Заключение

Результаты расчетов, выполненных по методикам, рассмотренным в настоящем учебном пособии, являются необходимой базой для принятия решений о повышении устойчивости функционирования инженерно-технического комплекса объекта ж.-д. транспорта в условиях взрывоопасной чрезвычайной ситуации.

Принятые решения о повышении устойчивости ОЖДТ предусматривают разработку и реализацию конкретных мероприятий для каждого объекта. Дать общие рекомендации по разработке и осуществлению мероприятий на всех объектах невозможно, т.к. ОЖДТ по своему назначению, конструктивным и технологическим особенностям, решаемым задачам отличаются друг от друга.

Однако, основные направления (принципы) разрабатываемых мероприятий могут быть общими. Такими направлениями являются: рассредоточение, дублирование, резервирование, непосредственная защита.

Рассредоточение – такое взаимное размещение объектов, их структурных подразделений, отдельных сооружений, а также удаление их от потенциально опасных объектов, при котором условия в условиях ВОЧС обеспечивается наименьший ущерб.

На ж.-д. транспорте принцип рассредоточения реализуется не только достаточным удалением различных объектов (сооружений, ПОО) друг от друга, но и рассредоточением эксплуатационной работы.

В обычных условиях мирного времени эксплуатационная работа, включающая поездную, сортировочную, грузовую (местную) работу, концентрируются, главным образом, на крупных ж.-д. станциях и узлах, где для этого создана необходимая техническая база. Такая концентрация для обычных условий мирного времени вполне оправдана. Однако в сложных условиях военного времени и при крупных ЧС мирного времени возникает необходимость в переносе части эксплуатационной работы за пределы крупных ж.-д. станций и узлов. С этой целью необходимо:

• вести подготовку предузловых станций, предназначенных для обработки транзитных поездов (смена локомотивов и локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотр вагонов, безотцепочный ремонт или отцепка неисправных вагонов и др.), что обеспечивает безостановочный пропуск определенного количества поездов через основные станции узла, либо его ж.-д. обходу (при его наличии);

• готовить некоторые участковые станции для переноса на них части сортировочной работы, прежде всего переработку подвижного состава с опасными грузами; при этом переработка вагонов со взрывчатыми материалами (ВМ) и цистерн с горюче-смазочным материалами (ГСМ) на одной участковой станции не допускается;

• переносить за пределы крупных ж.-д. станций и узлов грузовые операции с опасными грузами, погрузку и выгрузку воинских эшелонов, подготавливая для этого промежуточные станции.

Дублирование – наличие вторых сооружений, устройств, альтернативных источников, которые можно использовать для замены основных в случае выхода их из строя.

На ж.-д. транспорте дублированию подлежат искусственные сооружения, устройства электроснабжения, СЦБ и связи, электрическая тяга поездов и др.

Непосредственная защита – комплекс мероприятий, обеспечивающий защиту персонала ОЖДТ от поражающих факторов ВОЧС, а также повышающий физическую устойчивость отдельных сооружений и устройств; этот комплекс включает:

• подготовку защитных сооружений для людей; накопление и быструю выдачу средств индивидуальной защиты и медицинских средств защиты; создание и постоянную готовность системы оповещения о ЧС; герметизацию помещений, кабин локомотивов и другой техники для уменьшения проникновения в них радиоактивных и химических веществ;

• соблюдение требований пожарной безопасности;

• защиту от разрушения сооружений и устройств путем: устройства дополнительных жестких конструкций; подкосов, опор для уменьшения пролетов несущих конструкций; заглубления сетей энерго- и водоснабжения, других сетей; обвалования емкостей и защитных сооружений; размещения наиболее ценного оборудования в помещениях повышенной прочности (например, в подвалах); применения защитных отключаемых устройств в системах энергосбережения, СЦБ и связи и др.

Мероприятия по повышению устойчивости функционирования ОЖДТ должны разрабатываться не только с учетом результатов исследования и расчетов, выполненных по методикам, рассмотренным в настоящем учебном пособии, но и с обязательным учетом требований, изложенных в официальных нормативных документах. Такими документами являются «Нормы проектирования инженерно-технических мероприятий гражданской обороны (СНиП –II.01.51-90)», «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности (Федеральный закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ)» и др.

Конкретные мероприятия по каждому хозяйству ж.-д. транспорта (ж.-д. станции и узлы, ж.-д. путь, локомотивное и вагонное хозяйства, СЦБ и связь, гражданские сооружения, искусственные сооружения и др.) разрабатываются с учетом особенностей каждого объекта ж.-д. транспорта. При этом учитывается наличие на объекте (вблизи от него) взрывоопасных и других потенциально опасных объектов, отнесение ОЖДТ к объектам: особой важности, либо повышенной опасности, либо жизнеобеспечения, объемы и характер решаемых задач и др.

Детальное рассмотрение мероприятий, направленных на повышение устойчивости функционирования ОЖДТ по каждому хозяйству ж.-д. транспорта в рамках настоящего учебного пособия невозможно. Для этого требуется написание и издание еще одного учебного пособия.

Приложение 1