- •Содержание
- •Глава 1. Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций……7
- •Глава 2. Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях…………………………………………………24
- •Принятые сокращения
- •Введение
- •Глава 1 Характеристика взрывоопасных чрезвычайных ситуаций
- •1.1 Определение основных понятий
- •1.2 Виды и причины взрывов на железнодорожном транспорте.
- •1.3 Характеристика поражающего действия взрыва.
- •Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при взрывах.
- •Глава 2 Устойчивость функционирования ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях
- •2.1 Сущность устойчивости функционирования объектов ж.Д. Транспорта в чрезвычайных ситуациях.
- •2.2. Факторы, определяющие устойчивость функционирования ождт в чс.
- •2.2.1. Надежность защиты рабочих и служащих объекта.
- •2.2.2. Состояние физической устойчивости итк ождт.
- •2.2.3. Надежность системы снабжения.
- •2.2.4. Надежность систем управления и связи.
- •2.2.5. Степень защищенности от вторичных факторов поражения.
- •2.2.6 Подготовленность ождт к восстановлению нарушенного перевозного процесса.
- •2.3. Организация исследования устойчивости функционирования ождт в чс.
- •Глава 3 Методика определения физической устойчивости элементов итк объекта ж.Д. Транспорта к воздействию ударной волны взрыва.
- •3.1. Методика построения графика зависимости избыточного давления во фронте ударной волны взрыва от расстояния r и массы взрывоопасного материала q
- •Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r
- •Результаты расчета Rф для различных значений ∆Pф
- •3.2. Методика определения физической устойчивости элементов I группы
- •3.3. Методика определения физической устойчивости элементов II группы
- •3.3.1. Расчет на смещение
- •3.3.2. Расчет на опрокидывание.
- •3.4. Методика определения физической устойчивости элементов III группы
- •3.5. Методика определения физической устойчивости объекта ж.Д. Транспорта в целом.
- •Степень разрушений элементов итк и соответствующие им граничные значения избыточных давлений во фронте ударной волны.
- •Глава 4. Прогнозирование и оценка инженерной обстановки в зоне взрывоопасной чс.
- •4.1. Характеристика возможных последствий взрыва на ождт.
- •4.2. Определение характера разрушений элементов итк в зоне вочс.
- •4.2.1. Методика определения степени разрушения точечных сооружений.
- •4.2.2. Методика определения объемов разрушений линейных сооружений.
- •4.2.3. Методика определения объемов разрушений площадных сооружений.
- •4.3. Выбор места размещения взрывоопасных объектов.
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк объекта ж.-д. Транспорта
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк
- •4.4. Оперативное прогнозирование и оценка инженерной обстановки.
- •Заключение
- •Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
- •Коэффициенты трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •Литература
- •190031, Спб., Московский пр. 9.
2.2. Факторы, определяющие устойчивость функционирования ождт в чс.
Оценка устойчивости функционирования объекта является сложным процессом и требует организации исследования. Такое исследование проводится на основании факторного анализа, целью которого является определение степени готовности обеспечивать железнодорожные перевозки в условиях ЧС. Эта готовность зависит от многих факторов, которые можно объединить в шесть основных:
-
надежность (степень) защиты рабочих и служащих объекта;
-
состояние физической устойчивости ИТК объекта;
-
надежность системы снабжения;
-
надежность системы управления и связи;
-
степень защищенности от вторичных факторов поражения;
-
подготовленность ОЖДТ к восстановлению нарушенного перевозного процесса;
Рассмотрим каждый фактор более подробно.
2.2.1. Надежность защиты рабочих и служащих объекта.
Человеческий фактор является определяющим для устойчивого функционирования объекта, так как потери производственного персонала могут сыграть решающую роль в нарушении непрерывности технологического процесса перевозок и быстрой организации аварийно-спасательных работ.
При оценке надежности защиты рабочих и служащих объекта необходимо проанализировать от каких конкретно ЧС и соответствующих поражающих факторов необходимо организовать защиту на данном ОЖДТ.
Так, например, при землетрясении основными поражающими факторами являются обломки и конструкции разрушенных зданий и сооружений, а параметром, вызывающим появление этих поражающих факторов является интенсивность землетрясения, выражаемая в баллах. В этом случае основным критерием оценки защиты людей будет являться сейсмостойкость зданий и сооружений, в которых работает персонал объекта.
Дополнительными критериями оценки защиты людей от землетрясения могут быть: надежность прогноза землетрясения, готовность систем оповещения, обученность людей действиям в условиях землетрясений, готовность формирований к проведению аварийно-спасательных работ и др.
При размещении взрывоопасных объектов вблизи ОЖДТ или на самом объекте важно соблюсти безопасное расстояние от возможного источника взрыва до мест работы производственного персонала. Радиус безопасности является основным критерием оценки защиты людей от поражающего действия взрыва. Методика определения радиуса безопасности приведена в главе 3 настоящего учебного пособия.
При радиационной и химической опасности основными критериями оценки степени защиты рабочих и служащих являются: обеспеченность персонала средствами индивидуальной защиты (СИЗ) и защитными сооружениями, а также подготовленность объекта к эвакуации и специальной обработке.
Особенно важно определить надежность защиты рабочих и служащих ж.д. транспорта от поражающих факторов ЧС военного характера, особенно с применением средств ядерного поражения.
Основными показателями надежности защиты от ядерных средств поражения являются наличие защитных сооружений, подготовленность к рассредоточению и эвакуации, обеспеченность средствами индивидуальной защиты.
Полученные данные в области организации защиты анализируются, обобщаются, делаются выводы о слабых местах в обеспечении защиты рабочих и служащих объекта ж.д. транспорта, разрабатываются и реализуются мероприятия по повышению надежности защиты.