- •1.Порт как тран.Пред.Назначение,спец,тенденции развития
- •2.Перегрузочный процесс. Варианты работ
- •3.Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •4.Грузовой причал,элементы. Пропускная способность причала,порта.
- •5.Техн.Обеспечение пп. Пто. Схема механизации.
- •6.Классификация птм по принципу действия. Экспл.Произ-ть.Мех.Линия.
- •7.Трудовое обеспечение перегр.Процесса.Клас.Докеров.Форма тр.
- •12.Расчет общ трудоемкости и числ рабочих проект.Решения.
- •14.Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо
- •18.Что предусм. Технология, регламентирования ртд.
- •8.Нормирование труда.Задачи,методы разработки норм проектирования кнв.
- •9.Виды кнв. Принцип построения сборников норм. Норм показатели.
- •15.Стадии проектирования.
- •16.Технико-эксплуатационные показатели проекта.
- •17.Рабочая техн.Документация.
- •10. СущтехнологииПп,роль в обеспечэффектпроизвФункцсвязьтех иорг пп.
- •11.Виды технологических карт.Ртк.
- •19. На собл каких регламентов баз техн перегруз грузов, отраженная в ртд.
- •20.План организации работ
- •13.Обоснование проп.Способности,размеров скл
- •21. Временные техн инструкции перегрузки
- •24. Структура стояночного времени судна в порту
- •35.Причины сниж трудоемкости выгр нав гр из балкеров
- •22.Система оплаты труда докерам.Оперативное нормирование.
- •23. Класс прр по степ трудоем. Зад ком механиз и автоматиз прр, соц значение
- •25 Производств-экономич. Значение прямого вар-та
- •26. Методы изучения затрат рабочего времени
- •27. Технологическая схема,содержание ,показатели
- •28. Технологическая линия. Расчет проп спос тл, числ техн звеньев.
- •29. Режимы,структура рабочего времени
- •31.Факторы,влияющие на уровень кнв.
- •30.Клас судов,гр помещений
- •34.Нормирование обр судов,вагонов
- •33.Требования к гр обр судна.
- •36. Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки
- •37.Отличие мех линии от техн линии
- •38.Техн опреации.Основные и вспомагательные.
- •39. Технолог звено. Что опр рабочее место технологичсекого звена
- •41.Компл механизация перегр процесса
- •42.Рациональное число мех.Линий.
- •43. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •44. Влияние структуры грузооборота на производ-финансовые показат порта.
- •45.Основа взаимоувязной работы порта и смежного транспорта
- •46.Структура тех процесса перегрузки гр
- •47.Интенсивность гр обработки судна
- •49.Интенсивность гр работ
- •48.Технология гр работ на судах с гор обработкой
- •51.Технологическая оснастка.
- •56. Технолог решение по увел емкости скл, сокращению сроков хранении
- •57. Особенности технолог процесса на спец комплексах навалх гр
- •58. Тип способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк
- •60.Техн.Регламенты по перегр опасных гр
- •61.Наряд-задание
- •59.Технолог решения перегр зерновых гр
12.Расчет общ трудоемкости и числ рабочих проект.Решения.
Удельная трудоемкость по типовым способам(основа ртк).
Объем работ ТС
Вагон.операции-длит.навигации
Суд.операции-время обработки и кол флота.
Все вместе дает численность рабочих.
14.Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо
Задачи и организация ТП. Важнейшая задача – выбор наиболее передовых оптимальных решений и их технико-экономических обоснований. Проектирование реконструкции порта, строительство нового ведется на основании задания Минтранса. Задачи.1.оптимальная технология.2.Рациональная схема механизации.3.Экономичность проекта. Выдача задания предшествует разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) ТЭО не является стадией проектирования. Цель ТЭО – подтвердить целесообразность и необходимость реконструкции. ТЭО содержит: обоснование географического пункта сроительства, проектную мощность порта, этапы строительства, длительность навигационного периода, размеры, структуру грузооборота по родам груза, направлениям, расчетные типы судов, смежные виды транспорта, типы перевозочных ср-в, обоснование надежной схемы механизации и прогрессивных технологических процессов, путевое развитие.тех.проектированием занимается спец организация,имеющая допуск.но желания инвестора недостаточно,нужно разрешение правительства.затем номанируется проектная организация,несущая отв за технологическое решение.
18.Что предусм. Технология, регламентирования ртд.
Технология рабочей технологической документации обеспечивает:
-
прим. Эффективного подъемно-трасп. Оборудования.
-
наиболее эффективн. Расстановку докеров для достиж. Более эффективн. Загрузки звеньев технологич. Цепи.
-
сохранность тр. Ср-в, ПТО, груза.
8.Нормирование труда.Задачи,методы разработки норм проектирования кнв.
Норма труда- основн показатель, кот должен быть использован вуправлении производством. Она состоит из: норм времени, выработки и численности. Она должна служить мерой трудового вознаграждения. Нормирование труда заключается в выяснении для конкретного докера с учетом рабочего места, с учетом характера работы, того конечного результата, который
этот докер может и должен выдавать в целях дальнейшего начисления заработной платы. Задание на работу должно быть реальным
Методы нормирования:
-
Расчетно – аналитический. Заключается в том, что при нем используют
нормативы, т.е. нормативы уже созданы и обоснованы.
Отицательные стороны метода:
-
используется «неживой» процесс создания норм как технологический
-
процесс технологических линий, так и норм выработки.
-
Необходимо иметь эти нормативы
-
В сборнике даны нормативы на отдельные элементы
-
операций, при увязке их в общую технологическую
-
схему возникает большая погрешность
-
Для кардинально новых технологических процессов
-
таких нормативов может и не быть и этим методом невозможно
-
пользоваться
Положительные стороны метода:
-
Удобство использования сборника нормативов
-
Возможность сопоставить трудоемкость одних элементов операциипо
-
отношению к другим элементам
-
В настоящее время этими нормативами уже не пользуются, т.к.
-
они устарели (изданы в 1964 г.)
-
Аналитическо – исследовательский. Преимущества – исследуется
«живой» процесс. Используется секундомер, который проверяет
продолжительность либо отдельной операции, либо процесса.
Второй вариант – когда оценивается производительность всего технологического
процесса (процесс выгрузки / погрузки судна). Виды этого метода – это хронометраж
отдельных операций ПП