- •Содержание
- •Глава 1. Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций……7
- •Глава 2. Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях…………………………………………………24
- •Принятые сокращения
- •Введение
- •Глава 1 Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций
- •1.1 Определение основных понятий
- •1.2 Виды и причины взрывов на железнодорожном транспорте.
- •1.3 Характеристика поражающего действия взрыва.
- •Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при взрывах.
- •Глава 2 Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях
- •2.1 Сущность устойчивости функционирования объектов ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях.
- •2.2. Факторы, определяющие устойчивость функционирования ождт в чс.
- •2.2.1. Надежность защиты рабочих и служащих объекта.
- •2.2.2. Состояние физической устойчивости итк ождт.
- •2.2.3. Надежность системы снабжения.
- •2.2.4. Надежность систем управления и связи.
- •2.2.5. Степень защищенности от вторичных факторов поражения.
- •2.2.6 Подготовленность ождт к восстановлению нарушенного перевозного процесса.
- •2.3. Организация исследования устойчивости функционирования ождт в чс.
- •Глава 3 Методика определения физической устойчивости элементов итк объекта ж.Д. Транспорта к воздействию ударной волны взрыва.
- •3.1. Методика построения графика зависимости избыточного давления во фронте ударной волны взрыва от расстояния r и массы взрывоопасного материала q
- •Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r
- •Результаты расчета Rф для различных значений ∆Pф
- •3.2. Методика определения физической устойчивости элементов I группы
- •3.3. Методика определения физической устойчивости элементов II группы
- •3.3.1. Расчет на смещение
- •3.3.2. Расчет на опрокидывание.
- •3.4. Методика определения физической устойчивости элементов III группы
- •3.5. Методика определения физической устойчивости объекта ж.Д. Транспорта в целом.
- •Степень разрушений элементов итк и соответствующие им граничные значения избыточных давлений во фронте ударной волны.
- •Глава 4. Прогнозирование и оценка инженерной обстановки в зоне взрывоопасной чс.
- •4.1. Характеристика возможных последствий взрыва на ождт.
- •4.2. Определение характера разрушений элементов итк в зоне вочс.
- •4.2.1. Методика определения степени разрушения точечных сооружений.
- •4.2.2. Методика определения объемов разрушений линейных сооружений.
- •4.2.3. Методика определения объемов разрушений площадных сооружений.
- •4.3. Выбор места размещения взрывоопасных объектов.
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк объекта ж.-д. Транспорта
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк
- •4.4. Оперативное прогнозирование и оценка инженерной обстановки.
- •Заключение
- •Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
- •Коэффициенты трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •Литература
- •190031, Спб., Московский пр. 9.
2.2.2. Состояние физической устойчивости итк ождт.
Как уже отмечалось ранее возможные состояния элементов ИТК при воздействии внешних нагрузок, в том числе и взрывного характера принято оценивать полной, сильной, средней и слабой степенью разрушения, и, как следствие, затратами времени и ресурсов на восстановление или на новое строительство. Причем, в первую очередь определяется возможное состояние элементов ИТК ж.-д. транспорта при воздействии различного рода динамических нагрузок (землетрясения, ураганы, наводнения, взрывы и т.д.) При взрывах различного происхождения такими нагрузками являются значения избыточного давления и скоростного напора в районе рассматриваемого элемента ИТК. И только в том случае, когда в результате расчетов будет установлено, что значения указанных параметров и не вызывают разрушений выше средних, т.е. возможно восстановление объекта ИТК, производится анализ их физической устойчивости к другим поражающим факторам ЧС взрывного характера. Такими поражающими факторами, например, при ядерном взрыве могут быть световое излучение, вызывающее пожары, как отдельные, так и сплошные, проникающая радиация и электромагнитный импульс, нарушающие работу радиоэлектронной аппаратуры, устройств связи и СЦБ и энергоснабжения.
Методика оценки физической устойчивости элементов ИТК рассмотрена в главах 3 и 4 настоящего учебного пособия.
2.2.3. Надежность системы снабжения.
Устойчивая работа ОЖДТ особенно во время технических аварий, стихийных бедствий и в военное время зависит от бесперебойной работы системы снабжения, которая включает энерго- и водоснабжение, материальное и техническое снабжение.
Критериями оценки энерго- и водоснабжения в ЧС являются:
а) наличие дублирующих источников энерго- и водоснабжения, устройство двустороннего энергоснабжения ОЖДТ;
б) закольцованность систем энерго- и водоснабжения, позволяющая при выходе из строя одной цепи продолжать снабжение всех потребителей;
в) наличие резервных источников энерго- и водоснабжения, ввод которых предусматривается в случае ЧС (энергопоезда, агрегаты временного водоснабжения с автономными двигателями);
г) наличие подземных и защищенных линий энерго и водоснабжения;
д) наличие устройств защиты от коротких замыканий, перенапряжений и обрывов в сетях энергоснабжения;
е) защищенность водозаборов на источниках воды.
Критериями оценки надежности материального снабжения в условиях ЧС являются:
а) наличие резерва материальных средств на объекте, гарантирующего возможность материального обеспечения в случае нарушения снабжения. В этих целях для объекта заранее устанавливают нормативные запасы средств, обеспечивающие их работу на определенные сроки;
б) степень рассредоточенности материальных средств из расчета, чтобы они не оказались полностью уничтоженными при ЧС;
в) устойчивость к воздействию поражающих факторов ЧС складов и хранилищ материалов;
г) запасы СИЗ, приборов и другого имущества для оснащения нештатных аварийно-спасательных формирований;
д) обеспеченность эвакуируемых людей продовольствием, водой, одеждой и др.
Надежность технического снабжения оценивается следующими критериями:
а) наличие резерва подвижного состава, транспортных и технических средств для обеспечения перевозок в ЧС;
б) наличие резерва и состояние ремонтных средств для ремонта подвижного состава и техники;
в) рассредоточенность транспортных и технических средств на случай ЧС;
г) наличие и готовность технических средств для ведения аварийно-спасательных и других неотложных работ;
д) наличие резерва запасных частей, комплектующих, изделий, материалов и др.