- •Содержание
- •Глава 1. Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций……7
- •Глава 2. Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях…………………………………………………24
- •Принятые сокращения
- •Введение
- •Глава 1 Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций
- •1.1 Определение основных понятий
- •1.2 Виды и причины взрывов на железнодорожном транспорте.
- •1.3 Характеристика поражающего действия взрыва.
- •Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при взрывах.
- •Глава 2 Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях
- •2.1 Сущность устойчивости функционирования объектов ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях.
- •2.2. Факторы, определяющие устойчивость функционирования ождт в чс.
- •2.2.1. Надежность защиты рабочих и служащих объекта.
- •2.2.2. Состояние физической устойчивости итк ождт.
- •2.2.3. Надежность системы снабжения.
- •2.2.4. Надежность систем управления и связи.
- •2.2.5. Степень защищенности от вторичных факторов поражения.
- •2.2.6 Подготовленность ождт к восстановлению нарушенного перевозного процесса.
- •2.3. Организация исследования устойчивости функционирования ождт в чс.
- •Глава 3 Методика определения физической устойчивости элементов итк объекта ж.Д. Транспорта к воздействию ударной волны взрыва.
- •3.1. Методика построения графика зависимости избыточного давления во фронте ударной волны взрыва от расстояния r и массы взрывоопасного материала q
- •Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r
- •Результаты расчета Rф для различных значений ∆Pф
- •3.2. Методика определения физической устойчивости элементов I группы
- •3.3. Методика определения физической устойчивости элементов II группы
- •3.3.1. Расчет на смещение
- •3.3.2. Расчет на опрокидывание.
- •3.4. Методика определения физической устойчивости элементов III группы
- •3.5. Методика определения физической устойчивости объекта ж.Д. Транспорта в целом.
- •Степень разрушений элементов итк и соответствующие им граничные значения избыточных давлений во фронте ударной волны.
- •Глава 4. Прогнозирование и оценка инженерной обстановки в зоне взрывоопасной чс.
- •4.1. Характеристика возможных последствий взрыва на ождт.
- •4.2. Определение характера разрушений элементов итк в зоне вочс.
- •4.2.1. Методика определения степени разрушения точечных сооружений.
- •4.2.2. Методика определения объемов разрушений линейных сооружений.
- •4.2.3. Методика определения объемов разрушений площадных сооружений.
- •4.3. Выбор места размещения взрывоопасных объектов.
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк объекта ж.-д. Транспорта
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк
- •4.4. Оперативное прогнозирование и оценка инженерной обстановки.
- •Заключение
- •Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
- •Коэффициенты трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •Литература
- •190031, Спб., Московский пр. 9.
3.1. Методика построения графика зависимости избыточного давления во фронте ударной волны взрыва от расстояния r и массы взрывоопасного материала q
Сравнительная оценка устойчивости элементов ИТК при взрывах производится при помощи единого количественного показателя - величины избыточного давления во фронте ударной волны . Если определяющим фактором при разрушении некоторых элементов ИТК является давление скоростного напора, то характер разрушений оценивается по действию скоростного напора , определяемого по формуле 1.1.
Для определения значения в районе рассматриваемого элемента ИТК строится график зависимости , где:
R – расстояние от центра взрыва до внешней границы элемента, м;
Q – масса взрывоопасного материала, вызвавшего аварийный или другой взрыв, т, кг.
Для получения исходных данных для построения графика при взрывах ВВ и ГВС используются зависимости от расстояния до центра взрыва при фиксированной массе взрывоопасного материала, представленного в табл. 3.1, а также закон подобия взрывов, см формулу 1.2
Из закона подобия взрывов следует, что
(3.1)
где: Rф - фактическое расстояние от центра взрыва до элемента объекта, м;
Rт - табличное значение расстояния от центра взрыва для известной массы Qт для фиксированного значения избыточного давления, м;
Qф - масса фактически взрываемого взрывоопасного вещества, т, кг.
Таблица 3.1
Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r
при QВВ =1000т
Избыточное давление, Расстояние DРф кПа от центра взрыва R, м
|
300 |
200 |
100 |
50 |
30 |
20 |
10 |
при взрыве 1000 т ВМ, м |
170 |
200 |
280 |
400 |
540 |
690 |
1120 |
при взрыве 1000т ЖТ, м |
320 |
380 |
520 |
760 |
1040 |
1340 |
1920 |
Значение Rф для углеводородных газов (УВГ) определяется по графику, представленному на рис. 3.1.
Рис.3.1. График изменения избыточных давлений в зависимости от расстояния до центра взрыва (R) для различной массы взрывоопасной газовоздушной смеси, Q.
Пример 3.1. Построить график зависимости при взрыве ВВ нормальной мощности массой QВВ = 100 т, жидкого топлива массой QЖТ=150 т и сжиженного углеводородного газа массой Qувг=50 т.
Решение:
Подставляем в формулу 3.1 табличные значения расстояний для фиксированных значений избыточного давления (табл. 3.1), например, 300 кПа, при взрыве ВВ:
Аналогично для жидкого топлива:
По номограмме Рис. 3.1 определяем для ∆Rф=300кПа;
Аналогично определяем Rф для других значений ∆Рф (200, 100, 50, 30, 20, 10кПа). Результаты расчетов сводим в табл. 3.2
Таблица 3.2