Расчет нэп для захода на посадку на запасном аэродроме

Исходные данные выбираются из сборника AIP Украины, раздел аэродромы, карта инструментального захода на посадку (приложение Л).

Запасной аэродром Донецк, ВПП 26 (посадка против ветра), заход с использованием 2NDB по схеме углом отворота, МПУ_ЛПУ = 47º, МПУ_ЛПП = 263º, время полета по ЛПУ 1.5 минуты (t_ЛПУ= 1.5 мин).

Тип ВС – Ан-24, V_TASн.э.=280км/ч(78м/с), V_TASк.э.=210км/ч(58м/с) (РЛЭ).

А. На этапе штурманской подготовки

Порядок расчета коэффициентов, учитывающих влияние ветра:

1. Рассчитывается угол разворота на линию пути удаления и время разворота:

2. Рассчитывается временной коэффициент учета ветра:

3. Определяется формула для расчета времени полета по ЛПУ:

Окончательно

4. Рассчитываются коэффициенты для определения углов сноса на линии пути удаления и линии пути приближения:

5. Определяются формулы для расчета УС:

Б. На этапе предпосадочной подготовки

По информации от диспетчера или ATIS ветер на кругу на аэродроме Донецк δ = 260, U = 12 м/с.

1. Рассчитывается угол ветра на посадке

2. Рассчитываются боковая и встречная составляющие ветра

3. Рассчитывается угол сноса на посадке:

4. Рассчитывается магнитный курс полета на посадке:

5. Рассчитывается угол ветра на ЛПУ:

6. Рассчитывается боковая и попутная составляющие ветра на ЛПУ:

7. Рассчитывается угол сноса на ЛПУ:

8. Рассчитывается магнитный курс полета по ЛПУ:

9. Рассчитывается время полета по ЛПУ:

10. Рассчитывается потребная вертикальная скорость снижения:

, определяется по таблице карты инструментального захода на посадку на аэродроме Донецк (UKСС AD 2.24.12-5).

7. Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром

Маршрут Cимферополь - Днепропетровск определяется по маршрутной карте Украины Е 6.1-1 – карта ниже FL 275. Информация по этапам маршрута в таблице.

Маршрут Симферополь – Днепропетровск

ВТ	ТМ	S, км	МПУ,	Н	GRID MORA, м	Примечание
	Simferopol’
SID LB 4B	Liubymivka	132	044	FL190/2150	1040
M853	Nebab	77	358	FL270/FL150	1040
M853	Abdak	113	008	FL270/FL150	750
M853	Rubes	63	357	FL270/ 2750	750
M853	Nikad	133	014	FL270/FL150	750
M853 N604	Lykhacheve	46	021	FL270/2150	760
STAR LI 2D (A 97)	Kharkiv	76 (62)	014	FL270/2150	760

На участке маршрута Simferopol’ находится зона ограничения полёта: UK-D 301. На участке маршрута Abdak - Rubes находится 2 зоны ограничения полёта UK-R 446 и UK-628 . По AIP Украины, раздел ENR 5.1 определяем границы этих зон зоны и возможность ее пролета :

UK-D 301C , 453217N 0342242E – 452843N 0343850E – 451950N 0343606E – 451833N 0343040E – 451605N 0341727E – 452620N 0342122E – 453217N 0342242E. Вертикальные границы от земли до FL250. Противоградные стрельбы. По разрешению органов УВД.

UK- R 446, Близнюки, 474520N 0352016E – 474422N 0352018E – 474407N 0351818E – 474501N 0351818E – 474520N 0352016E . Вертикальные границы от земли до высоты 575 м. Стрельбы : зимний период : TUE – THU 0600-1200, 1400-2100 ; FRI 0600-1200;

Летний период : TUE-THU – 0500-1100 ; 1300-2000; FRI – 0500-1100.

UK-R 628 , Мокрянский , круг радиусом 1 км с центром в 475016N 0351848E. Вертикальные границы от земли до высоты 1050 м. Взрывные работы. NOTAM

Минимальная высота пролета по маршруту 2150м, что значительно выше верхних границах вышеперечисленных зон, значит ограничений нет.

Рассчитывается средний МПУ по маршруту. При его определении в общем расстоянии по маршруту, протяженность SID и STAR выбираются из маршрутных карт.

Данные по маршруту Симферополь - Днепропетровск:

Определяем маршрут полета на запасной аэродром Донецк

Маршрут полета Днепропетровск - Донецк

ВТ	ТМ	S, км	МПУ,	H	GRID MORA, м	Примечание
	Kharkiv
SID LI 2B А97	Lykhacheve	76 (62)	178	FL270/2150	760
M995 W538	Penak	59	151	FL270/2150	760
W538	Obuli	76	128	FL270/2150	680
STAR OBULI 6D (W538)	Donets’k	78 (51)	129	FL270/2150	680
	Общее	208 км

Данные по маршруту на запасной аэродром Донецк

Проанализировав протяженность маршрута между аэродромами вылета и назначения, расстояние от аэродрома назначения до ближайшего запасного аэродрома – 874км, и максимальную дальность полета Ан-24 – 1680км можно сделать вывод о том, что выполнение полета на ВС Ан-24 возможно.