Расчет нэп при заходе на посадку с учетом ветра

Для аэродрома посадки и запасного аэродрома в зависимости от ветра выводятся коэффициенты, упрощенные формулы для расчета элементов маневра захода на посадку по установленным схемам. Выполняется расчет элементов маневра по упрощенным формулам.

При описании расчетов используются сокращения:

ЛПУ – линия пути удаления,

ЛПП – линия пути приближения,

Uб – боковая составляющая вектора ветра,

Uв – встречная составляющая вектора ветра,

Расчет нэп для захода на посадку на аэродроме назначения

Исходные данные выбираются из cсборника AIP Украины, раздел аэродромы.

Аэродром назначения Харьков , ВПП 26, ПМПУ = 263⁰, заход по схеме «ипподром» (посадка со встречно-боковым ветром) с использованием системы ILS. МПУлпу = 83⁰ , МПУлпп = ПМПУ = 263⁰ , выход на посадочный курс производить на удалении D15,3 и радиале R114⁰ от VOR/DME Харьков.

Тип ВС – Ан-24, VTASн.э. = 280 км/ч (78 м/с) VTAS к.э = 210 км/ч (58 м/с).

А. На этапе штурманской подготовки

Так как после возможного ухода на второй круг очередной заход на посадку будет выполняться по схеме «ипподром», установленной на аэродроме Харьков , необходимо выполнить расчет необходимых коэффициентов и вывести упрощенные формулы для расчета НЭП с учетом ветра для заданной схемы.

ВС Ан-24 относится к категории B, согласно схемы время полета по линии пути удаления составляет 1,5 минуты (tлпу шт = 1,5мин) МПУлпу = 83 ̊

Порядок расчета коэффициентов, учитывающих влияние ветра:

1. Рассчитывается радиус разворота:

R = V²TAS/g·tgβ = (280/3,6)²/9,81·tg25⁰ = 1322м

2. Рассчитывается время разворота на 180⁰ :

t180 = πR/ VTAS н.э. = (3,14·1322)/78 = 53c

3. Рассчитывается временной коэффициент учета ветра:

Кt = (tлпу.шт +t180)/ VTAS н.э. = (90+53)/78 = 1,8

4. Определяется формула для расчета времени полета по ЛПУ:

tлпу = tлпу.шт ± Кt·Uв

где: знак «-» если посадка против ветра, знак «+» если посадка по ветру.

Окончательно: tлпу = tлпу.шт – 1,8·Uв

5. Рассчитываются коэффициенты для определения углов сноса на линии пути удаления и линии пути приближения:

Кус.лпу = 57,3/ VTAS н.э. = 57,3/78 ≈ 0,7

Кус.лпп = 57,3/ VTAS пос. = 57,3/58 ≈ 1,0

6. Определяются формулы для расчета УС:

УСлпу = 0,7Uв ; УСлпп = Uб

Б. На этапе предпосадочной подготовки

По информации от диспетчера или ATIS ветер на кругу на аэродроме Харьков δ = 250⁰, U = 10 м/с

1. Рассчитывается угол ветра на посадке

УВпос = δ – ПМПУ+/-180 = 250 – 263 + 180= 167⁰

2. Рассчитываются боковая и встречная составляющие ветра

Uб = U·sinУВпос = 10·0,22 ≈ 2.2 м/с

Uв = U·cosУВпос = 10·0,97≈ 9.7 м/с

3. Рассчитываются углы сноса

УСлпу = 0,7*Uб ≈ 1,5⁰

УСлпп(пос) = -2,2⁰

4. Рассчитываются магнитные курсы полета по ЛПУ и ЛПП

МКлпу = МПУлпу – УСлпу = 83 – 1,5 = 81⁰

МКпос = ПМПУ – УСпос = 263 –(- 2,2) = 265⁰

5. Рассчитывается время полета по ЛПУ схемы «ипподром»

tлпу = tлпу шт – 1,8Uв = 90 – 1,8·9,7 ≈ 73с

6. Рассчитывается потребная вертикальная скорость снижения

Vв сн = f(W сн), определяется по таблице карты инструментального захода на посадку на аэродроме Харьков (UKHH AD2.24.12-2)

Uв = 9.7/с ≈ 35 км/ч

Wсн = VTAS сн – Uв = 210 – 35 = 175 км/ч

Vв сн = 2,5 м/с