47.Интенсивность гр обработки судна

Интенсивн. Обраб завис. От приозводит. Процесса погр-разгр. Проектн. Интненс. Опр. Для конкретн. Условий- рода груза, типа судна, вар-та груз. Линий, ср. числа технолог. Линий. И произв. Каждой.

Nсм-числ. Смен в сутки. Рб Рс-проект.кнв мех. Линии(берегов и судовые ср-ва),N-расч. Число линий, kсн- коэф. Сниж средн. Произв мех. Линии при большом числе линий. KТП-коэф. Учит. Технолог. Перерыв, обусл. Ходом обр. судна. И перерывы на обед.

Если груз перегр. По разным техн. Схемам, то вначале опр. Интенс. Обраб. Судна по каждому вар-ту, затем средневзвеш интес. При наличии неск. Расч. Типов судов опр. Средняя оп типам судов инт. Обр-ти данного гр. При освоении неск. Родов груза опр. Средн. Интенс обраб. Судна по родам груза.

49.Интенсивность гр работ

Интенсивность процесса загрузки-разгрузки судна опр. Делением массы судовой грузовой партии на продолжительность загрузки(включ. Крепление груза) лимитирующей палубы, преимущественно главной, которая складывается из времени загрузки собственно главной палубы и времени ожидания загрузки предшеств. Палубы. В общем случае средн. Количество одновременно исп. На судах машин на протяжении загр-разгр опр. Как отношение всего кол-ва машино-часов на загрузку(разгр) всех нижних палуб и машино-часов для загрузки( разгр.) лимитир. Палубы с учетом технологич. Перерывов, вызванных закрытием соотв. Пандусов.

Для судов с горизонт. Погрузкой, для судов многоцелевого назнач и контейнеровозов перевозка груза в укрупн. Грузовых местах наиболее соотв. Их конструктивн данным, но при этом необходимо учит. И негативн. Аспетк такого способа перевозки, так как рпи этом значительно увелич. Масса ср-в укрупн. И сниж доля собств. Груза в общей весовой загрузке судна.

48.Технология гр работ на судах с гор обработкой

Аппарель имеет свои параметры :

допустимые нагрузки на аппарель .

двустороннее движение благодаря ширине .

После аппарели идет приемная площадка где происходит разгрузка трейлера ,

а также отцепление и зацепление его тягачом.

Главная палуба и гр. Помещения и маневровая магистраль .Это место

производства погрузочно разгрузочных работ и транспортировки .

На горизонтальных судах судовых и береговые краны отсутствуют. В место

них есть регулировщик управляющий погрузкой / выгр. на основе ПДД технич.

план опред., какое кол-во техники будет задействовано в определенный период

. Подача груза может осуществляться пандусами ( наклонный спуск ) , лифтами .

На горизонтальных судах также отсутствуют люки .

ГРУППЫ СУДОВ С ГОРИЗОНТ, СПОСОБОМ ПОГРУЗКЕ.

Ролкеры счисто горизонтальной обработкой (ро-ро)

Суда с комбинированным способом обработки (гориз и вертик ро-ло)

Комбинир. суда для перевозки канатных грузов и конт. в ячейках (кон-ро)

Суда для перевозки автомобилей (автомобилевоз)

-//- тяжеловесных и крупногабаритных грузов с горизонтальной обработкой.

Многоцелевые суда для пер-ки груза с гор. погр ( выгр насыпных и навалочных

грузов.)

ГРУЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СУДНА.

Рампы (аппарели) могут в зависимости от принятых признаков классиффиц.:

По распол. – нос , корм , боковые.

По форме – угловые и прямые .

Угол в диаметре пл . судна – постоянный , переменный ( поворотные )

Кол-во полос дижения 2-х полосные 3-х полосные 1-о полосные

Кол –во секций 1-о секционные и т.п.

ГРУЗОВАЯ ХАР – КА СУДОВОЙ РАМПЫ

Длинна , ширина , кол- во секций , грузоподъемность .

Пропускная способность рампы говорит о интенсивности обр – ки флота и

определяет груза которое может пройти по рампе в ед. времени т.е. рампы

являются важнейшим элементом грузовой хар – ки .

ОСНОВНЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ СУДОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПОГРУЗКОЙ

1)Кол – во гр. палуб ( с учетом подвесных ) их площадь , грузоподъемность ;

2) Кол – во расположение ( нос , корма ) ; тип рамы ( продольная , угловая ) их

длинна и ширина ;

3) Межпалубные средства сообщения ( пандусы , лифты ) их размерение и

грузоподъемность .

Производ-ть разгр – загр СГГ значительно повышается если ширина аппарели

обеспечивает одновременно двустороннее движение погрузчиков тягочей и

другой самоходной техники .

Грузовые палубы подразделяются на 5 классов .

Наиболее распространенными судами являются ро –ро ро – ло .