22.4. Механизация дорожного строительства

При решении вопросов механизации дорожного строительства в проекте автомобильной дороги в первую очередь определяют оптимальный состав парка дорожно-строительных машин, механизмов и транспортных средств. Известные критерии оценки оптимальности структуры и состава парка дорожно-строительных машин при разработке ПОС должны быть согласованы с перечнем имеющихся в наличии у подрядной строительной организации дорожно-строительных машин и транспортных средств, нормами выработки для различных машин и видов работ в расчете на одну среднесписочную машину, а также увязаны с организационно-технологическими схемами, разработанными в составе ПОС, с учетом конкретных условий строительства и характеристик проектируемой дороги.

Ниже приведены некоторые данные по структуре парка машин, применяемых в дорожном строительстве:

Машины	Состав парка, %
Экскаваторы с ковшом вместимостью, м3:
до 0,65	28
0,65-1,0	58
1,25-1,6	13
более 1,6	1
ИТОГО	100
Скреперы прицепные с ковшом вместимостью, м3:
3	3
6	7
7	6
Скреперы самоходные с ковшом вместимостью, м3:
8	79
15	5
ИТОГО	100
Бульдозеры на тракторе тягового класса, кН:
до 60	32
60	35
100	22
150	4
более 150	7
ИТОГО	100

В табл. 22.2 приведены нормы выработки некоторых типов машин. Рассматривая дальнейшее повышение уровня механизации дорожного строительства как одну из существенных задач, решаемых ПОС, необходимо иметь в виду постоянное насыщение отрасли высокопроизводительной техникой и обновление машинного парка, повышение единичной мощности строительных и транспортных машин, внедрение новых, более совершенных их типов. Однако, решая вопрос структуры и состава парка строительных и транспортных машин, следует ориентироваться не только на экономические показатели эксплуатации принимаемых в проекте типов машин, но и на технологические возможности их применения на проектируемых объектах.

Таблица 22.2.

Годовая выработка ведущих машин

Машины	Характер нормирования	Норма выработки
Экскаваторы	На 1 м3 ковша	106,5 тыс. м3
Скреперы	На 1 м3 ковша	6,1 тыс. м3
Бульдозеры	На 1 машину (класса 100 кН)	39 тыс. м3
Автотранспорт	На 1 среднесписочный автомобиль	28,6 тыс. т-км

Подобные соотношения характерны для ряда общестроительных машин - рост их мощности и производительности ведет к снижению стоимости производства работ и в то же время накладывает жесткие ограничения на возможность использования части таких машин в строительстве автомобильных дорог.