Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Симферополь - Харьков.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
21.11.2018
Размер:
821.89 Кб
Скачать

1.5 Порядок захода на посадку на аэродроме назначения и на запасном аэродроме

Для аэродрома посадки и запасного аэродрома текстуально описывается порядок захода на посадку. Рассчитывается давление QFE для установки его на барометрическом высотомере, при заходе на посадку на аэродроме назначения. Рассчитывается приборное значение высоты пролёта ДПРМ(LOM) и БПРМ(LMM) на конечном этапе захода на посадку с учётом фактической температуры при заходе на посадку на запасном аэродроме. Выполняется копия карты захода на посадку по приборам (IAC) для конкретных систем захода и выделяется на ней маршрут (схема) захода с его элементами (приложения К, Л).

Заход на посадку на аэродроме назначения.

В сборнике AIP Украины в части аэродромы находим аэродром назначения Харьков UKHH на листе АD 2.24.12-4, система захода ILS RWY 26.

Согласно STAR «LI 2D» Следовать на курсе 014° от LI NDB до WPT N 49° 52' 42" E 036° 31' 09", достигнув BRG 288° HA LOM совершаем левый разворот на курс 263° до IAF HA LOM, далее по схеме захода. Пролет LI NDB на 2450 или выше, WPT N 49° 52'42" E 036° 31' 09" на 1500 (на 750 в случае прямого подхода), IAF HA LOM на 1500

Заход на посадку от точки IAF с прямой

Расчёт qfe по qnh, полученному от диспетчера или atis

Расчёт выполняется по формуле:

знак минус если высота порога ВПП выше MSL

Порядок расчёта RWYelev (мм.рт.ст) (предварительная подготовка):

– определяется превышение порога ВПП 26 аэродрома Харьков по карте инструментального захода на посадку (IAC). (Приложение К) или по AIP Украины, раздел AD (Аэродромы) RWYelev = 147,8 м;

– рассчитывается превышение порога ВПП в мм.рт.ст. с учетом значения барометрической ступени:

RWY elev (мм.рт.ст.) = RWY elev/11 = 147,8/11 = 13,4 мм.рт.ст.

Превышение порога ВПП в единицах давления можно также определить по таблицам сборника Jeppesen.

Расчет QFE выполняется предпосадочной подготовке. Перед снижением с эшелона полета, прослушав информацию ATIS (или информация от диспетчера), рассчитывается QFE:

QFE = QNH – RWY elev (мм.рт.ст.) = 742 – 13,4 = 728,6 мм.рт.ст.

Расчет выполнен с целью контроля пролета по относительной высоте контрольных точек на конечном этапе захода на посадку.

На копии карты IAC выделен выбранный маршрут захода на посадку и уход на второй круг со всеми используемыми элементами (приложение К).

Заход на посадку на запасном аэродроме

В сборнике AIP Украины (часть аэродромы) находим запасной аэродром Донецк UKСС, лист AD 2.24. 12-5 система захода NDB RWY 26 (приложение Л).

Согласно STAR «OBULI 6D» прибытие от контрольной точки OBULI осуществляется на курсе 109° при достижении BRG226° DO LOM, ПРАВЫЙ разворот на IAF REBRI, далее по схеме захода. Пролет IAF REBRI на 800 м .

Согласно карты захода на посадку в аэропорту Донецк после контрольной точки IAF REBRI заход на посадку должен быть выполнен с путевым углом 179, после чего выполнить правый разворот на ПМПУ­ = 263, момент начала разворота контролировать по магнитному пеленгу LOM (ДПРМ) равному 252. После выхода на предпосадочную прямую осуществить пролет точки FAF на высоте 700 (460)м по давлению QNH(QFE) соответственно и приступить к снижению, установив скорость, равную скорости полета на конечном этапе захода на посадку согласно РЛЭ (от FAF до MAP). В контрольной точке FAF конечного этапа захода на посадку приступить к снижению с расчетной вертикальной скоростью согласно IAC.

На высоте OCA/H = 372 (131)м продолжить визуальный заход или выполнить горизонтальный полет (если не будет установлен визуальный контакт с ВПП и ориентирами) до точки ухода на второй круг, которая находится над LMM 26 (БПРМ).

Уход на второй круг.

Hабор с путевым углом 263 до высоты 700 (460)м по давлению QNH(QFE) соответственно, затем выполнить правый разворот с выходом на LOM DO, далее по указанию диспетчера (либо стать в зону ожидания, либо выполнить схему захода на посадку углом отворота для повторного захода). Для повторного захода – следовать от LOM DO в течение t = 2 мин. с МПУ = 056, затем выполнить правый разворот () на ПМПУ 263 в контрольной точке конечного этапа захода на посадку (FAF), приступить к снижению.

На копии карты IAC выделен выбранный маршрут захода на посадку и уход на второй круг со всеми используемыми элементами.