2 Вопрос «основные технические данные сард»

1. Давление начала герметизации, мм.рт.ст.:

• кабина экипажа давление аэродрома;

• грузовая кабина давление аэродрома;

• кормовая кабина 595 ± 15 (Н=2000м).

2. Макс. рабочий перепад давлений во всех кабинах 0,5 ± 0,02 кгс/см²;

3. «Высота» в кабинах на высоте полета 12 км: 3,2 км;

4. Скорость изменения давления (мм рт.ст/с.): 0,18 +0,12/-0,08

5. Боевой перепад давлений 0,2 ± 0,016 кгс/см²;

6. Прямой перепад давлений, ограниченный

предохранительными устройствами: 0,55 ± 0,02 кгс/см²;

7. Обратный перепад давлений, ограниченный

предохранительными устройствами: 0,02 кгс/см²;

8. Перепад давлений в кабинах, при котором

включается сигнал «Повышен. перепад» 0,55 ± 0,01 кгс/см²;

9. Перепад давлений, при котором

включается сигнал «Опасный перепад»: 0,6 ± 0,01 кгс/см²;

10. Перепад давлений, при котором включается сигнал

«Кабина разгерметизирована»: 0,05 ± 0,002 кгс/см²;

11. Время сброса перепада давлений в гермокабинах с высоты 10000 м:

а) разгерметизация от основной системы:

- кабины эаипажа 70с;

- грузовой кабины 82с;

б) разгерметизация от аварийной системы:

- кабины эаипажа 20 с;

- грузовой кабины 22 с;

- грузовой кабины 18 с.

3 Вопрос «работа сард»

Автоматическое регулирование давления воздуха в кабинах

Автоматическое регулирование давления в кабине экипажа и грузовой кабине осуществляется раздельно или совместно по одинаковым законам с помощью двух выпускных клапанов 5470Т в каждой кабине, управляемых командными приборами (регуляторами давлений) 2077 AT (правый пульт летчиков). Предусмотрена возможность начала герметизации двух указанных кабин с любого фактического барометрического давления, как на аэродроме стоянки самолета (с земли), так и на любой заданной высоте полета.

В кабине экипажа и в грузовой кабине автоматическая защита от перенаддува и обратного перепада давлений обеспечивается выпускными и предохранительными клапанами, которые расположены:

• в кабине экипажа между шпангоутами № 13 и № 14 (два выпускных клапана внизу и один предохранительный клапан вверху справа);

• в грузовой кабине один выпускной клапан расположен между шпангоутами № 34 и № 35 внизу слева, другой - между шпангоутами № 51 и № 52 внизу справа, предохранительный клапан между шпангоутами № 51 и 52 вверху справа.

Закон регулирования давления

Для включения герметизации кабины экипажа и грузовой кабины необходимо на командных приборах (правый пульт летчиков) установить задатчиками следующие величины:

• «избыточное давление» 0,5 кгс/см²;

• «начало герметизации»: давление аэродрома;

• «Скорость изменения давления» 0,18 мм.рт.ст./с

Затем включить приборы.

В кабине экипажа и грузовой кабине при барометрическом давлении у земли 760 мм.рт.ст. и нормальных условиях полета сохраняется постоянное абсолютное давление до высоты 5200 м. Перепад давлений, постоянно нарастая, на этой высоте достигает значение 0,5 кгс/см² и далее остается постоянным, а абсолютное давление уменьшается по закону МСА.

До высоты 2000 м кормовая кабина свободно вентилируется. С высоты 2000 м в кабине поддерживается абсолютное давление 595 мм.рт.ст. Перепад давлений постоянно нарастает и достигает значения 0,5 кгс/см² на высоте 9000 м. Далее перепад остается постоянным, а давление в кабине изменяется по закону МСА.