- •Методичні вказівки
- •Мета і задачі курсового проекту
- •Розділ 1. Інженерні вишукування при реконструкції житлової забудови
- •1.1. Загальне обстеження забудови
- •1.1.1. Збір вихідної інформації про житлову забудову при загальному обстеженні.
- •1.Історико-архітектурна цінність забудови
- •2.Інформація про ситуацію на місцевості
- •3.Інформація про транспортні і пішохідні потоки.
- •4.Інформація про функціональне зонування території.
- •5.Інформація про систему соціально-побутового обслуговування населення
- •Етапи аналізу системи соціально-побутового обслуговування
- •1. Система дитячих установ.
- •2. Система промтоварних і продовольчих магазинів.
- •3. Підприємства суспільного харчування
- •4. Служби експлуатаційних організацій
- •6.Обстеження технічного стану будинків
- •Часткові показники зносу
- •Обстеження технічного стану будинків
- •1.1.2. Камеральна обробка отриманої вихідної інформації
- •1.2 Детальне обстеження будинків.
- •1.2.1. Попереднє обстеження.
- •1.2.2. Технічне обстеження.
- •Обстеження об'ємно-планувального рішення
- •Обстеження несущих і конструкцій, що обгороджують
- •Обстеження фундаментів і основ будинку
- •Обстеження стін будинку
- •Обстеження перекриттів
- •Обстеження перегородок
- •Обследование балконов
- •Обстеження дахів і покрівлі
- •1.2.3. Технічний висновок
- •Архітектурна частина
- •Конструктивна частина
- •Техніко-економічна частина
- •Висновки
- •Розділ 2. Санація територій методами реконструкції
- •2.1. Обстеження санітарно-гігієнічних умов експлуатації при загальному обстеженні.
- •2.1.1. Инсоляційний режим
- •2.1.2 Шумовий режим
- •2.1.3 Аераційний режим
- •2.2. Санація житлової території.
- •2.2.1 Проблеми санітарно-гігієнічних умов сформованої забудови
- •2.2.2 Заходи щодо поліпшення інсоляції забудови.
- •Заходи щодо поліпшення аерації забудови.
- •2.2.4 Заходи щодо поліпшення шумового режиму.
- •Розділ 3. Благоустрій міжмагістральних територій.
- •3.1. Проблеми благоустрою міжмагістральних територій.
- •3.2. Стратегія благоустрою.
- •Перший рівень благоустрою - двір.
- •Другий рівень благоустрою - общинне місце.
- •Третій рівень благоустрою - загальноміські озеленені пішохідні простори.
- •3.3. Створення елементів благоустрою.
- •3.3.1. Дитячі ігрові площадки
- •3.3.2. Площадки для відпочинку
- •3.3.3 Спортивні площадки
- •3.3.4 Господарські площадки
- •3.3.5 Площадки для збереження автомобілів.
- •Література
3.3.3 Спортивні площадки
Спортивні площадки на житлових територіях, що упорядковуються, у старогородских районах застосовують рідко. Це зв'язано з відсутністю вільного місця. Площадки заміняють спортивними блоками, розташовуваними в підвалах будинків і перших поверхів, не придатних для житла, у тому числі через незадовільний інсоляційного режиму.
На територіях з мікрорайонним плануванням спортивні площадки можуть бути створені в межах зелених зон для занять фізкультурою безпосередньо за місцем проживання населення. Їх намагаються розмістити комплексно.
У випадку затесненности територій, що упорядковуються, поля для волейболу, баскетболу, бадмінтону і хокею блокують. Площадки для настільного тенісу і містечок розташовують поблизу друг від друга, але не блокують.
Поля для гри з м'ячем і в містечка огороджують металевою сіткою. Висоту такого огородження встановлюють до 3 м. Дерева саджають не ближче 3 м від краю площадки.
Відстань від житлових будинків до спортивного ядра приймають не менш 20 м, що охороняє житло від шуму.
З огляду на те, що ігрові площадки використовують переважно в другій половині дня, довгою віссю їхній орієнтують по напрямках північ - південь, північний схід - південний захід, південний схід - південний захід. Якщо ж тінь від сусідньої забудови і високих дерев увечері перекриває площадку, то її краще орієнтувати по лінії захід-схід. Тоді сонце не буде заважати граючим і в першій половині дня.
Розміри спортивних площадок приймають за міжнародними стандартами.
У старогородских районах часто прибігають до будівництва "площадок здоров'я".
3.3.4 Господарські площадки
Господарські площадки розміщають у кожнім кварталі, а в мікрорайонах - у всіх житлових групах. Приклади планування й устаткування таких площадок приведені на рис. 3.5.
Площі площадок, м2, приймають, виходячи з норми на 1 тис. жителів: для сміттєзбиральників - 30; для чищення килимів і домашніх речей - 100; для сушіння білизни -100.
Місце розташування всіх площадок, крім призначених для сушіння білизни, вибирають не ближче чим 20 м від вікон житлових будинків і не далі 100 м від найбільш вилученого під'їзду-входу в сходову клітку. До сміттєзбиральників забезпечують внутріквартальний проїзд шириною не менш 3,5 м. У випадку тупикового під'їзду його обладнають розворотною площадкою, де передбачають місце установки платформи для великогабаритного сміття.
3.3.5 Площадки для збереження автомобілів.
Збереження автомобілів індивідуального користування - серйозна проблема благоустрою щільно забудованих територій. Традиційними екстенсивними методами вона не може бути вирішена в повному обсязі. Однак частъ автомашин припустимо і навіть необхідно розміщати на відкритих стоянках.
На рис.3.6 показано приклади планування таких стоянок. Вони одноярусні і займають багато місця. Площа збереження одного автомобіля дорівнює приблизно25 м2, тому зараз стали використовувати двох'ярусні (рис. 3.6, г). Застосовано полегшені сталеві конструкції. З метою спрощення технологам збереження на другий ярус машини подають пересувними механізмами типу автонавантажувачів, за рахунок чого досягається економія площі. На одне машиномісце потрібно приблизно 13—14 м2, а не 25 м2, тому рекомендується розміщати саме такі стоянки.
В дворах потрібно деяка кількість стоянок боксового типу. Як правило, такі місця виділяють для збереження автомобілів інвалідів. Їх установлюють поблизу господарських площадок чи інженерних споруджень, наприклад трансформаторних підстанцій і теплових пунктів. Одне з таких рішень показане на рис. 3.6, д.
У щільно забудованих кварталах для збереження передбаченого нормами кількості автомашин потрібно радикально використовувати третій вимір. Будувати багатоярусні стоянки-паркинги. Використовувати компактні рішення, бажано підземні. Однак такі рішення вимагають великих інвестицій, у тому числі на перекладку підземних комунікацій, якими насичене підземний простір сучасного кварталу.
Альтернативою цьому є одноярусні паркинги, що займають площу всього двору чи його частини. Їхня місткість рідко досягає нормативної потреби в машиномісцях, але як ефективний паллиатив має право на існування. Планування описуваних підземних стоянок під дворами залежать від конкретних умов кварталу.
6000
Рис. 3.5. Господарські площадки:
а - для сушіння білизни; б - для чищення і провітрювання одягу і килимів; в – для контейнерів-сміттєзбиральників; 1-стійки для сушіння білизни; 2-те ж, парасолька-стійка-парасолька; 3 - лави без спинок; 4 - металева стійка з двома поперечинами для вибивання килимів; 5-жива огорожа; 6 - бортовий камінь; 7-контейнер для побутового сміття; 8 - те ж, харчових відходів; 9-лоток для дощової води
Рис. 3.6. Схеми стоянок для індивідуальних автомобілів:
а - відкритих з установкою машин подовжньо; б-те ж, під кутом; в - те ж, перпендикулярно проїзду; г - відкритих двох'ярусних; д - одноярусної боксового типу з гаражами-"черепашками"