- •1.Порт как тран.Пред.Назначение,спец,тенденции развития
- •2.Перегрузочный процесс. Варианты работ
- •3.Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •4.Грузовой причал,элементы. Пропускная способность причала,порта.
- •5.Техн.Обеспечение пп. Пто. Схема механизации.
- •6.Классификация птм по принципу действия. Экспл.Произ-ть.Мех.Линия.
- •7.Трудовое обеспечение перегр.Процесса.Клас.Докеров.Форма тр.
- •12.Расчет общ трудоемкости и числ рабочих проект.Решения.
- •14.Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо
- •18.Что предусм. Технология, регламентирования ртд.
- •8.Нормирование труда.Задачи,методы разработки норм проектирования кнв.
- •9.Виды кнв. Принцип построения сборников норм. Норм показатели.
- •15.Стадии проектирования.
- •16.Технико-эксплуатационные показатели проекта.
- •17.Рабочая техн.Документация.
- •10. СущтехнологииПп,роль в обеспечэффектпроизвФункцсвязьтех иорг пп.
- •11.Виды технологических карт.Ртк.
- •19. На собл каких регламентов баз техн перегруз грузов, отраженная в ртд.
- •20.План организации работ
- •13.Обоснование проп.Способности,размеров скл
- •21. Временные техн инструкции перегрузки
- •24. Структура стояночного времени судна в порту
- •35.Причины сниж трудоемкости выгр нав гр из балкеров
- •22.Система оплаты труда докерам.Оперативное нормирование.
- •23. Класс прр по степ трудоем. Зад ком механиз и автоматиз прр, соц значение
- •25 Производств-экономич. Значение прямого вар-та
- •26. Методы изучения затрат рабочего времени
- •27. Технологическая схема,содержание ,показатели
- •28. Технологическая линия. Расчет проп спос тл, числ техн звеньев.
- •29. Режимы,структура рабочего времени
- •31.Факторы,влияющие на уровень кнв.
- •30.Клас судов,гр помещений
- •34.Нормирование обр судов,вагонов
- •33.Требования к гр обр судна.
- •36. Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки
- •37.Отличие мех линии от техн линии
- •38.Техн опреации.Основные и вспомагательные.
- •39. Технолог звено. Что опр рабочее место технологичсекого звена
- •41.Компл механизация перегр процесса
- •42.Рациональное число мех.Линий.
- •43. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •44. Влияние структуры грузооборота на производ-финансовые показат порта.
- •45.Основа взаимоувязной работы порта и смежного транспорта
- •46.Структура тех процесса перегрузки гр
- •47.Интенсивность гр обработки судна
- •49.Интенсивность гр работ
- •48.Технология гр работ на судах с гор обработкой
- •51.Технологическая оснастка.
- •56. Технолог решение по увел емкости скл, сокращению сроков хранении
- •57. Особенности технолог процесса на спец комплексах навалх гр
- •58. Тип способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк
- •60.Техн.Регламенты по перегр опасных гр
- •61.Наряд-задание
- •59.Технолог решения перегр зерновых гр
58. Тип способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк
Рабочая ТК – РТК – важнейший и основной документ технологического процесса (ТП). Разрабатывается технологами порта. Цель – поиск наиболее рациональных способов использования схемы механизации причала. РТК разрабатывается для для переработки конкретного вида груза и данном причале и обработки конкретных транспортных средств (судна и вагонов). РТК – это мах. Подробное описание ТП с приведением всех используемых Технологических Схем с количественными показателями по этой схеме и стребованиями по технике безопасности (ТБ). РТК тесно связаны с нормами обработки судов и грузов. Они обязательно должны быть в каждом порту только на те грузы и суда, которые обрабатываются в данном порту. Все РТК по инструкции подшиты в виде альбома. РТК содержит:
Свой номер
Наименование и класс груза
Харакетристика одного грузового места; это характеристика грузовой операции (погрузка / выгрузка из судов / вагонов).
Тип судна
РТК состоит из четырех разделов:
Технико-эксплуатационные показатели. В картах приводятся производительность мех. Линии (КНВ) по всехм имеющимся технологическим схемам. Это по существу механический перенос их ЕКНВиВ (Единые Комплексные Нормы Выработки и Времени). Это минимальная выработка.
Технические средства. В РТК приводятся рисунки ПТМ ГЗУ и ГЗП.
Описание ТП по операциям. Здесь приводятся описания выполнения каждой технологической операции с указанием используемых машин, ГЗУ и приспособлений, описыаются способы захвата и освобождения груза, укладки груза в шабель (на транспортное средство), разборки штабеля, формирование / расформирование пакетов груза.
Из схем и рисунков, коротые прилагаются в РТК чаще всего приводят схему формирования / расформирования пакетов, схемы застропки и отсропки пакетов.
В случае выгрузки навалочных грузов из судов / вагонов, предлагаются схемы использования зачистных машин.
Особые требования – специфические особенности рода груза при выполнении операций ПРР.
Все РТК заверяются подписями составителя, и тех, кто ее утвердил.
РТК очень важны, т.к. это связано с тем, что порт является истояником травматизма и трюмного алкоголизма.
Разбирательство по любому поводу несчастного случая в порту начинается с выяснения соблюдалась ли технологическая дисциплина. Если работа проводиласть по РТК, но травматизм есть в порту, тогда разбираются с тем, кто составил РТК и пустил ее в дело.
60.Техн.Регламенты по перегр опасных гр
Перевозка ОГ на судах должна производиться с соблюдением требований след. Норм. Док-ов:
1)Междунар. Кодекс морских перевозок грузов(МК МПОГ)
2)междунар. Конвенция по охране человеческой жизни на море
3)междунар. Конвенц. По предотвращ загрязн с судов(МАРПОЛ73-78)
4) Рекомендации по безопасн. Транспортировке опасных грузов и связанной с этим деят-тью.
5)кодекс безопасн. Практики перевозки твердых навалочн. Грузов.
6) кодекс безопасн. Перевозки отработавшего ядерного топлива плутония и высокорадиоактивных отходов в конт.
7) рекоменд ИМО по безопасн. Исп. Пестицидов на судах
8) рекоменд. ООН по пер-ке опасных грузов.
9)конвенция о гражд. Ответ-ти за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов авто, жд и внутр. Водным трансп.
10)правила морской пер-ки опасных грузов (МОПОГ)
11) руководство по оказанию первой медицинской помощи.