- •Тема 5 «системы самолёта»
- •1 Вопрос «назначение гидросистемы»
- •2 Вопрос «характеристика сети источников давления»
- •3 Вопрос «работа гидросистемы»
- •Особенности некоторых агрегатов гидросистемы
- •4 Вопрос «особенности эксплуатации гидросистемы» Основные данные гидросистемы
- •Контроль сети источников давления в гидросистеме
- •Занятие 2 «топливная система самолёта» введение
- •1 Вопрос «общая характеристика топливной системы»
- •2 Вопрос «основные данные топливной системы»
- •3 Вопрос «заправка самолета топливом»
- •4 Вопрос «измерение топлива»
- •Перекачка топлива
- •1 Вопрос «назначение и общая характеристика скв»
- •2 Вопрос «основные данные системы»
- •3) Абсолютное давление воздуха в холодных и горячих линиях полусистем расхода
- •Отбор воздуха
- •Подача воздуха в кабины
- •1 Вопрос «назначение системы»
- •2 Вопрос «основные технические данные сард»
- •3 Вопрос «работа сард»
- •Закон регулирования давления
- •Боевой перепад
- •Разгерметизация кабин
- •1 Вопрос «общая характеристика противопожарной системы»
- •2 Вопрос «огнетушители» Стационарный огнетушитель убц-16-6
- •Стационарный огнетушитель убш-3-2
- •Огнетушитель ор2-6
- •Огнетушитель оу
- •3 Вопрос «работа системы дистанционного действия» Обнаружение пожара
- •Сигнализация о пожаре
- •Пожаротушение
- •1 Вопрос «назначение и общая характеристика пос»
- •2 Вопрос «сигнализация о начале и условиях обледенения»
- •3 Вопрос «конструктивные особенности пос» пос предкрылков, воздухозаборников, вна и коков двигателей
- •Пос хвостового оперения
- •Пос окон кабины летчиков и кабины штурмана
Перекачка топлива
Для обеспечения бесперебойной подачи топлива к двигателям расходные отсеки главных баков непрерывно пополняются топливом, перекачиваемым из всех баков с помощью насосов ЭЦН-ЗЗЗМ.
Для обеспечения более полной выработки топлива из баков 1Г, 4Г, 2Р, ЗР в них установлены струйные насосы, перекачивающие топливо в предрасходные отсеки этих баков.
Очередность выработки топлива из баков внутри каждой группы обеспечивается автоматически.
В первую очередь топливо вырабатывается из резервного бака, во вторую - из дополнительного и в третью – из главного.
Насосы резервных баков включаются вручную выключателями, расположенными на панели управления топливной системой, а выключаются автоматически.
Насосы перекачки из дополнительного и главных баков включаются и выключаются автоматически, выключатели насосов на панели управления находятся в положении «выключено». Кроме того, все насосы перекачки могут быть включены и выключены вручную соответствующими выключателями.
При полной заправке баков топливом перекачку начинают включением вручную насосов перекачки из резервных баков. Если резервные баки не заправлены, перекачку топлива начинают включением вручную насосов перекачки из дополнительных баков. Если заправлены только главные баки, то перекачку начинают включением вручную насосов перекачки из главных баков.
Если до взлета самолета не будут включены насосы перекачки хотя бы одного резервного, заправленного топливом бака, то после отрыва самолета от ВПП, на панели управления топливной системой загорится желтая сигнальная лампа «Включи перекачку резервных баков».
Если резервные баки не заправлялись и до взлета самолета и не были включены вручную насосы из перекачки дополнительных баков, то их включение после отрыва от ВПП произойдет автоматически.
Если заправлялись только главные баки, а их насосы перекачки не были включены вручную до взлета самолета, включение произойдет также автоматически после отрыва самолета от ВПП.
При ручном включении насосов перекачки система управления перекачкой обеспечивает их автоматическое отключение по окончании перекачки топлива.
ЗАНЯТИЕ 3 «СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА»
Высотное оборудование обеспечивает создание нормальных условий для жизнедеятельности членов экипажа, пассажиров и лиц, сопровождающих грузы, на всех высотах полета, а также на земле в различных климатических условиях. Высотное оборудование обеспечивает возможность воздушной перевозки грузов и техники, требующих наземных условий (барометрическое давление и температура), а также обеспечивает необходимые условия для работы радио- и спецаппаратуры самолета.
Все высотное оборудование состоит из двух самостоятельных систем, работающих совместно: системы кондиционирования воздуха (СКВ) и системы автоматического регулирования давления (САРД) в герметических кабинах самолета.
1 Вопрос «назначение и общая характеристика скв»
Система кондиционирования воздуха обеспечивает:
-
Наддув, кондиционирование (обогрев, охлаждение) и вентиляцию трех герметических кабин с раздельным автоматическим регулированием весовой подачи и температуры воздуха в кабинах;
-
Вентиляцию морских спасательных костюмов (МСК-Зм) членов экипажа;
-
Подачу воздуха в противообледенительную систему предкрылков;
-
Подогрев маслоагрегатов двигателей на земле от ВСУ или от аэродромных установок воздушного запуска (УВЗ);
-
Запуск двигателей с помощью воздушных стартеров от бортовой ВСУ или от аэродромных УВЗ;
-
Подачу воздуха для генератора нейтрального газа;
-
Обдув стекол фонарей кабины экипажа и кормовой кабины теплым воздухом;
-
Наддув и охлаждение блоков радио- и спецаппаратуры;
-
Обогрев контейнера плота;
-
Вентиляцию разгерметизированных в полете кабин атмосферным воздухом;
-
Кондиционирование кабин на земле.
Оборудование системы размещено в отсеке высотного оборудования (впереди центроплана, шп. 2429) где находятся агрегаты охлаждения воздуха, элементы регуляторов расхода воздуха и температуры, блоки заслонок и др. В пилонах двигателей установлены агрегаты отбора воздуха от двигателей.
Органы управления СКВ и приборы контроля работы системы сосредоточены на панели кондиционирования на рабочем месте старшего бортового техника.
Оповещение экипажа об отказах отдельных важных элементов высотного оборудования, влияющих на безопасность полета, производится светосигнальными устройствами и системой речевой информации РИ-65.