- •1.Порт как тран.Пред.Назначение,спец,тенденции развития
- •2.Перегрузочный процесс. Варианты работ
- •3.Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •4.Грузовой причал,элементы. Пропускная способность причала,порта.
- •5.Техн.Обеспечение пп. Пто. Схема механизации.
- •6.Классификация птм по принципу действия. Экспл.Произ-ть.Мех.Линия.
- •7.Трудовое обеспечение перегр.Процесса.Клас.Докеров.Форма тр.
- •12.Расчет общ трудоемкости и числ рабочих проект.Решения.
- •14.Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо
- •18.Что предусм. Технология, регламентирования ртд.
- •8.Нормирование труда.Задачи,методы разработки норм проектирования кнв.
- •9.Виды кнв. Принцип построения сборников норм. Норм показатели.
- •15.Стадии проектирования.
- •16.Технико-эксплуатационные показатели проекта.
- •17.Рабочая техн.Документация.
- •10. СущтехнологииПп,роль в обеспечэффектпроизвФункцсвязьтех иорг пп.
- •11.Виды технологических карт.Ртк.
- •19. На собл каких регламентов баз техн перегруз грузов, отраженная в ртд.
- •20.План организации работ
- •13.Обоснование проп.Способности,размеров скл
- •21. Временные техн инструкции перегрузки
- •24. Структура стояночного времени судна в порту
- •35.Причины сниж трудоемкости выгр нав гр из балкеров
- •22.Система оплаты труда докерам.Оперативное нормирование.
- •23. Класс прр по степ трудоем. Зад ком механиз и автоматиз прр, соц значение
- •25 Производств-экономич. Значение прямого вар-та
- •26. Методы изучения затрат рабочего времени
- •27. Технологическая схема,содержание ,показатели
- •28. Технологическая линия. Расчет проп спос тл, числ техн звеньев.
- •29. Режимы,структура рабочего времени
- •31.Факторы,влияющие на уровень кнв.
- •30.Клас судов,гр помещений
- •34.Нормирование обр судов,вагонов
- •33.Требования к гр обр судна.
- •36. Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки
- •37.Отличие мех линии от техн линии
- •38.Техн опреации.Основные и вспомагательные.
- •39. Технолог звено. Что опр рабочее место технологичсекого звена
- •41.Компл механизация перегр процесса
- •42.Рациональное число мех.Линий.
- •43. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •44. Влияние структуры грузооборота на производ-финансовые показат порта.
- •45.Основа взаимоувязной работы порта и смежного транспорта
- •46.Структура тех процесса перегрузки гр
- •47.Интенсивность гр обработки судна
- •49.Интенсивность гр работ
- •48.Технология гр работ на судах с гор обработкой
- •51.Технологическая оснастка.
- •56. Технолог решение по увел емкости скл, сокращению сроков хранении
- •57. Особенности технолог процесса на спец комплексах навалх гр
- •58. Тип способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк
- •60.Техн.Регламенты по перегр опасных гр
- •61.Наряд-задание
- •59.Технолог решения перегр зерновых гр
9.Виды кнв. Принцип построения сборников норм. Норм показатели.
КНВ сущ для того, чтобы нормировать труд и вести оплату в соотв с нормами.для планирования труда докеров прин ЕКНВ.
КНВ – это кол-во груза, кот. д.б. в течении смены перегружено бригадой(звеном) посредством одной механизированной линии в конкретных производственных усл-иях[т/смену].
Виды КНВ:
-
ЕКНВ – единые КНВ действуют на территории всей страны, содержат все возможные грузы, перечень всей перегрузочной техники и технологических схем, по которым установлены нормы.Система норм,в кот влияние осн факторов(предмет тр,орудие тр,условие произв работ)на производ и трудоемкость техн.процесса перегр гр отражено путем их класс,с детализ техн схемы.
-
БКНВ – бассейновые КНВ действуют на территории отдельного бассейна (Балтийский, Средиземноморский) содержат нормы, относящиеся только к перевозкам данного бассейна. В них дается конкретизация по грузопотокам, по использованию в портах техники и по условиям плавания.
-
МКНВ – местные КНВ самые жесткие, создаются для определенного порта. Конкретная техника, известен технологический процесс перегрузки, технологические достижения, даются нормы грузов, которые перерабатываются в данном порту.
В начале сборников есть инструкция пользования.Причины, влияющие на уровень кнв-класс трюма,слой груза,группа крана,тип гзп,емкость грейфера.
Классификация таблиц:
ПО РОДУ ГРУЗА (класс груза).
В перечне ЕКНВ дается классификационный список грузов :
-масса и размеры одного места
-угол естеств откоса
-особенности застропки с учетом физико-хим.свойств(хрупкость,слеживаемость,магнито-проводимость)
-УПО
Считается, что грузы, принадлежащие к одному классу, имеют одинаковую трудоемкость перегрузки.
Для нормирования ПРР устанавливаются группы кранов по признакам:
-
Грузоподъемность
-
Скоростные характеристики механизмов
-
Вылет стрелы крана (Rmax=30; 32; 33m, Rmin=8; 9m)
Краны классифицированы на 4 группы.
Кроме того, КНВ содержат:
-
перечень грузов, которые выше оплачиваются в зависимости от вредности.
-
коэффициенты к нормам времени на производство ПРР в зимнее время.
-
приводится структура времени, которая принята при разработке норм.
-
оговариваются дополнительные работы, не предусмотренные нормами.
В нормах заложены усредненные условия (например расстояние перемещения грузов погрузчиками, высота укладки груза в штабель)
На данный момент из морских таблиц убрали количество рабочих и машин, участвующих в технологической схеме.
-
КНВ – норма рассчитана на одну бригаду, которая работает по данной Технологической Схеме.
-
КНВр – машино-часы – по ведущему механизму (это, как правило, кран)
КНВр и КНВ взаимосвязаны:
КНВр = Тсм/КНВ
Тсм – продолжительность смены
-
НВ – относится к одному докеру [т/чел-см]
-
НВр – индивидуальная норма выработки [чел-ч/т], используется для расчета заработной платы докеров
Каждая строка таблицы соответствует определенному параграфу норм, который называют нормо-вариантом. Ссылка на § - основание выбора строки для начисления определенной суммы денег.