42.Рациональное число мех.Линий.

МЛ-совокупность или цепочка механизмов,работающая в опр связи друг с другом и

Предназначенная для перемещения гр в указанном направлении. Кр-а\п

Рац концетрация мех линий на причале находится в интервале между мин и макс и

Определяется на основе компромисса затрат порта на перегрузочные работы и

затрат судовладельца по стояночным операциям флота с учетом след условий.

-минимизация затрат порта на мех линии,обр флот.

-обеспечения конкурентноспособности порта на рынке портов данного бассейна и

Региона(оптимизация времени обработки судна и затрат конкретного судовладельца

По стояночным операциям в данном порту)

При снижении затрат суд. По стояночному времени в порту порт должен увел

число мех линий что в свою очередь увел затраты порта на перегр технику.

Стоим график зависимостри затрат порта и затрат суд от числа мех линий.

43. Организация и технология перегрузки опасных грузов

Опасные грузы, как правило, следуют по прямому варианту в целях безопасности транспортировки. Больших партий ОГ производят на специально выделенных причалах. Концентрации ОГ в портах запрещается, если судно полностью загружается ОГ, его ставят на рейде и грузят с помощью барж. Работы производят под наблюдением специалистов. Все виды ПТО должны иметь ограждения для предохранения груза от падения. Технология перегрузки ОГ зависит от вида тары и степени опасности, отличается повышенными мерами предосторожности. Обычно ПРР с ОГ в трюме, вагоне, на складе и тд выполняются вручную. ТК (технол.карты) согласовываются с пожарно-техническим отделом, инженером по технике безопасности, санитарно-карантинным отделом. Если не предоставляется возможность обеспечить достаточное освещение при выполнении ПРР, то они осуществляются в дневное время.

44. Влияние структуры грузооборота на производ-финансовые показат порта.

грузооборот- кол гр в физ тоннах,кот проходит через линию причала\кордона(физ.т-т гр,кот вошла.вышла из порта)

Грузооб.- осн. Показатель трансп-экономич. Значения порта и прим. В задачах планир. И анализа деят-ти.

Грузооб. Хар-ся структ. По: роду груза, виду плавания(загран., малый и больш.

каботаж), по направлению(эксп. Имп.), а так же сезонностью, равномерностью

поступления грузов в порт. Грузооб. Выраж. В физич. Тоннах, учит. Только один

раз-по заверш. Произв.процессу порта. При сбалансир. Слагаемых грузооб. (отпр.

И принят. Груз равны) происх.положит. влияние на кач-во организ. Трансп.

Процесса, обеспеч. Лучшая загрузка перевоз. Ср-в морск. И других видов тр-та.

Доли трудоемких грузов в грузообороте вызывает рост доли экспл расходов.

Тшг-трудоемкий и дешевый.ме- менее тр и более дорогие.конт-нетруд и дорогие.

Чтобы улучшить фин показатели- введение комплексной механизации.

45.Основа взаимоувязной работы порта и смежного транспорта

Узловое соглашение с жд.планы централизованного завоза и вывоза груза с

Автомобильным транспортом.

Порт, осуществляя обработку ж/д вагонов, должен иметь в виду, что существует

устав ж/д. Все взаимоотношения порта и ж/д регламентируются «узловым

соглашением» между портом и соответствующим отделением ж/д.

Вагоны в порт подаются подачами – сцепкой вагонов в количестве от 1 до 11.

Договором соглашения должны быть установлены:

• Количество вагонов подачи

• Интервалы поступления в порт подач вагонов

Норматив времени продолжительности обработки подачи вагонов

Порт обязан выполнять своими силами и средствами не только операции грузовой

обработки, но и так же все операции по подготовке вагонов и грузов, обработке

вагонов и заключительные операции.

Порт в случае повреждения вагонов обязан восстановить убытки.

Порту необходимо выдерживать технические требования по нагрузке на оси

вагонов (при погрузке вагонв).

В портах имеют дело как с крытыми, так и с открытыми группами вагонов.