2 Вопрос «основные данные системы»

1) Отбор воздуха

• для нужд СКВ от каждого двигателя 2700 кг/час;

• для нужд СКВ и ПОС от каждого двигателя 9000 кг/час;

• от ВСУ на земле 3800 кг/час.

2) Избыточное давление в системе отбора воздуха от двигателей

• за XI ступенью компрессора, ≤ 19 кгс/см²;

• за регулятором избыточного давления (РИД) 7,5 ± кгс/см²;

• при выдаче светового сигнала «Отказ отбора» 11 ± 0,63 кгс/см².

3) Абсолютное давление воздуха в холодных и горячих линиях полусистем расхода

• нормальное 0,86-1,2 кгс/см²;

• при выдаче светового сигнала «Включи форсаж» 0,82-0,04 кгс/см².

4) Температура в системе отбора воздуха от двигателей

• за XI ступенью компрессора, не более 490 °С;

• за ВВР предварительного охлаждения 22 °С;

• при выдаче сигнала "Отказ отбора" 280°С.

5) Температура воздуха в линиях полусистем расхода

• в холодных линиях 15 ± 4°С;

• в горячих линиях 100 +15/-10°С;

• при выдаче сигнала «Перегрев» в холодных линиях 30 ± 10°С;

• в магистралях вентиляции МСК 10 - 65°С.

• в гермокабинах: 20 ± 4°С.

6) Расход воздуха

• нормальный расход каждой полусистемы 3800 кг/час;

• форсированный расход каждой полусистемы 4750 кг/час;

• ПОС предкрылков ≤ 28000 кг/час.

7) Распределение воздуха

• вентиляция кабины экипажа 1300 кг/час;

• вентиляция грузовой кабины 4570 кг/час;

• вентиляция кормовой кабины 220 кг/час;

• обдув стекол 760 кг/час;

• охлаждение радио и спецаппаратуры 510 кг/час;

• обогрев контейнера плота 80 кг/час;

8) Объем гермокабин

• кабина экипажа 63 м³;

• грузовая кабина 400 м³;

• кормовая кабина 3,5 м³.

3 ВОПРОС «РАБОТА СИСТЕМЫ»

Отбор воздуха

Воздух для системы кондиционирования отбирается от каждого двигателя за XI ступенью компрессора. Давление, расход и температура воздуха ограничиваются непосредственно за фланцами отбора с помощью:

- регуляторов избыточного давления (РИД);

- ограничителей расхода воздуха (ОРВ).

Агрегаты регулирования установлены в мотогондолах и пилонах двигателей.

Температура горячего воздуха снижается до заданной с помощью воздухо-воздушных радиаторов (ВВР) предварительного охлаждения. Они установлены в магистралях отбора воздуха каждого двигателя. Через ВВР пропускается весь горячий воздух, отбираемый от XI ступени компрессора. Одновременно через охлаждающие полости этих же ВВР проходит продувочный воздух, отбираемый от 1-го контура двигателей. Для поддержания заданной температуры горячего воздуха, расход продувного воздуха регулируется регулятором температуры.

После прохождения ВВР давление воздуха становится равным 7,5 ± 1 кгс/см², а температура 220° ± 10°С. Далее воздух направляется в расходные трубопроводы. Трубопроводы от левых и правых двигателей вместе с агрегатами отбора образуют соответственно левую и правую полусистемы отбора.

Обе полусистемы имеют одинаковую конструкцию и объединяются заслонкой кольцевания, образуя единую систему отбора воздуха от двигателей.

К магистрали кольцевания со стороны левой полусистемы подключена ВСУ, которая полностью обеспечивает работу одной полусистемы на земле.

Включение и отключение отбора воздуха от двигателей производится с помощью выключателей «Отбор воздуха».

В левую и правую полусистемы расхода, работающие автономно, воздух подается из системы отбора воздуха от двигателей. Подача заданного количества воздуха в полусистемы расхода обеспечивается с помощью регуляторов расхода, имеющих по два автоматических режима работы: нормальный и форсированный. Заслонка регулятора может устанавливаться, в три основных рабочих положения: закрыто, открыто на нормальный режим, открыто на форсированный режим. В зависимости от количества проходящего через регулятор воздуха, угол открытия заслонок на нормальном и форсированном режимах изменяется, обеспечивая постоянный расход в полусистемах.

Форсированный режим работы используется в полетах с одной отключенной (вследствие неисправности) полусистемой СКВ.