатель будет тормозиться, ток и реактивная мощность будут резко расти, а затем двигатель остановится – «опрокинется» (а₅).

Вблизи режима опрокидывания двигателей процесс прогрессирующий снижение напряжения оказывается очень заметен. Обычно при опрокидывании двигателей персонал станции наблюдает резкое, лавинообразное снижение напряжения, поэтому это и получило название лавиной напряжения. Появлению лавины напряжения обычно предшествуют режимы, при недостаточном высоком возбуждении генераторов или увеличении реактивных сопротивлений связи. Получающееся при этом снижение реактивной мощности, приходящей к напряжению, заставляет служить причиной лавины напряжения так называемый «дефицит реактивной мощности» (генерирующая реактивная мощность в системе меньше той, которая соответствует желательному уровню напряжения).